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摘 要：近年来，我国在公路建设方面取得了一些进展，极大的改善了国内交通状况，促进区域间的联系与发展。由于环保压力、资源枯竭等因素，混凝土原材供应越来越紧张，导致混凝土质量波动极大。加强混凝土自拌站施工管理，严格精细施工，确保混凝土质量，刻不容缓。本文论述混凝土质量提升技术在公路建设中的应用，并提出了合理的建议。
关键词：公路工程;混凝土;施工技术;应用
前言
在我国目前的公路建设中，混凝土作为一种常用的半成品材料，其工作性能比较特殊，广泛用于公路桥梁、隧道、涵洞等结构中。然而，从实际工程的角度来看，混凝土技术施工标准不断变化，目前多使用坍落度160mm以上的大流动性混凝土，虽然施工便利，但是质量波动的，对材料变化比较敏感。因此，混凝土在施工过程中必须遵守合理的原则，严格按照科学技术实施，不可以轻易的行动。
一、搅拌站方面
1.人员及管理
特种人员持证上岗，能胜任本职工作。加强员工体检，对所有员工进行安全交底。技术交底，对所有职工分岗位进行专业的培训。培训合格方能上岗，培训后能够明确岗位职责。能够做到班前宣讲。建立各项管理制度，质量安全管理体系，组织结构等，上报项目部。对重要的制度进行上墙。
2.机械设备
提高拌合楼称量系统精度，对水泥、减水剂、水等对强度影响较大原材计量采取流量和称量双控措施。观察每一拌混凝土的拌和电压、电流情况。设置坍落度与电流电压对照表提示拌和手混凝土拌和质量。拌合楼操作界面和配合比告示牌（LED配比告示牌）、拌和楼物联网系统实时动态互联，试验检测人员、现场管理人员可实时查看配合比执行情况。提高拌合楼粉料储存能力，提高拌合楼上料斗上料质量。
二、技术方面
1.材料
水泥选用应根据结构部位及所处环境，大体积混凝土应选用低水化热水泥，硫酸盐氯盐侵蚀环境选用抗硫酸盐水泥、低碱水泥等;目测水泥色泽与合同约定标准样比对是否一致，不一致退场，避免混凝土出现外观色差。试验室对水泥强度、细度、安定性、凝结时间等性能的检验，合格后方可使用。粗集料进场重点检测其含泥量、级配、针片状、压碎值，选用材质坚硬，吸水率低的碎石。细集料选用洁净无污染的天然砂或者级配良好的水洗机制砂;重点检测其级配和含泥量，含泥量高混凝土用水量大、坍损快、强度低。掺合料：粉煤灰重点检测其需水比、色泽;是否碳含量超标。矿渣粉检测其进场温度，色泽、活性指数。外加剂：普通混凝土选用高性能聚羧酸减水剂，仔细验证外加剂与水泥适用性，减水率是否达标，色泽是否为无色透明。
2.试验检测
出厂检测：定期对配比进行验证。前场，后场分别对混凝土的塌落度、扩展度进行检测;每天开盘前检测集料含水率，含水率变化时立即检测。混凝土配合比至少每年驗证一次，针对夏天和冬天分别别设置不同配合比。技术数据：由试验室汇总每个拌合站每月拌和砼强度情况、强度标准差，并绘制成每月强度时间曲线、标准差进行公示。针对每月汇总出现的波动情况，分析砼配合比，进行进一步的调整。配合比进行优化：碎石级配优化，对承台、基础砼宜选用5-31.5规格粗集料，适当加大掺合料比例。对低标号砼需要泵送时增加胶材用量，提高掺合料比列。搅拌站碎石采用两档或者三档料掺配，每批碎石进场试验室对级配比例经行验证、调整;对配合比的工作性经济型进行优化。
三、施工方面
1.浇筑前准备及验收
做好混凝土浇筑前准备工作，避免混凝土车现场压车。混凝土到场要验收运输单，核查部位、标号是否与申报一致，坍落度是否满足施工要求，到场混凝土车高速旋转拌筒，使混凝土拌合物均匀。严禁私自加水。
