战争，无非是资源的抢夺，1959年，英国汽车市场面对苏伊士运河危机爆发而导致的燃油短缺，大型车销量下降，以及面对德国泡泡车侵占市场的问题，BMC公司设计师Alec Lssigoni设计出了一款外形小巧又带点犀利，同时耗油量低的家用小型汽车，首批型号为MK1。设计师 Lssigonis在设计Mini时考虑了各种用途，但是却压根没考虑到让Mini变得运动。他设计这款车的本意是又想马儿跑，又不用给马儿吃很多草。
　　20世纪50年代，受当时电影和摇滚音乐的影响，年轻人们不再追逐父辈的潮流，开始形成属于自己年代的流行时尚文化。这种流行时尚文化不再是被任何权力所限制的，可以任自选择，意味着与众不同、意味着自由独立、追寻自我。同时，因为1920年女权运动的胜利，英国的女性也开始敢于去追求自由与平等的权利。因此，在当时自由独立思想盛行的英国，Mini 的设计者似乎也意识到女性对于拥有汽车的渴望，为Mini增加了亮丽又富有变化的颜色。Mini的大胆创新，吸引了无数女性的青睐。
　　你还别说，在Lssigoni被John Cooper影响和启发之前，Mini还真是以女性车主作为消费主打。当年BMC公司针对Mini宣传的重点都放在居家上，舒适远比速度和马力更为重要。Mini或许很受姑娘欢迎，但是男人们就没那么容易被打动了。848cc的发动机或许很省油、或许很创新，但是速度并不是它的擅长。Mini是时尚的，但始终缺少了点狂野的劲儿，少了点令人欣赏的倔强。说起来，这一点似乎又不太符合当时英国女性那种渴望追求自由、独自和热爱冒险的调调。

成就Mini

　　上世纪50年代，所有英国年轻车手都是用的John Cooper设计和生产的Cooper赛车，John Cooper的F1赛车更是拥有众多传奇车手，包括Jack Brabham，以及日后迈凯伦的创始人Bruce Mdaren等。
　　Alec Lssigoni虽然是设计师，也自己设计制造了Lightweight Special赛车来参加汽车赛事。在1946年的Brighton Speed Trials赛事中，他被John Cooper驾驶的500cc Cooper Special赛车甩下了约1km距离。此后两人也多次在赛事中相遇。两个人场上是对手，但是在场下却结下了深厚的友谊。由于Cooper的公司经常需要从BMC购买发动机，两人在业务方面也有了很多合作，而合作最成功的就是名扬天下的Mini Cooper。
　　1959年Mini发布后，John Cooper就和车手Jack Brabham、Bruce Mclaren以及Roy Salvadori一起，将一颗小型方程式的赛用引擎塞进了Mini里。用行动证实Mini很好玩，操控很灵活，也很快，就是制动系统太孱弱，车子几乎停不下来。不过John Cooper还是萌生了把Mini赛车化的想法。而当时Lssigonis认为Mini是一台城市代步通勤的时尚小车，并不希望增加Mini的马力导致Mini丧失舒适性，所以他不太喜欢john Cooper 对于Mini的赛车化改造。
　　不过John Cooper最终还是说服了Lssigonis同意他的改装计划，并同时说服了当时Mini品牌的所有者，BMC集团的董事长George Harriman。
　　起初他们的野心并不大，只想着制造并销售1000辆量产车来满足赛事规则就行了。董事长批准了他们的计划。估计Harriman认为这款车最多也就是卖出去1000辆，结果这款车卖了15万辆。
　　1961年9月20日是Mini Cooper发售的日子。仅仅一周的时间，John Cooper的1000台Mini Cooper就被抢购一空，为Mini带来运动灵魂的Cooper招牌就此诞生。
　　英国女性对Mini Cooper的热爱程度自然不亚于男性，1962年，在以往只有男性赛车手的比赛中，英国女车手帕萨·莫斯在荷兰郁金香越野赛中驾驶Mini赛车获得冠军，刷新了历史上对于女性狂野一面的认知。这让所有人认识到女性所追求的是一种平等，一种打破常规的独特，一种彰显自己的狂野倔强风格的方式。Mini Cooper的赛车性能，象征着的是一种自我挑战、极速、充满活力。速度与激情从未被认为是男人专属的词汇，女人对于狂野与自由的追求，只多不少。
　　此时的Mini Cooper不仅受到女性的追捧，而且男性对其热爱也到了痴迷程度。
　　1963年John Cooper又将MiniCooper发动机排量加大到1071cc，最大输出马力达到了70马力，生产出当时极速160km/h的Mini Cooper S。
　　Mini Cooper將赛车的性能发挥到极致，仅在60年代就获得过25次以上的各种拉力赛冠军。Mini Cooper成就了Mini，也成就了英国女性。

