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【摘 要】 近些年来我国城市建设如火如茶，随着《中华人民共和国人民防空法》的颁布实施及各地方人防办出台的相关文件，人防工程的建设被纳入基本建设的正常程序，以保证战时人民的生命财产安全，由于不可再生资源土地的不断开发，如何充分利用，引起了各方面的极度重视，目前很多民用建筑都按要求设计人防地下室，本文通过工程实例，对人防工程为车库与人防工程的结合进行探析，以供参考。
【关键词】 地下车库人防通风设计
1.工程概述
本工程为某省单建式地下车库，位于地下一层，总建筑面积为6254㎡，共划分为2个防火分区。战时为核六常六级二等人员掩蔽部，共划分4个防护单元。
2.平时通风系统设计
2.1平时通风系统划分
根据《汽车库.修车库.停车场设计防火规范》（以下简称为《气规》）规定，地下车库每个防火分区面积不应超过2000m2，当汽车库内设置自动灭火系统时，其防火分区最大允许建筑面积可达到4000m2。同时设有机械排烟系统的汽车库，每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2。因此地下车库共设置2个防火分区，第一防火分区面积为3030m2，第二防火分区面积为3224m2，均不超过4000㎡，每个防火分区划分2个防烟分区，防烟分区可采用防火玻璃作为固定式挡烟垂壁来划分，高度不小于500mm。
考虑到战时防护单元的划分每个防护单元而积不应大于2000㎡，防烟分区的划分若与防护单元相符合的话就可避免较大的风管穿越防护单元，减少战时对平时风洞的封堵工作量。故设置平时系统时按每个防烟分区单独设置通风排烟系统。
2.2平时通风风量计算
汽车库平时设汁需满足车库通风与火灾排烟的要求。
平时汽车库换气可采用机械排风，汽车坡道自然补风，根据卫生部要求，一般保持5次/h左右换气能保证车库尾气的稀释。
火灾时根据《气规》规定，火灾排烟量不应小于6次/h的换气次数，且火灾时车道入口的防火卷帘会落下，无法满足自然补风要求，故同时设置机械补风系统，按照《气规》规定，补风量不应小于排烟量的50%。
2.3平时通风系统操作
平时排烟防火阀及排烟口为常开，排风机选用双速风机，平时低速运行保证车库通风，同时通过车道入口自然补风，达到换气日的。火灾时候风机根据火灾报警信号，开启着火防烟分区的风机开始高速运行进行排烟。同时开启此防烟分区的补风机间步运行，关闭其余防烟分区的风机和阀门。风机房出口处需设置能280℃自动熔断的防火阀。
3.人防通风计算
3.1防护单元基本概况
本工程共划分4个防护单元，每个防护单元面积约为1550左右，掩蔽人数为820人。
3.2通风方式及参数标准
战时人员掩蔽部部分设清洁式，滤毒式，隔绝式三种通风方式。滤毒通风时清洁区超压≥30Pa;防护隔绝时间≥3h;二氧化碳允许气体浓度≤2.5%;超压排风时保持主要人员出入口防毒通道换气次数≥40次/h;隔绝式通风开启送风机循环室内空气。
3.3通风量计算
根据《人民防夺地下室设计规范》（以下简称为《人规》）规定：
（1）清洁式通风新风量计算
L精=q清xN=5x820—4100m3/h;
q清——清洁通风新风量标准5m3/人;
N——工事容纳人数。
（2）滤毒式通风新风量计算
a.按新风量标准计算
L滤a=q滤xN=2x820=1640m3/h;
q濾——滤毒式通风新风标准2m3/人;
N——工事容纳人数。
b.按保证出入口最小防毒通道换气次数和工程内部超压计算
L滤b-Vm×K+L0
Vm——最小防毒通道体积;
K——换气次数取40次/h;
L0——滤毒式通风时维持内部超压要求所需新风量。
确定L0：
当超压值在30-50Pa时，漏风量占清洁区的体积百分率取4%。则：
L0=V清洁区x4%=6805×4%=272m3/h;
L滤b=VmxK+L0=7.79×4.7×40+269=1740m3/h;
比较1640m3/h与1740m3/h，取两者最大值，战时滤毒式通风时新风量实际取值：1740m3/h。
（3）滤毒设备选型
由战时通风量计算，战时滤毒式新风量为1740m3/h。选取过滤吸收器RFP-1000型2台。
（4）滤毒通风系统阻力计算
滤毒通风系统主要局部阻力：
油网除尘器终阻力：71.1Pa;
过滤吸收器阻力：700Pa;
其他部分局部阻力及管道沿程阻力估算：200Pa，保持室内超压30—50Pa，则滤毒通风系统阻力为：1000Pa。由系统阻力及室内送风量选取离心风机：T4—72—3.5型1台，风量：2522-4841m3/h。风压：1556—976Pa，转速：2900rpm，功率：3kW。
