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众所周知,柴油机是拖拉机和多种农业机械的动力,农村使用柴油机的用户非常普遍,从固定式作业到行走的小四轮、手扶拖拉机,到处都能看到柴油机的身影。随着柴油机数量的增加,如何正确使用、维护和保养好柴油机就显得非常重要,它的工作性能的好坏将直接影响到拖拉机和农业机械动力性能,使用不好必然导致故障率增加、减少柴油机的使用寿命。本文详细地介绍了样才能正确使用好柴油机。
一、正确使用、维护和保养
1.正确磨合。新购买的或经过大修后的柴油机,在投入使用之前,都要按说明书进行一段时间的空负荷和轻负荷运转,这个过程叫磨合,也称为试运转。磨合可延长柴油机使用寿命,防止早期磨损,是确保在良好的技术状态下运行的关键环节,非常重要,但很多用户都忽视了。磨合能使柴油机运动件表面更光滑,间隙更合适,磨合过程中柴油机的转速应由低到高,负荷由小到大,不允许超转速或超负荷运行。空负荷磨合是起动柴油机后,当机油压力指示正常时,按说明书规定的时间,分别以小油门、中油门、大油门进行空负荷运转,运转中应检查柴油机有无漏水、漏气、漏油现象,有无异常声音,发现问题应及时处理。带负荷磨合可分三个阶段进行,每个阶段磨合时间为大约10小时,工作转速依次为标定转速的70%、90%和100%标定转速;工作负荷分别依次为标定功率的50%、80%和100%标定功率,工作负荷不应大于标定功率。磨合之后要对柴油机进行全面检查、调整与保养,并趁热放掉机油,对曲轴箱及各润滑油路、油底壳、加油滤网及机油集滤器进行清洗,并更换机油和机油滤芯。同时检查气缸盖螺母、连杆螺母和飞轮螺母的扭紧状况,避免松脱;并按规定调整气门间隙、喷油压力等。
2.正确起动。起动柴油机是柴油机进行运转的第一步,只有做好起动,才能使柴油机安全顺利地投入工作。起动柴油机前,要对柴油机进行检查:检查柴油机各连接螺栓是否坚固可靠,检查传动带轮的紧固情况;检查柴油、机油油位和冷却水水位;检查机油压力是否正常。检查方法是将油门钮置于停止位置,将减压手柄转到减压位置,用手摇把摇转柴油机,看机油压力指示是否顶起,如顶起属正常;检查空气滤清器是否加入足量机油。检查无误后要进行预润滑,因为当柴油机停机时,润滑油道里及磨擦件表面的润滑油绝大部分都流回油底壳,为了减少运动磨损,起动前应先摇转曲轴几次,然后再起动。起动时要正确控制油门。一般温度较低起动柴油机时,油门控制在略高于怠速位置;气温在高于15℃时,开始不要加油门,空转曲轴数圈后,再加小油门起动。手摇起动柴油机时,将油门钮置于“运转”位置,左手压下减压手柄,右手摇动起动手把,直到听到清脆的喷油声,再用力加速摇动起动手把并放开减压手柄,同时再摇几圈柴油机便可起动。注意起动后起动手把会自行脱开滑出,千万不可松手,以免飞出伤人。如果天冷起动困难,可采用加热水预热机体的方法起动。严禁低温起动和运行,在低温下起动,磨损更严重。因此,冬季起动必须加热水预热,起动后切忌长时间低温运行。柴油机起动后应立即将油门钮向减油方向移动,使柴油机以较低转速运转,同时对柴油机进行检查。冷机起动后须待机温升起后再加负荷运转。另外,柴油机起动加水一定要起动前加足,不能先起动后加水。特别是冬季一般要把冷却水放净,次日起动时再加水。
