集装箱对于大宗商品物流来说，它既是货物运输载体，也是活动的仓库。中谷海运集团有限公司（以下简称中谷海运）是中国最早专业经营集装箱航运的企业之一，其业务强项与广西北部湾港参与国际陆海贸易新通道（以下简称“陆海新通道”）建设、打造国际门户港的需求不谋而合。
　　近期，前来参加第十一届泛北部湾经济合作论坛暨2020北部湾国际门户港合作峰会（以下简称泛北论坛）的中谷海运集团有限公司董事长卢宗俊表示，中谷海运看重与广西北部湾港的合作，计划以此作为新的增长极。
　　通过北部湾，勾连国际国内循环
　　根据卢宗俊介绍，借着中国改革开放的红利，中谷海运在近20年间，将业务做大做强，在长江经济带、粤港澳大湾区、北方都有成熟布局，并且基本处于饱和状态。因此公司要想进一步发展，必须拓展业务范围。“我认为北部湾港的发展，对我们来说是一个很好的契机。”卢宗俊称。
　　在他看来，这样的合作拥有许多有利条件。其一，北部湾港有着“一带一路”倡议、“陆海新通道”建设等重大机遇叠加;其二，北部湾港是中国面向东盟开放合作的前沿，在地理位置、文化、语言等方面有其他地区不可比拟的优势;其三，海运成本低，对大宗商品物流而言具有相当大的吸引力。据他介绍，中谷海运已在北部湾港投入了20多号船舶。
　　对于中谷海运的计划，他解释道：“我们打算通过海运，打通南北通道。向北，将北部湾港与长江流域、山东、华北、东北等地区连接。向南，利用北部湾港的优势将业务向整个东南亚延伸。目前，我们公司已经在北部湾港布下密集的去北方的海上通道，完全可以通过北部湾港，将国内国际循环结合起来。我想在两到三年时间内，一定能取得显著的成果。届时，我们就能为‘构建国内国际双循环相互促进的新发展格局’提供强大的推动力。”
　　用集装箱改变中国物流方式
　　在钦州市政府的大力支持下，中谷海运积极在当地拓展合作空间。“我们公司有一个使命叫‘用集装箱改变中国物流方式’。实践证明，这几年的物流发展无论是公转铁、铁改水，都要用集装箱来实现，这说明真正的多式联运是从集装箱开始的。”卢宗俊说。而欽州港作为“陆海新通道”的重要节点，近年来正花大力气疏通多式联运的“管道”。
　　钦州对多式联运的需求，正好对上了中谷海运的长处。2020年6月11日，广西北部湾经济区规划建设管理办公室、广西北部湾国际港务集团、中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区（以下简称钦州港片区）分别与中谷海运签署战略合作协议及项目投资协议。
　　根据协议，钦州港片区管委会与中谷海运将在钦州港共同加快建设中谷钦州集装箱多式联运物流基地。该项目是中谷海运在北部湾港落地的第一个物流基地项目，总投资额5.01亿元，项目占地约321亩，主要建设大型集装箱空重箱前沿堆场、海铁联运枢纽场站、外贸空箱中转基地、冷链物流基地和汽车整车物流中心等，主要服务“陆海新通道”集装箱多式联运业务发展。
　　这些年来，快递物流业里专注C2C的“三通一达”、京东物流、德邦物流等深刻影响了中国的千家万户。卢宗俊表示：“我们公司的定位是用标准化的集装箱为载体，以互联网、大数据为依托，为工、农、商、贸提供全程的、高效的、绿色环保运输。我想通过集装箱，可以把中国工农业大宗物资实现全程B2B运输，这能够实现降低成本、压缩时间、提高环保程度等目标。我认为，未来几年，用集装箱改变中国物流方式是必然的。”