2.浇筑
混凝土浇筑前检查模板安装情况，做到不漏浆，模板光滑平顺，脱模剂均匀、无污染;施工缝要凿毛露石，表面齐平干净，浇筑前用水湿透。使用用脱模剂，禁止使用废机油。混凝土浇筑时加强振捣，特别注意止水带，施工缝处、清水混凝土的振捣。现场技术员及班组长做好交底，对混凝土浇筑顺序、布料厚度进行交底，及时分层振捣做到不漏振、过振、振动棒赶料，两层之间有搭接。放料高度不符时设置串筒或溜槽。
3.养护
浇筑后及时进行收面、拉毛、覆盖养生，注意对出现微裂缝的表面进行二次收面。现场技术人员对混凝土养生情况进行检查记录，对没有养生的班组进行处罚。立柱类表面可以进行薄膜缠绕，顶部滴灌等方式，预制场安装喷淋设备，专人管理;大体积砼外保内降。
四、质量通病预防
混凝土缺陷蜂窝麻面，主要原因混凝土和易性差，混凝土离析，漏振、欠振。
混凝土色差、水纹，产生原因：混凝土流动性差导致振捣混凝土不均匀;混凝土原材料波动大，过振，混凝土泌水，养护不当。保证原材料相对稳定，控制混凝土状态，改善混凝土和易性、流动性;提高混凝土粘聚性;提高早期混凝土密实性。混凝土布料合理，避免过振，保湿养护均匀。选择相容性好的母液，增加引气和保水组分，增加增黏组分。
混凝土裂缝，裂缝成因主要有设计、配合比及原材、砼收缩、施工养护等。要尽可能选水化热低水泥，尽量减少水泥胶材用量，选择洁净集料，减少用水量。加强养护，延长拆模时间。
气孔气泡。主要成因：配比不当，混凝土内部粘滞力大，气泡不能溢出;外加剂与水泥及掺合料不匹配;脱模剂选择不当，粘滞气泡，涂刷不均匀且太多;坍落度过小，振捣时间不足。优选外加剂、脱模剂、模板;根据需要做好配合比试验;试验确定合理的振捣工艺;严格清理模板。
结束语
本文讨论了公路混凝土施工技术在公路建设中的应用。通过加强混凝土自拌站的管理，建立完善的工作制度，提高从业人员技术水平，完全可以高效有力的保证混凝土质量。
参考文献
[1]师建.桥梁工程施工中混凝土质量控制研究[J].科技风，2020（12）：126
关键词：公路工程;混凝土;施工技术;应用
前言
在我国目前的公路建设中，混凝土作为一种常用的半成品材料，其工作性能比较特殊，广泛用于公路桥梁、隧道、涵洞等结构中。然而，从实际工程的角度来看，混凝土技术施工标准不断变化，目前多使用坍落度160mm以上的大流动性混凝土，虽然施工便利，但是质量波动的，对材料变化比较敏感。因此，混凝土在施工过程中必须遵守合理的原则，严格按照科学技术实施，不可以轻易的行动。
一、搅拌站方面
1.人员及管理
特种人员持证上岗，能胜任本职工作。加强员工体检，对所有员工进行安全交底。技术交底，对所有职工分岗位进行专业的培训。培训合格方能上岗，培训后能够明确岗位职责。能够做到班前宣讲。建立各项管理制度，质量安全管理体系，组织结构等，上报项目部。对重要的制度进行上墙。
2.机械设备
提高拌合楼称量系统精度，对水泥、减水剂、水等对强度影响较大原材计量采取流量和称量双控措施。观察每一拌混凝土的拌和电压、电流情况。设置坍落度与电流电压对照表提示拌和手混凝土拌和质量。拌合楼操作界面和配合比告示牌（LED配比告示牌）、拌和楼物联网系统实时动态互联，试验检测人员、现场管理人员可实时查看配合比执行情况。提高拌合楼粉料储存能力，提高拌合楼上料斗上料质量。
二、技术方面
1.材料