横扫拉力赛场

　　Mini cooper开始逐渐受到男性消费者青睐的同时，也开始进军拉力赛事。不到一年，Pat Moss和Ann Wisdom就赢得了Tulip拉力赛的冠军。
　　1964年，Paddy Hopkirk驾驶车牌号为33 EJB的37号红色的Cooper S赛车，一举夺冠。37号也成为了Mini的幸运数。
　　之后的1965年，大热门Mini再次夺冠，冠军车手是Time Makinen，尽管当时天气糟糕，但他是唯一没有被罚时的车手。
　　1966，三辆Mini Cooper S包揽了蒙特卡洛拉力赛的前三名，但是法国赛事组委会在8个小时的技术检验后，宣布车辆因为散热格栅上附加的大灯不符合同类产品的认证标准，而取消了Mini的冠军头衔，这也成为蒙特卡洛拉力赛历史上最富争议的一次判罚。不过这个判罚反而让Mini名声大噪，并在下一年用胜利创造了蒙特卡洛拉力赛三冠王的伟业。
　　1967年，Rauno Aaltonen驾驶Mini Cooper S在一片欢呼和喝彩声中，捧回了第三座冠军奖杯。Mini Cooper S在赛场的成功，使得Cooper之名俨然成为了Mini驾驶乐趣的代名词。Mini也凭借一长串的胜利，成为那十年间全球最杰出的赛车。

真正的时尚来袭

　　在拿下蒙特卡洛拉力赛的冠军头衔后，Mini Cooper量产车的广告宣传思路就彻底的改变了。BMC公司重点宣传的是Mini Cooper的优越性能和赛事表现。之前主打颜色鲜亮，居家风格的宣传手法被赛车和冠军头衔取而代之。1963年开始，Mini已经成为运动与操控的代名词，BMC也借机向世界宣示Mini的独一无二。
　　要想知道上世纪60年代的Mini到底有多火？如同英国著名的披头士乐队一样，众多的Mini爱好者聚集，营造了一种信徒氛围，用一种持续的热爱塑造了更具魅力的Mini。
　　Mini反传统的创新完美的反映了60年代英国社会的精神，激进、冒险以及一定程度上的反权威。Mini在正确的时间出现在了正确的地点，当时众多的时尚人物，音乐家艺术家都被Mini的独特风格所征服。Mini也成为了英国的社会名片，甚至有历史学家把Mini和Ray-Ban太阳镜、Dr.Martens靴子和Zippo打火机归为一类，成为了一个时代的象征。
　　披头士乐队是英国20世纪最为知名的摇滚乐队，Mini的独特形象也因为与披头士的趣闻轶事而得到了广泛的传播。1964年John Lennon在还没有驾照的时候，就让经纪人购买了定制版的Mini。而其中，George Harrison的迷幻色Mini Cooper S最为有名，他是由Harold Radlford 1965年定制。而在2009年，MINI推出了致敬原版的George Harrison特别版。
　　另外，迷你裙的设计师Mary Ouant也喜欢Mini，她说过：“Mini是我的第一辆车，我对此非常骄傲。它是黑色的，黑色的皮座椅，方向盘挂着手提包。它很调皮，很有趣，就像迷你裙。”

宝马复兴MINI

　　宝马收购Rover汽车公司后，Mini品牌也被收入囊中。当时宝马的老板Bernd Pischetsrieder是Mini原设计师Alec Issigonis爵士的亲戚，宝马收购Rover后，他制定的首批方案里，就有关于经典Mini的替换方案，他决心复兴Mini这个充满个性与乐趣的英伦品牌，为新MINI投入了3.6亿欧元。注意一个字母细节，经典的英国Mini，在宝马完成收购之后，Mini正式调整为MINI，一直到现在。
　　鉴于John Cooper对于Mini的巨大影响力和号召力，BMW在收購MINI品牌时，John Cooper和其子Michael Cooper也被邀请，参与到MINI Cooper的开发中来。在新一代MINI的开发中，Michael Cooper也针对性的指出了一些问题，Mini原始设计中的量产车存在油门响应不足，以及驾驶时不能找到清晰的入弯角等问题，建议改善操控等问题，这些反馈也被宝马的设计师们采纳。
　　当然，John Cooper也十分乐意将Cooper的名号冠名给宝马生产的全新MINI上。他和儿子Michael Cooper经营的John Cooper Works改装厂，为MINI提供改装工作。公司于2008年被宝马收购，开始为宝马生产MINI JCW整车。