3.注意柴油机使用温度。柴油机的温度主要指冷却水的温度和润滑油的温度。柴油机工作时的水温,应保持在70到90度之间,而机油工作温度应保持在70到80度之间。如果温度过高会损坏气缸垫、活塞和活塞环,使机油粘度降低,润滑性能下降;如果过低会使燃油消耗增加。工作中应随时注意冷却水的温度,出现异常应及时检查排除。
4.注意机油压力。柴油机工作时,机油泵将润滑油压送到机件各摩擦表面形成油膜,使相互摩擦的机件不发生直接接触,从而减少磨损。使用中应随时注意机油压力,当油压过低或过高时,都会破坏油膜加剧磨损,应查明原因及时给予排除。一般情况下,怠速机油压力大于或等于0.1Mpa,标定转速时机油压力为0.25Mpa到0.6Mpa。
5.正确使用柴油。首先是选用优质柴油。用好的柴油是使用好柴油机的先决条件。使用时应根据季节,选择相应型号柴油,以减少机件的磨损。农用柴油机通常采用轻柴油,按凝固点分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号。实际选用的柴油油号应比使用环境温度低5℃,如在5℃时,应使用0号柴油,在-5℃以上时,应采用-10号柴油等以此类推。然后要对柴油正确存储和过滤。柴油应存储在干净、封闭的容器中,用前必须经过48小时以上的沉淀,这样柴油中各种微粒绝大部分沉淀到底层,然后抽上部柴油使用。在加油时要经过过滤,柴油中的杂质多半是土粒、灰砂等,加油过程中要禁止杂质进入油中,如果柴油不经过沉淀、过滤等净化处理,而直接使用,即使是很小的杂质进入柴油机的燃油供给系统,都会引起对精密偶件的磨损,也会在高压下磨削精密偶件的表面,破坏其光洁度,造成配合间隙变大,时间一长会使柴油机燃烧过程恶化,冒烟积炭。加油工具也要清洁,最好在加油漏斗上加一层绸布,并应定期清洗或更换。油箱加油口放铜丝滤网,以加强过滤。作业结束后,将油箱燃油加满,这样可以使燃油在油箱沉淀。使用干净柴油既有利于提高农机生产效率又有利于保护机器。
6.注意正确使用机油。柴油机应选用柴油机机油作润滑油。常用的柴油机机油有cc30号、cc40号、cc50号以及cd30号 cb40号和cd50号。一般小型单缸柴油机无论是冬季还是春秋两季都应选用cd40号cc40号,夏季可选用cd50号和cc50号或cd40号。每次更换机油都必须更换机油滤清器,纸质滤芯经过长时间使用后其过滤效果会下降,通过过滤器的机油压力会降低,因而会加大机件磨损。
7.加强维护保养。维护和保养是延长柴油机使用寿命的关键。保养分日保养、班次保养、一号技术保养、二号技术保养和三号技术保养,每种保养都有确定的时间和内容。保养内容主要是检查冷却水、机油是否足够,柴油机各部件技术状态是否良好,“三滤”是否清洁畅通等。每种保养都应按规定程序进行,若有故障应及时排除。另外,冬季在温度低于5℃时,柴油机的使用必须给予特别维护,如必须使用冬季用燃油和机油,燃油中的含水量别超标,冷却系加注防冻液,严寒时起动时须将冷却水加热水预热等措施进行冬季保养。
二、几种常见柴油机故障的排除
1.柴油机起动困难。柴油机起动困难或根本就不能起动,其主要原因可能是天气太冷、柴油供给不足或供油质量不好等。此时应首先分析柴油是否流动不畅、柴油泵是否正常供油。可以做如下检查处理:检查燃油箱是否有燃油;检查供油开关是否放在供油位置;检查燃油管路或柴油滤清器是否堵塞,拧开螺钉,如没有油流出说明油管路或滤清器堵塞,应进行清洗;检查燃油供给系统中有无空气,如管路中有空气,应打开螺钉,放掉空气;检查喷油泵,看喷油泵柱塞调节臂是否安装正确,如果安不到调速杠杆槽内应重新安装。此外,如果燃油没有问题,要考虑是否是因为天气太冷,柴油机温度过低,机油太粘等因素。检查柴油、机油的牌号是否符合规定,如果燃油和机油都没有问题,应向冷却系统内加热水。如果仍不能启动,应检查调整减压装置、供油提前角和气门间隙等。