水泥选用应根据结构部位及所处环境，大体积混凝土应选用低水化热水泥，硫酸盐氯盐侵蚀环境选用抗硫酸盐水泥、低碱水泥等;目测水泥色泽与合同约定标准样比对是否一致，不一致退场，避免混凝土出现外观色差。试验室对水泥强度、细度、安定性、凝结时间等性能的检验，合格后方可使用。粗集料进场重点检测其含泥量、级配、针片状、压碎值，选用材质坚硬，吸水率低的碎石。细集料选用洁净无污染的天然砂或者级配良好的水洗机制砂;重点检测其级配和含泥量，含泥量高混凝土用水量大、坍损快、强度低。掺合料：粉煤灰重点检测其需水比、色泽;是否碳含量超标。矿渣粉检测其进场温度，色泽、活性指数。外加剂：普通混凝土选用高性能聚羧酸减水剂，仔细验证外加剂与水泥适用性，减水率是否达标，色泽是否为无色透明。
2.试验检测
出厂检测：定期对配比进行验证。前场，后场分别对混凝土的塌落度、扩展度进行检测;每天开盘前检测集料含水率，含水率变化时立即检测。混凝土配合比至少每年驗证一次，针对夏天和冬天分别别设置不同配合比。技术数据：由试验室汇总每个拌合站每月拌和砼强度情况、强度标准差，并绘制成每月强度时间曲线、标准差进行公示。针对每月汇总出现的波动情况，分析砼配合比，进行进一步的调整。配合比进行优化：碎石级配优化，对承台、基础砼宜选用5-31.5规格粗集料，适当加大掺合料比例。对低标号砼需要泵送时增加胶材用量，提高掺合料比列。搅拌站碎石采用两档或者三档料掺配，每批碎石进场试验室对级配比例经行验证、调整;对配合比的工作性经济型进行优化。
三、施工方面
1.浇筑前准备及验收
做好混凝土浇筑前准备工作，避免混凝土车现场压车。混凝土到场要验收运输单，核查部位、标号是否与申报一致，坍落度是否满足施工要求，到场混凝土车高速旋转拌筒，使混凝土拌合物均匀。严禁私自加水。
2.浇筑
混凝土浇筑前检查模板安装情况，做到不漏浆，模板光滑平顺，脱模剂均匀、无污染;施工缝要凿毛露石，表面齐平干净，浇筑前用水湿透。使用用脱模剂，禁止使用废机油。混凝土浇筑时加强振捣，特别注意止水带，施工缝处、清水混凝土的振捣。现场技术员及班组长做好交底，对混凝土浇筑顺序、布料厚度进行交底，及时分层振捣做到不漏振、过振、振动棒赶料，两层之间有搭接。放料高度不符时设置串筒或溜槽。
3.养护
浇筑后及时进行收面、拉毛、覆盖养生，注意对出现微裂缝的表面进行二次收面。现场技术人员对混凝土养生情况进行检查记录，对没有养生的班组进行处罚。立柱类表面可以进行薄膜缠绕，顶部滴灌等方式，预制场安装喷淋设备，专人管理;大体积砼外保内降。
四、质量通病预防
混凝土缺陷蜂窝麻面，主要原因混凝土和易性差，混凝土离析，漏振、欠振。
混凝土色差、水纹，产生原因：混凝土流动性差导致振捣混凝土不均匀;混凝土原材料波动大，过振，混凝土泌水，养护不当。保证原材料相对稳定，控制混凝土状态，改善混凝土和易性、流动性;提高混凝土粘聚性;提高早期混凝土密实性。混凝土布料合理，避免过振，保湿养护均匀。选择相容性好的母液，增加引气和保水组分，增加增黏组分。
混凝土裂缝，裂缝成因主要有设计、配合比及原材、砼收缩、施工养护等。要尽可能选水化热低水泥，尽量减少水泥胶材用量，选择洁净集料，减少用水量。加强养护，延长拆模时间。
气孔气泡。主要成因：配比不当，混凝土内部粘滞力大，气泡不能溢出;外加剂与水泥及掺合料不匹配;脱模剂选择不当，粘滞气泡，涂刷不均匀且太多;坍落度过小，振捣时间不足。优选外加剂、脱模剂、模板;根据需要做好配合比试验;试验确定合理的振捣工艺;严格清理模板。
结束语
本文讨论了公路混凝土施工技术在公路建设中的应用。通过加强混凝土自拌站的管理，建立完善的工作制度，提高从业人员技术水平，完全可以高效有力的保证混凝土质量。
参考文献
[1]师建.桥梁工程施工中混凝土质量控制研究[J].科技风，2020（12）：126