【摘 要】
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通过实车路试,确定了7只严重异响件(A类)和6支无异响件(N类)。由示功试验和振动噪声试验获得有、无外连接套下的加速度信号和阻尼力信号。通过对比分析可知,有外连接套下,A类
【机 构】
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西南交通大学力学与工程学院,浙江富春江水电设备有限公司,四川宁江精密机械有限公司基础研究所
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(11172249)资助
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通过实车路试,确定了7只严重异响件(A类)和6支无异响件(N类)。由示功试验和振动噪声试验获得有、无外连接套下的加速度信号和阻尼力信号。通过对比分析可知,有外连接套下,A类减振器加速度的峰值普遍比N类大,峰值频率均在80~250 Hz频域内;无外连接套下,A类减振器的阻尼力在压缩-复原换向0.1671×T/4 s后出现明显的异常波动,其由开阀造成。A类减振器阻尼力信号在各峰值附近的RMS值、Max值和Ave值普遍比N类大。同时,异响件的开阀状态均比正常件大。
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