2.柴油机过热或水箱“开锅”。可能造成的原因是冷却水不足;水套中水垢过多;超负荷工作时间长;气门密封性差,漏气;供油时间晚等。解决办法是如果水箱缺水应在柴油机冷却一段时间后再添足冷却水,并且检查有无漏水处,如有漏水应迅速采取堵漏措施;如果风扇皮带过松使风扇和水泵的转速不够导致发动机过热,应按照说明书的要求进行调整或更换;如果水泵叶轮端面磨损使泵水能力下降,或水泵叶轮不转,冷却水得不到循环冷却也会引起发动机过热,此时应对水泵做全面检查,看其叶轮、轴或壳体的损坏程度进行修复或更换;如果水套和散热器内水垢增加会堵塞散热器水管造成柴油机过热,此时可用烧碱、洗净剂除垢;长期超负荷作业也会造成发动机过热,遇这种情况应想办法减轻机车负荷,换低档工作,以达到解决发动机的超负荷问题;供油提前角太小造成的柴油机过热应重新检查调整供油时间。
拖拉机水箱“开锅”后,要正确处理,首先应立即停止作业,将油门收到中小位置,使之保持中低速运转,以利尽快散热;不要迅速打开水箱盖,易烫伤,要使水温逐渐下降待温度降至80℃以下时,才可打开水箱盖加入冷却水,并检查水路各部位是否漏水,如漏水应修复;开锅后不能立即熄火,以免引起拉缸事故的发生;也不要立即放掉水箱中的热开水,更不可在放掉热开水后立即加冷水,以防缸套和缸盖炸裂。
3.柴油机“飞车”。柴油机飞车是指柴油机转速失去控制,大大超过额定转速,发动机剧烈振动,伴随发出轰鸣声,排气管冒出大量黑烟或蓝烟的现象。飞车时若不及时采取有效的措施处理,就会引起连杆螺栓断裂,损坏缸盖、机体、活塞等零件,同时还会出现飞轮破裂、气门及气门弹簧折断等重大事故,甚至会造成人身事故。柴油机飞车的原因一方面是燃油超供,另一方面是窜烧机油。柴油超供引起飞车时,排气管冒黑烟,一般可用切断供油的方法制止;机油引起柴油机飞车时,排气管冒蓝烟,这时必须同时断绝空气供给和急速减压来制止。
预防飞车平时应对柴油机,特别是油泵调速器要按照技术要求进行安装、保养、调试,所加油应清洁且牌号正确。一旦发生飞车故障,操作者要头脑清醒,应立即关闭油门及油箱开关,松开高压油管连接螺帽,盖住空气滤清器的空气入口,减压停机。
4.柴油机冒黑烟。主要原因是燃油燃烧不完全造成。原因可能是供油时间过迟,燃油来不及充分燃烧;气门间隙不正确或进气不通畅,空气滤清器堵塞,造成进气不畅即空气供给不好;喷油器工作不良,因新鲜空气供应不足而冒黑烟;活塞、活塞环、缸套磨损严重等。一旦出现活塞环密封不严,缸内气压就会下降,导致柴油机不能充分燃烧而冒黑烟,且发动机动力剧烈下降,严重时在有负荷时,发动机会自动熄火,此时应更换磨损件。农用柴油机超负荷,在大负荷或加速工况下常常伴有冒黑烟的现象,一般是因为喷油量过多造成的,应减轻负荷。
5.柴油机冒蓝烟。排气管冒蓝烟,通常是由于发动机使用时间过长,慢慢开始烧机油引起的,随着蓝色烟雾的加重,烧机油越来越多,就应考虑维修了。处理措施是:如果机油油位过高,查看油尺,把多余的机油放掉;如果机温过高,导致机油蒸发,应检查冷却系统有无故障。若无故障,一般是因冷却水温度过高造成的,应换掉冷却水;如果活塞与气缸磨损大或活塞环磨损过大,应检查活塞与气缸以及活塞环的磨损情况,及时进行搪缸修复,或更换新的活塞环。如果活塞环安装不对造成机油跑到气缸内,应正确安装活塞环。除了检查缸套活塞组是否磨损、活塞环弹力是否减弱、油底壳机油是否添加过量、空气滤清器油面是否过高等原因后,还应注意检查气门杆与气门导管的配合间隙是否过大都会引起冒蓝烟。
