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无锡市政设计研究院有限公司 214072
【摘 要】随着我国城市规模的扩大，很多城市逐步进行了公路改城市道路施工。在本文中，将就公路改城市道路设计中几个关键问题进行一定的研究与分析。
【关键词】公路改城市；道路设计；关键问题
1 引言
近年来，我国的城市规模得到了较大程度的发展。在城市规模扩大的同时，对于城市道路也具有了新的要求。原有城市周边的公路，往往由于路面破坏、等级过低以及管线配套方面的缺失而需要改造为城市道路。在本文中，将以我国某城市公路改城市道路施工为例，对路改中存在的问题以及解决对策进行一定的研究。
2 改造存在问题
2.1 路面排水
该地区为平原地区，其公路一般为小纵坡以及路堤式建设。在该种情况下，当将公路改造为城市道路时，如果对公路原有纵坡进行应用，则很可能不能对城市道路排水在最小纵坡方面的需求进行满足，而如果在旧路上找坡，则会使整个工程的成本得到较大的增加。经过对工程实际情况的研究与分析，设计人员对现有的横坡与纵坡进行了维持，在这种坡度变化较大的情况下，如何对路面排水问题进行解决则成为了一个设计难点。
2.2 新老路基接缝
该工程原有道路中，行车道宽度为15m，改造后快车道为23m，需要在原有公路的两边各对一个车道进行拓宽。对于原有道路，路基由于长时间的应用、路基沉降情况基本稳定，而对于新扩宽的部分，在建设后则很可能对到道路有地基由于附加荷载的存在在路面同旧路路基间产生拉应力，进而使路面出现开裂情况。在这种情况下，如何对新、老路基的沉降差异进行降低，则成为了道路改造中的一个难点。
2.3 反射裂缝
在路改工作中，对旧路面进行沥青混凝土罩面施工是非常常见的一种做法，该种方式非常适合应用在原有道路使用时间较短、且没有发生严重破损的情况，具有着施工快捷以及施工成本低的特点。经对该工程原有道路情况的观察，发现道路适合该种施工方式。而在实际对该种方式进行应用时，由于需要直接对沥青混凝土层进行加铺，在荷载以及温度等因素的作用下很可能出现反射裂缝，这也成为了设计中需要重点考虑的部分。
3 问题解决对策
3.1 路面排水处理
在该工程中，设计为对原有道路坡面进行充分的利用，即顺着纵坡开展混凝土罩面工作。由于原有道路纵坡角度较小，不能够对城市道路运行中的排水方面需求进行满足，则需要对锯齿形边沟进行设置。而在对该方案进行可行性分析时，却发现存在以下问题：首先，道路横坡角度变化情况较多，不仅使路面的平整性受到了影响，整个路面也具有着非常不美观的特点；其次，街道两旁出入口位置经常被填堵，对于施工工期以及施工难度也具有较大的提升。经过进一步分析，本工程设计了一种新型的边沟平石，其内部具有类似水管的通道，整体呈长方形。通过在路面对该类型平石的拼接，车道横坡的末端则都具有了一个泄水孔，在保证车道横坡一致的同时也使路面具有了更好的排水效果。而当路面水汇集到平时内管道之后，则可以根据排水参数情况对集水井的间距进行确定，最后将这部分给水排水到干管之中，在对排水功能进行实现的同时也使道路具有了更为美观的特点。
3.2 路基结合裂缝防治
3.2.1 路基填筑拓宽
为了对拓宽部位的沉降性进行降低，在对路基进行填筑之前，就需要做好软基的处理。为了避免由于填筑速度过快出现剪切变形情况，则需要在填筑工作开展中做好速度的控制。此外，填筑材料也是非常重要的一项因素，如何能够在保证质量的同时保证工程在预定工期内完成，则成为了需要认真把握的一点。经过对施工实际情况的分析与研究，该工程最终选择了碎石土作为路基填筑材料，该材料不仅在压实后具有着较高的强度，且在施工中受到更小的天气干扰，能够更好的提升填筑工作速度。
3.2.2 新老路基结合
