低门槛让租车公司水平参差
　　租车公司没有硬性的资质门槛，一个人一辆车都能成为一家租车公司。一些资金能力有限的小公司就把私家车弄来做租赁，或者设置隐性收费项目来牟取暴利。要注意的是私家车属于非运营车辆，一旦出现事故，保险公司也不会受理“运营过程中”出现的问题。
　　刷信用卡优惠是为了降低风险
　　租車公司最大的焦虑是平衡风险。由于国内目前缺乏成熟的信用机制，所以租车公司更喜欢信用卡租车。除此之外，它们还会在隐秘地方安装GPS；用退伍军人组成专门的车辆安全团队去收车，或者避免将车租给那些刚上路的“马路杀手”，有些公司甚至将驾龄在半年以内的新手完全排除在外。
　　为了现金流它们会频繁换车
　　通常租车公司一辆车的折旧期为3年。3年的租金加起来，一般能赚足车辆购买及3年来的维修、保养、保险等费用。在折旧期过后，公司往往都会将这些车辆直接出售，或者交给经销商当二手车处理，这能让公司更快获利，增加现金流。最后卖出多少钱这辆车就赚了多少钱。
　　分拆租车费用为了让租金显得低
　　租车的基本费用一般包括3项—租车费、手续费、保险费，但某些连锁租车公司在广告宣传时，一般只提租车费，等到消费者来租时才告知有手续费和保险费。这么做无疑是为了降低租车费这一单项的数字，力争在激烈的价格战中夺人眼球。
　　个人自驾选大公司更实惠
　　个人自驾业务，就像零售一样，需要规模够大，抢占更多市场份额才有盈利空间。因此那些能抢占机场、火车站等有利地形的公司一定是资本雄厚的大公司，也只有它们才能负担得起频繁更新车辆的现金压力，以及打价格战的消耗。因此在个人自驾业务方面，你很难找到什么服务贴心价格也更具优势的小公司。
　　不限里程对它们来说损失不大
　　限制里程是租车行业默认的“规范”，旨在降低车辆损耗。但现在已有公司打破了这条根深蒂固的“行业规范”，提出不计里程。其实，从比例上来说，开长途的人并不多，也就是说，不限里程并不会增加成本，损失的折旧也比较有限，但却为公司增加了不小的吸引力。
　　看清保险是你的重要任务
　　租车公司对于险种往往有选择，除了必须要投的交强险，其余商业险都不在强制范围。险种不全或是保额较低，一旦发生事故，就要租客自掏腰包。因此租车时必须看看行驶证后面的保单复印件—保单是否有效，保险上得是否齐全。
　　它们的价格“上不封顶”
　　租车行业很像酒店业，靠弹性价格赚钱。周一到周四价格低一些，周五到周日则会上浮，而遇到节假日就又是另一种标价。要想在节假日拿到便宜价格，和买机票一样，需要提前几个月预订。但和机票不一样的是，它没有所谓的全价，价格可上不封顶。
　　“半箱油”是为了方便揩油
　　油量是租车时的必查项目之一，按刻度还油会让租车公司“有利可图”。如果你没加满，会要求你按照较大的差额加上一笔服务费来补足。比如已有半箱多，还是会按照半箱的差额补偿。这也是租车公司从你这里占小便宜的方式。
　　它们指望靠代驾业务多赚钱
　　租车公司的业务不断多样化，常见都有机场接送、异地还车、上门送车取车等，不过这些便捷服务的额外费用往往挺高，例如送车100元/次，贴心业务果真是“增值”。这是一个相当默契的卖方市场，没有公司愿意轻易为你降价。