6.柴油机耗机油过多。柴油机压缩系统磨损严重、活塞装配错误、机体各连接处密封垫损坏等原因都会引起机油消耗过多。当发现机油消耗过多时,应首先检查机体和盖罩等连接处是否有漏油现象。如漏油,应检查各连接部位的密封垫是否完整,要对损坏的密封垫进行更换。若密封垫完整,应检查各部位的连接螺丝是否松动,对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。若漏油处在机架位置,应对机油壳进行检查,机座螺丝是否松动,机油壳是否磨碰而产生漏油。柴油机长期使用会使柴油机的缸套形成纵向拉痕,缸径、活塞侧间隙超出规定值,使活塞环出现刮油不净现象,致使刮油不净而参与燃烧,都能导致严重消耗机油。此外,气门导管磨损严重也会引起烧机油。
7.柴油机拉缸。拉缸是指活塞与气缸的某一局部发生直接接触,过高的瞬间接触力超过润滑油的承载能力,于是相互间造成干摩擦,摩擦产生的热使活塞与气缸的温度急剧上升,直至发生金属间的相互粘着甚至熔在一起,结果使活塞在气缸中不能上下滑动。拉缸严重时可使连杆弯曲,轴瓦咬死等,直至整台柴油机损坏报废。活塞拉缸时,发动机转速不稳定,机油消耗或窜气量增加,曲轴箱内压力升高。
引起活塞拉缸的原因很多,主要是由于活塞、活塞环和气缸的相互配合不当或高温下润滑油膜局部被破坏而引起的。活塞过热的起因是柴油机喷油时刻太早;冷却不足。由于冷却水损失,水垢太多,水泵停转,冷却风扇停转等原因引起的;活塞在滑动表面上压得过紧;活塞环密封不好,由于窜气也会使活塞发热。除此之外,燃烧废气窜漏也会破坏油膜而导致干摩擦;配缸间隙太小,加载时活塞被卡住而导致拉缸;缺润滑油导致活塞与气缸壁之间的干摩擦;气缸工作面加工不好或安装不合适都会导致拉缸。
一、正确使用、维护和保养
1.正确磨合。新购买的或经过大修后的柴油机,在投入使用之前,都要按说明书进行一段时间的空负荷和轻负荷运转,这个过程叫磨合,也称为试运转。磨合可延长柴油机使用寿命,防止早期磨损,是确保在良好的技术状态下运行的关键环节,非常重要,但很多用户都忽视了。磨合能使柴油机运动件表面更光滑,间隙更合适,磨合过程中柴油机的转速应由低到高,负荷由小到大,不允许超转速或超负荷运行。空负荷磨合是起动柴油机后,当机油压力指示正常时,按说明书规定的时间,分别以小油门、中油门、大油门进行空负荷运转,运转中应检查柴油机有无漏水、漏气、漏油现象,有无异常声音,发现问题应及时处理。带负荷磨合可分三个阶段进行,每个阶段磨合时间为大约10小时,工作转速依次为标定转速的70%、90%和100%标定转速;工作负荷分别依次为标定功率的50%、80%和100%标定功率,工作负荷不应大于标定功率。磨合之后要对柴油机进行全面检查、调整与保养,并趁热放掉机油,对曲轴箱及各润滑油路、油底壳、加油滤网及机油集滤器进行清洗,并更换机油和机油滤芯。同时检查气缸盖螺母、连杆螺母和飞轮螺母的扭紧状况,避免松脱;并按规定调整气门间隙、喷油压力等。