（5）超压排风阻力及超压排气阀门选择：主要出入口最小防毒通道的换气次数为40次/小时;
换气量为L=40×防毒通道体积=40×36.6=1464m3/h。
又知二等人员掩蔽部室内保持超压为30—50Pa，设定超压排气活门的启动压力为40Pa。根据超压排气阀门的特性曲线，应选用PS—D250型超胜排气阀门2个，FCH一250型超压排气活门2个。
（6）隔绝防护时间校核
公式：t=[1000V0（C—C0）]/（N·C1） V0——人防工程内部清洁区内的有效空问体积（m3）
C——隔绝防护时二氧化碳容许浓度，取2.5%;
C1——每人每小时呼出二氧化碳量（L/cp·h），取20;
C0——隔绝防护前工程内的二氧化碳浓度，取0.45%;
N——工事容纳人数。
计算：
t=[1000V0（C—C0）]/（N·C1）
=[1000X6805X（2.5%-0.45%）]/（820X20）
=8.4h>3h
综上所述，满足隔绝防护时间要求。
3.4人防通风设计中应注意的问题
（1）在人防设计中我们通常在清洁通风管两道密闭阀门与送风出风管处用热镀锌钢管连接，红热镀锌钢管上设置球阀作为增压管，这样可以保证通风系统的送风管道保持正压，防止被滤毒室内有害气体污染。但是问题随之而来，增压管一般设置比较高，如此人员战时操作时会有诸多不便，但是若将增压管底位安装，因为地下室一般比较阴冷，从室外进来的风温度比较高，遇到地下室的低温，容易产生水汽.这样容易堵塞增压管，让增压管失去增压作用，相比二者利弊，建议可在滤毒室与机房隔墙上设置钢爬梯，将增压管与风管设置同高，且将增压管设置在靠墙处，如此解决了堵塞问题，又方便了操作。
（2）人防电站一般设置与人员掩蔽部相连接，不建议与物资库相连，但是經常会有物资库面积比较大，超过5000平方，按照《人规》需设置移动电站。于是矛盾出现了，既要设置移动电站，又不能与物资库相连接。因为物资库只有清洁式通风与隔绝式通风。物资库属于轻微染毒区.而电站属于可染毒区，无滤毒通风方式的话人员将无法进出移动电站，那样的话很好的解决办法就是在电站防毒通道外增设加压小室，通过设置离心风机，从电站内进风扩散室取风，经过过滤吸收器过滤，然后送到加压小室，从而解决了物资库无滤毒通风方式及人员需要进出电站的问题。
参考文献：
[1]魏东杰，李清扬，黄海庚.《民用建筑人防地下室防护通风设计》.暖通空调，2004第5期.
[2]吴立鉴，郭枫.《高层建筑人防工程设计实例》.浙江建筑，2008第1期.
[3]《人防地下室设计规范》（GB50038—2005）.
【关键词】 地下车库人防通风设计
1.工程概述
本工程为某省单建式地下车库，位于地下一层，总建筑面积为6254㎡，共划分为2个防火分区。战时为核六常六级二等人员掩蔽部，共划分4个防护单元。
2.平时通风系统设计
2.1平时通风系统划分
根据《汽车库.修车库.停车场设计防火规范》（以下简称为《气规》）规定，地下车库每个防火分区面积不应超过2000m2，当汽车库内设置自动灭火系统时，其防火分区最大允许建筑面积可达到4000m2。同时设有机械排烟系统的汽车库，每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2。因此地下车库共设置2个防火分区，第一防火分区面积为3030m2，第二防火分区面积为3224m2，均不超过4000㎡，每个防火分区划分2个防烟分区，防烟分区可采用防火玻璃作为固定式挡烟垂壁来划分，高度不小于500mm。
考虑到战时防护单元的划分每个防护单元而积不应大于2000㎡，防烟分区的划分若与防护单元相符合的话就可避免较大的风管穿越防护单元，减少战时对平时风洞的封堵工作量。故设置平时系统时按每个防烟分区单独设置通风排烟系统。
2.2平时通风风量计算
汽车库平时设汁需满足车库通风与火灾排烟的要求。
平时汽车库换气可采用机械排风，汽车坡道自然补风，根据卫生部要求，一般保持5次/h左右换气能保证车库尾气的稀释。
火灾时根据《气规》规定，火灾排烟量不应小于6次/h的换气次数，且火灾时车道入口的防火卷帘会落下，无法满足自然补风要求，故同时设置机械补风系统，按照《气规》规定，补风量不应小于排烟量的50%。
2.3平时通风系统操作
平时排烟防火阀及排烟口为常开，排风机选用双速风机，平时低速运行保证车库通风，同时通过车道入口自然补风，达到换气日的。火灾时候风机根据火灾报警信号，开启着火防烟分区的风机开始高速运行进行排烟。同时开启此防烟分区的补风机间步运行，关闭其余防烟分区的风机和阀门。风机房出口处需设置能280℃自动熔断的防火阀。
3.人防通风计算