在具体施工中，如论填料类型选择的是哪一种，在对旧路进行拓宽时，新、旧路基间都不可避免的会存在着一定的沉降差情况。该种沉降差对于路面具有较大的威胁，如果路面中产生的附加力与拉应力到达一定程度后，就可能因此造成路面开裂。为了对该种情况进行避免，在具体施工中，该工程首先在快板侧面区域植入钢筋，伸入混凝土板块。而在对基层进行拓宽后，又浇筑了一块厚度、强度相同的混凝土板块，并同时对新旧路面板块进行混凝土罩面施工。在该方式中，通过钢筋作为拉杆的设置，对路面的抗拉能力进行了较好的提升，不仅不会因为新、旧路面不均匀沉降而出现开裂，对于道路基层的平衡性也具有较好的效果，以此获得了路面使用寿命的延长。
3.3 反射裂缝防治
为了避免道路在改造过程中出现裂缝情况，则需要从以下两个方面进行控制：第一，对水泥混凝土路面进行稳定与破碎。对于该种方式，更多的应用在原有路面具有较为严重破坏的情况下，且具有着施工成本低的优点。在原有路面中，正常路面同发生破坏的路面间具有着较大的强度差异，并因此使沥青加铺厚度也存在着较大的差别。为了能够使原有路面在作为基层时具有良好的稳定性以及强度，则需要将旧路路面进行破碎，浆砌破碎成35cm左右的混凝土块，之后再使用重型设备做好一定次数的压实，在使其具有良好稳定性的同时进行沥青的加铺工作；第二，在沥青与水泥混凝土间设置夹层。根据作用机理以及材料性能的不同，夹层可以分为硬夹层以及软夹层这两种类型。其中，无纺土工布以及橡胶沥青应力吸收层是较为常见的软夹层类型，而玻璃格栅以及金属格栅则是常见的硬夹层类型。在道路因温度产生的反射裂缝防治中，软夹层具有着非常重要的意义，而在荷载降低方面所具有的作用则并不大，甚至可能产生负面影响。而对于荷载反射裂缝防止方面，硬夹层则具有着更好的效果，而在温度裂缝防治方面则不如软夹层。对此，就需要在实际施工中做好裂缝产生原因的把握，更好对夹层类型进行选择。
4 结束语
在现今城市规模不断扩大的情况下，越来越多的公路改造工程也得到了建设。在上文中，我们以某工程为例对公路改城市道路建设中的关键问题进行了分析与研究，需要在实际施工中能够把握分析要求，通过科学设计方式的应用提升施工效果。
参考文献：
[1]高庆东，鲍永利，蔚建峰.浅谈城市道路设计与公路设计的区别[J].黑龙江科技信息.2011（12）：22-23.
[2]覃光焱，黄华华，李量，林琳.公路改城市道路设计方法探讨[J].公路交通技术.2010（04）：77-78.
【摘 要】随着我国城市规模的扩大，很多城市逐步进行了公路改城市道路施工。在本文中，将就公路改城市道路设计中几个关键问题进行一定的研究与分析。
【关键词】公路改城市；道路设计；关键问题
1 引言
近年来，我国的城市规模得到了较大程度的发展。在城市规模扩大的同时，对于城市道路也具有了新的要求。原有城市周边的公路，往往由于路面破坏、等级过低以及管线配套方面的缺失而需要改造为城市道路。在本文中，将以我国某城市公路改城市道路施工为例，对路改中存在的问题以及解决对策进行一定的研究。
2 改造存在问题
2.1 路面排水
该地区为平原地区，其公路一般为小纵坡以及路堤式建设。在该种情况下，当将公路改造为城市道路时，如果对公路原有纵坡进行应用，则很可能不能对城市道路排水在最小纵坡方面的需求进行满足，而如果在旧路上找坡，则会使整个工程的成本得到较大的增加。经过对工程实际情况的研究与分析，设计人员对现有的横坡与纵坡进行了维持，在这种坡度变化较大的情况下，如何对路面排水问题进行解决则成为了一个设计难点。
2.2 新老路基接缝
该工程原有道路中，行车道宽度为15m，改造后快车道为23m，需要在原有公路的两边各对一个车道进行拓宽。对于原有道路，路基由于长时间的应用、路基沉降情况基本稳定，而对于新扩宽的部分，在建设后则很可能对到道路有地基由于附加荷载的存在在路面同旧路路基间产生拉应力，进而使路面出现开裂情况。在这种情况下，如何对新、老路基的沉降差异进行降低，则成为了道路改造中的一个难点。
2.3 反射裂缝
在路改工作中，对旧路面进行沥青混凝土罩面施工是非常常见的一种做法，该种方式非常适合应用在原有道路使用时间较短、且没有发生严重破损的情况，具有着施工快捷以及施工成本低的特点。经对该工程原有道路情况的观察，发现道路适合该种施工方式。而在实际对该种方式进行应用时，由于需要直接对沥青混凝土层进行加铺，在荷载以及温度等因素的作用下很可能出现反射裂缝，这也成为了设计中需要重点考虑的部分。