2.正确起动。起动柴油机是柴油机进行运转的第一步,只有做好起动,才能使柴油机安全顺利地投入工作。起动柴油机前,要对柴油机进行检查:检查柴油机各连接螺栓是否坚固可靠,检查传动带轮的紧固情况;检查柴油、机油油位和冷却水水位;检查机油压力是否正常。检查方法是将油门钮置于停止位置,将减压手柄转到减压位置,用手摇把摇转柴油机,看机油压力指示是否顶起,如顶起属正常;检查空气滤清器是否加入足量机油。检查无误后要进行预润滑,因为当柴油机停机时,润滑油道里及磨擦件表面的润滑油绝大部分都流回油底壳,为了减少运动磨损,起动前应先摇转曲轴几次,然后再起动。起动时要正确控制油门。一般温度较低起动柴油机时,油门控制在略高于怠速位置;气温在高于15℃时,开始不要加油门,空转曲轴数圈后,再加小油门起动。手摇起动柴油机时,将油门钮置于“运转”位置,左手压下减压手柄,右手摇动起动手把,直到听到清脆的喷油声,再用力加速摇动起动手把并放开减压手柄,同时再摇几圈柴油机便可起动。注意起动后起动手把会自行脱开滑出,千万不可松手,以免飞出伤人。如果天冷起动困难,可采用加热水预热机体的方法起动。严禁低温起动和运行,在低温下起动,磨损更严重。因此,冬季起动必须加热水预热,起动后切忌长时间低温运行。柴油机起动后应立即将油门钮向减油方向移动,使柴油机以较低转速运转,同时对柴油机进行检查。冷机起动后须待机温升起后再加负荷运转。另外,柴油机起动加水一定要起动前加足,不能先起动后加水。特别是冬季一般要把冷却水放净,次日起动时再加水。
3.注意柴油机使用温度。柴油机的温度主要指冷却水的温度和润滑油的温度。柴油机工作时的水温,应保持在70到90度之间,而机油工作温度应保持在70到80度之间。如果温度过高会损坏气缸垫、活塞和活塞环,使机油粘度降低,润滑性能下降;如果过低会使燃油消耗增加。工作中应随时注意冷却水的温度,出现异常应及时检查排除。
4.注意机油压力。柴油机工作时,机油泵将润滑油压送到机件各摩擦表面形成油膜,使相互摩擦的机件不发生直接接触,从而减少磨损。使用中应随时注意机油压力,当油压过低或过高时,都会破坏油膜加剧磨损,应查明原因及时给予排除。一般情况下,怠速机油压力大于或等于0.1Mpa,标定转速时机油压力为0.25Mpa到0.6Mpa。
5.正确使用柴油。首先是选用优质柴油。用好的柴油是使用好柴油机的先决条件。使用时应根据季节,选择相应型号柴油,以减少机件的磨损。农用柴油机通常采用轻柴油,按凝固点分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号。实际选用的柴油油号应比使用环境温度低5℃,如在5℃时,应使用0号柴油,在-5℃以上时,应采用-10号柴油等以此类推。然后要对柴油正确存储和过滤。柴油应存储在干净、封闭的容器中,用前必须经过48小时以上的沉淀,这样柴油中各种微粒绝大部分沉淀到底层,然后抽上部柴油使用。在加油时要经过过滤,柴油中的杂质多半是土粒、灰砂等,加油过程中要禁止杂质进入油中,如果柴油不经过沉淀、过滤等净化处理,而直接使用,即使是很小的杂质进入柴油机的燃油供给系统,都会引起对精密偶件的磨损,也会在高压下磨削精密偶件的表面,破坏其光洁度,造成配合间隙变大,时间一长会使柴油机燃烧过程恶化,冒烟积炭。加油工具也要清洁,最好在加油漏斗上加一层绸布,并应定期清洗或更换。油箱加油口放铜丝滤网,以加强过滤。作业结束后,将油箱燃油加满,这样可以使燃油在油箱沉淀。使用干净柴油既有利于提高农机生产效率又有利于保护机器。