3.1防护单元基本概况
本工程共划分4个防护单元，每个防护单元面积约为1550左右，掩蔽人数为820人。
3.2通风方式及参数标准
战时人员掩蔽部部分设清洁式，滤毒式，隔绝式三种通风方式。滤毒通风时清洁区超压≥30Pa;防护隔绝时间≥3h;二氧化碳允许气体浓度≤2.5%;超压排风时保持主要人员出入口防毒通道换气次数≥40次/h;隔绝式通风开启送风机循环室内空气。
3.3通风量计算
根据《人民防夺地下室设计规范》（以下简称为《人规》）规定：
（1）清洁式通风新风量计算
L精=q清xN=5x820—4100m3/h;
q清——清洁通风新风量标准5m3/人;
N——工事容纳人数。
（2）滤毒式通风新风量计算
a.按新风量标准计算
L滤a=q滤xN=2x820=1640m3/h;
q濾——滤毒式通风新风标准2m3/人;
N——工事容纳人数。
b.按保证出入口最小防毒通道换气次数和工程内部超压计算
L滤b-Vm×K+L0
Vm——最小防毒通道体积;
K——换气次数取40次/h;
L0——滤毒式通风时维持内部超压要求所需新风量。
确定L0：
当超压值在30-50Pa时，漏风量占清洁区的体积百分率取4%。则：
L0=V清洁区x4%=6805×4%=272m3/h;
L滤b=VmxK+L0=7.79×4.7×40+269=1740m3/h;
比较1640m3/h与1740m3/h，取两者最大值，战时滤毒式通风时新风量实际取值：1740m3/h。
（3）滤毒设备选型
由战时通风量计算，战时滤毒式新风量为1740m3/h。选取过滤吸收器RFP-1000型2台。
（4）滤毒通风系统阻力计算
滤毒通风系统主要局部阻力：
油网除尘器终阻力：71.1Pa;
过滤吸收器阻力：700Pa;
其他部分局部阻力及管道沿程阻力估算：200Pa，保持室内超压30—50Pa，则滤毒通风系统阻力为：1000Pa。由系统阻力及室内送风量选取离心风机：T4—72—3.5型1台，风量：2522-4841m3/h。风压：1556—976Pa，转速：2900rpm，功率：3kW。
（5）超压排风阻力及超压排气阀门选择：主要出入口最小防毒通道的换气次数为40次/小时;
换气量为L=40×防毒通道体积=40×36.6=1464m3/h。
又知二等人员掩蔽部室内保持超压为30—50Pa，设定超压排气活门的启动压力为40Pa。根据超压排气阀门的特性曲线，应选用PS—D250型超胜排气阀门2个，FCH一250型超压排气活门2个。
（6）隔绝防护时间校核
公式：t=[1000V0（C—C0）]/（N·C1） V0——人防工程内部清洁区内的有效空问体积（m3）
C——隔绝防护时二氧化碳容许浓度，取2.5%;
C1——每人每小时呼出二氧化碳量（L/cp·h），取20;
C0——隔绝防护前工程内的二氧化碳浓度，取0.45%;
N——工事容纳人数。
计算：
t=[1000V0（C—C0）]/（N·C1）
=[1000X6805X（2.5%-0.45%）]/（820X20）
=8.4h>3h
综上所述，满足隔绝防护时间要求。
3.4人防通风设计中应注意的问题
（1）在人防设计中我们通常在清洁通风管两道密闭阀门与送风出风管处用热镀锌钢管连接，红热镀锌钢管上设置球阀作为增压管，这样可以保证通风系统的送风管道保持正压，防止被滤毒室内有害气体污染。但是问题随之而来，增压管一般设置比较高，如此人员战时操作时会有诸多不便，但是若将增压管底位安装，因为地下室一般比较阴冷，从室外进来的风温度比较高，遇到地下室的低温，容易产生水汽.这样容易堵塞增压管，让增压管失去增压作用，相比二者利弊，建议可在滤毒室与机房隔墙上设置钢爬梯，将增压管与风管设置同高，且将增压管设置在靠墙处，如此解决了堵塞问题，又方便了操作。
（2）人防电站一般设置与人员掩蔽部相连接，不建议与物资库相连，但是經常会有物资库面积比较大，超过5000平方，按照《人规》需设置移动电站。于是矛盾出现了，既要设置移动电站，又不能与物资库相连接。因为物资库只有清洁式通风与隔绝式通风。物资库属于轻微染毒区.而电站属于可染毒区，无滤毒通风方式的话人员将无法进出移动电站，那样的话很好的解决办法就是在电站防毒通道外增设加压小室，通过设置离心风机，从电站内进风扩散室取风，经过过滤吸收器过滤，然后送到加压小室，从而解决了物资库无滤毒通风方式及人员需要进出电站的问题。
参考文献：
[1]魏东杰，李清扬，黄海庚.《民用建筑人防地下室防护通风设计》.暖通空调，2004第5期.
[2]吴立鉴，郭枫.《高层建筑人防工程设计实例》.浙江建筑，2008第1期.
[3]《人防地下室设计规范》（GB50038—2005）.