【摘 要】
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计算地铁区间列车火灾人员所需安全疏散时间,与模拟所得可用安全疏散时间对比,确定区间人员疏散策略及通风临界时间。研究表明:地铁列车外部中间位置着火停靠在区间,火源功率
【机 构】
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武汉科技大学资源与环境工程学院,武汉科技大学消防安全技术研究所,湖北省工业安全工程技术研究中心
【基金项目】
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国家自然科学基金面上项目(51874213),湖北省自然科学基金青年项目(2018CFB186)
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计算地铁区间列车火灾人员所需安全疏散时间,与模拟所得可用安全疏散时间对比,确定区间人员疏散策略及通风临界时间。研究表明:地铁列车外部中间位置着火停靠在区间,火源功率分别为5、7.5、10 MW,需启动纵向通风排烟系统,组织人员向上风向疏散。火源功率为5 MW,纵向通风风速为2.0 m/s时,150~180 s开始通风可保证人员安全疏散;火源功率为7.5、10 MW,纵向通风风速分别为2.4、2.6 m/s时,120~180 s开始通风可保证人员安全疏散。风机由静止转换为事故工况的通风临界时间为120 s,
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