3 问题解决对策
3.1 路面排水处理
在该工程中，设计为对原有道路坡面进行充分的利用，即顺着纵坡开展混凝土罩面工作。由于原有道路纵坡角度较小，不能够对城市道路运行中的排水方面需求进行满足，则需要对锯齿形边沟进行设置。而在对该方案进行可行性分析时，却发现存在以下问题：首先，道路横坡角度变化情况较多，不仅使路面的平整性受到了影响，整个路面也具有着非常不美观的特点；其次，街道两旁出入口位置经常被填堵，对于施工工期以及施工难度也具有较大的提升。经过进一步分析，本工程设计了一种新型的边沟平石，其内部具有类似水管的通道，整体呈长方形。通过在路面对该类型平石的拼接，车道横坡的末端则都具有了一个泄水孔，在保证车道横坡一致的同时也使路面具有了更好的排水效果。而当路面水汇集到平时内管道之后，则可以根据排水参数情况对集水井的间距进行确定，最后将这部分给水排水到干管之中，在对排水功能进行实现的同时也使道路具有了更为美观的特点。
3.2 路基结合裂缝防治
3.2.1 路基填筑拓宽
为了对拓宽部位的沉降性进行降低，在对路基进行填筑之前，就需要做好软基的处理。为了避免由于填筑速度过快出现剪切变形情况，则需要在填筑工作开展中做好速度的控制。此外，填筑材料也是非常重要的一项因素，如何能够在保证质量的同时保证工程在预定工期内完成，则成为了需要认真把握的一点。经过对施工实际情况的分析与研究，该工程最终选择了碎石土作为路基填筑材料，该材料不仅在压实后具有着较高的强度，且在施工中受到更小的天气干扰，能够更好的提升填筑工作速度。
3.2.2 新老路基结合
在具体施工中，如论填料类型选择的是哪一种，在对旧路进行拓宽时，新、旧路基间都不可避免的会存在着一定的沉降差情况。该种沉降差对于路面具有较大的威胁，如果路面中产生的附加力与拉应力到达一定程度后，就可能因此造成路面开裂。为了对该种情况进行避免，在具体施工中，该工程首先在快板侧面区域植入钢筋，伸入混凝土板块。而在对基层进行拓宽后，又浇筑了一块厚度、强度相同的混凝土板块，并同时对新旧路面板块进行混凝土罩面施工。在该方式中，通过钢筋作为拉杆的设置，对路面的抗拉能力进行了较好的提升，不仅不会因为新、旧路面不均匀沉降而出现开裂，对于道路基层的平衡性也具有较好的效果，以此获得了路面使用寿命的延长。
3.3 反射裂缝防治
为了避免道路在改造过程中出现裂缝情况，则需要从以下两个方面进行控制：第一，对水泥混凝土路面进行稳定与破碎。对于该种方式，更多的应用在原有路面具有较为严重破坏的情况下，且具有着施工成本低的优点。在原有路面中，正常路面同发生破坏的路面间具有着较大的强度差异，并因此使沥青加铺厚度也存在着较大的差别。为了能够使原有路面在作为基层时具有良好的稳定性以及强度，则需要将旧路路面进行破碎，浆砌破碎成35cm左右的混凝土块，之后再使用重型设备做好一定次数的压实，在使其具有良好稳定性的同时进行沥青的加铺工作；第二，在沥青与水泥混凝土间设置夹层。根据作用机理以及材料性能的不同，夹层可以分为硬夹层以及软夹层这两种类型。其中，无纺土工布以及橡胶沥青应力吸收层是较为常见的软夹层类型，而玻璃格栅以及金属格栅则是常见的硬夹层类型。在道路因温度产生的反射裂缝防治中，软夹层具有着非常重要的意义，而在荷载降低方面所具有的作用则并不大，甚至可能产生负面影响。而对于荷载反射裂缝防止方面，硬夹层则具有着更好的效果，而在温度裂缝防治方面则不如软夹层。对此，就需要在实际施工中做好裂缝产生原因的把握，更好对夹层类型进行选择。
4 结束语
在现今城市规模不断扩大的情况下，越来越多的公路改造工程也得到了建设。在上文中，我们以某工程为例对公路改城市道路建设中的关键问题进行了分析与研究，需要在实际施工中能够把握分析要求，通过科学设计方式的应用提升施工效果。
参考文献：
[1]高庆东，鲍永利，蔚建峰.浅谈城市道路设计与公路设计的区别[J].黑龙江科技信息.2011（12）：22-23.
[2]覃光焱，黄华华，李量，林琳.公路改城市道路设计方法探讨[J].公路交通技术.2010（04）：77-78.