6.注意正确使用机油。柴油机应选用柴油机机油作润滑油。常用的柴油机机油有cc30号、cc40号、cc50号以及cd30号 cb40号和cd50号。一般小型单缸柴油机无论是冬季还是春秋两季都应选用cd40号cc40号,夏季可选用cd50号和cc50号或cd40号。每次更换机油都必须更换机油滤清器,纸质滤芯经过长时间使用后其过滤效果会下降,通过过滤器的机油压力会降低,因而会加大机件磨损。
7.加强维护保养。维护和保养是延长柴油机使用寿命的关键。保养分日保养、班次保养、一号技术保养、二号技术保养和三号技术保养,每种保养都有确定的时间和内容。保养内容主要是检查冷却水、机油是否足够,柴油机各部件技术状态是否良好,“三滤”是否清洁畅通等。每种保养都应按规定程序进行,若有故障应及时排除。另外,冬季在温度低于5℃时,柴油机的使用必须给予特别维护,如必须使用冬季用燃油和机油,燃油中的含水量别超标,冷却系加注防冻液,严寒时起动时须将冷却水加热水预热等措施进行冬季保养。
二、几种常见柴油机故障的排除
1.柴油机起动困难。柴油机起动困难或根本就不能起动,其主要原因可能是天气太冷、柴油供给不足或供油质量不好等。此时应首先分析柴油是否流动不畅、柴油泵是否正常供油。可以做如下检查处理:检查燃油箱是否有燃油;检查供油开关是否放在供油位置;检查燃油管路或柴油滤清器是否堵塞,拧开螺钉,如没有油流出说明油管路或滤清器堵塞,应进行清洗;检查燃油供给系统中有无空气,如管路中有空气,应打开螺钉,放掉空气;检查喷油泵,看喷油泵柱塞调节臂是否安装正确,如果安不到调速杠杆槽内应重新安装。此外,如果燃油没有问题,要考虑是否是因为天气太冷,柴油机温度过低,机油太粘等因素。检查柴油、机油的牌号是否符合规定,如果燃油和机油都没有问题,应向冷却系统内加热水。如果仍不能启动,应检查调整减压装置、供油提前角和气门间隙等。
2.柴油机过热或水箱“开锅”。可能造成的原因是冷却水不足;水套中水垢过多;超负荷工作时间长;气门密封性差,漏气;供油时间晚等。解决办法是如果水箱缺水应在柴油机冷却一段时间后再添足冷却水,并且检查有无漏水处,如有漏水应迅速采取堵漏措施;如果风扇皮带过松使风扇和水泵的转速不够导致发动机过热,应按照说明书的要求进行调整或更换;如果水泵叶轮端面磨损使泵水能力下降,或水泵叶轮不转,冷却水得不到循环冷却也会引起发动机过热,此时应对水泵做全面检查,看其叶轮、轴或壳体的损坏程度进行修复或更换;如果水套和散热器内水垢增加会堵塞散热器水管造成柴油机过热,此时可用烧碱、洗净剂除垢;长期超负荷作业也会造成发动机过热,遇这种情况应想办法减轻机车负荷,换低档工作,以达到解决发动机的超负荷问题;供油提前角太小造成的柴油机过热应重新检查调整供油时间。
拖拉机水箱“开锅”后,要正确处理,首先应立即停止作业,将油门收到中小位置,使之保持中低速运转,以利尽快散热;不要迅速打开水箱盖,易烫伤,要使水温逐渐下降待温度降至80℃以下时,才可打开水箱盖加入冷却水,并检查水路各部位是否漏水,如漏水应修复;开锅后不能立即熄火,以免引起拉缸事故的发生;也不要立即放掉水箱中的热开水,更不可在放掉热开水后立即加冷水,以防缸套和缸盖炸裂。
3.柴油机“飞车”。柴油机飞车是指柴油机转速失去控制,大大超过额定转速,发动机剧烈振动,伴随发出轰鸣声,排气管冒出大量黑烟或蓝烟的现象。飞车时若不及时采取有效的措施处理,就会引起连杆螺栓断裂,损坏缸盖、机体、活塞等零件,同时还会出现飞轮破裂、气门及气门弹簧折断等重大事故,甚至会造成人身事故。柴油机飞车的原因一方面是燃油超供,另一方面是窜烧机油。柴油超供引起飞车时,排气管冒黑烟,一般可用切断供油的方法制止;机油引起柴油机飞车时,排气管冒蓝烟,这时必须同时断绝空气供给和急速减压来制止。
预防飞车平时应对柴油机,特别是油泵调速器要按照技术要求进行安装、保养、调试,所加油应清洁且牌号正确。一旦发生飞车故障,操作者要头脑清醒,应立即关闭油门及油箱开关,松开高压油管连接螺帽,盖住空气滤清器的空气入口,减压停机。
4.柴油机冒黑烟。主要原因是燃油燃烧不完全造成。原因可能是供油时间过迟,燃油来不及充分燃烧;气门间隙不正确或进气不通畅,空气滤清器堵塞,造成进气不畅即空气供给不好;喷油器工作不良,因新鲜空气供应不足而冒黑烟;活塞、活塞环、缸套磨损严重等。一旦出现活塞环密封不严,缸内气压就会下降,导致柴油机不能充分燃烧而冒黑烟,且发动机动力剧烈下降,严重时在有负荷时,发动机会自动熄火,此时应更换磨损件。农用柴油机超负荷,在大负荷或加速工况下常常伴有冒黑烟的现象,一般是因为喷油量过多造成的,应减轻负荷。
5.柴油机冒蓝烟。排气管冒蓝烟,通常是由于发动机使用时间过长,慢慢开始烧机油引起的,随着蓝色烟雾的加重,烧机油越来越多,就应考虑维修了。处理措施是:如果机油油位过高,查看油尺,把多余的机油放掉;如果机温过高,导致机油蒸发,应检查冷却系统有无故障。若无故障,一般是因冷却水温度过高造成的,应换掉冷却水;如果活塞与气缸磨损大或活塞环磨损过大,应检查活塞与气缸以及活塞环的磨损情况,及时进行搪缸修复,或更换新的活塞环。如果活塞环安装不对造成机油跑到气缸内,应正确安装活塞环。除了检查缸套活塞组是否磨损、活塞环弹力是否减弱、油底壳机油是否添加过量、空气滤清器油面是否过高等原因后,还应注意检查气门杆与气门导管的配合间隙是否过大都会引起冒蓝烟。
6.柴油机耗机油过多。柴油机压缩系统磨损严重、活塞装配错误、机体各连接处密封垫损坏等原因都会引起机油消耗过多。当发现机油消耗过多时,应首先检查机体和盖罩等连接处是否有漏油现象。如漏油,应检查各连接部位的密封垫是否完整,要对损坏的密封垫进行更换。若密封垫完整,应检查各部位的连接螺丝是否松动,对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。若漏油处在机架位置,应对机油壳进行检查,机座螺丝是否松动,机油壳是否磨碰而产生漏油。柴油机长期使用会使柴油机的缸套形成纵向拉痕,缸径、活塞侧间隙超出规定值,使活塞环出现刮油不净现象,致使刮油不净而参与燃烧,都能导致严重消耗机油。此外,气门导管磨损严重也会引起烧机油。
7.柴油机拉缸。拉缸是指活塞与气缸的某一局部发生直接接触,过高的瞬间接触力超过润滑油的承载能力,于是相互间造成干摩擦,摩擦产生的热使活塞与气缸的温度急剧上升,直至发生金属间的相互粘着甚至熔在一起,结果使活塞在气缸中不能上下滑动。拉缸严重时可使连杆弯曲,轴瓦咬死等,直至整台柴油机损坏报废。活塞拉缸时,发动机转速不稳定,机油消耗或窜气量增加,曲轴箱内压力升高。
引起活塞拉缸的原因很多,主要是由于活塞、活塞环和气缸的相互配合不当或高温下润滑油膜局部被破坏而引起的。活塞过热的起因是柴油机喷油时刻太早;冷却不足。由于冷却水损失,水垢太多,水泵停转,冷却风扇停转等原因引起的;活塞在滑动表面上压得过紧;活塞环密封不好,由于窜气也会使活塞发热。除此之外,燃烧废气窜漏也会破坏油膜而导致干摩擦;配缸间隙太小,加载时活塞被卡住而导致拉缸;缺润滑油导致活塞与气缸壁之间的干摩擦;气缸工作面加工不好或安装不合适都会导致拉缸。