说实话，在接到起亚的邀请函之前，我还真没留意到有这样一款产品即将上市。补了一下功课，发现奕跑与起亚KX3、现代Encino师出同门，但身型比两者还要再小一号，在海外叫做Stonic，号称是专为年轻人打造的都市小型SUV。
　　上市当晚，官方宣布6.98万元和7.98万元的指导价（只有手动和自动两款车型）时全场哗然，因为这几乎代表它就是国内最便宜的合资车型，直接杀入了自主品牌的大本营。
　　试驾前我不禁浮想联翩——三星出的千元机会是什么样子？

　　奕跑的空间、配置、动力等各方面都是合理、够用的设定，考虑到能用这样的价格买到合资品牌的车子，似乎很多问题都已经不是问题，奕跑就适合那些偏爱合资品牌但又阮囊羞涩的消费者！

都市出行利器

　　目前奕跑只有一台1.4L自然吸气发动机动力提供，不多不少100匹马力，感觉是不能奢求它有劲爆的动力表现，配合表现及格的6AT变速箱，起步时还算显得轻快，输出顺畅，变速箱很乐意通过降挡来呼应我的加速指令，只是高速时想超个车，还是有点力不从心。
　　但让我感到喜出望外的是，正是因为这小巧玲珑的车身，加上轻巧、快速的轉向，可以让我开着奕跑灵活的在城市中穿梭，理由在于它的悬挂设定是带点运动风味的，过弯时支撑力很好并且有一定Q度。不过反面来说，避震的滤震性就相对稍有不足，在铺装良好的路面行车倒没什么，如果是开过那种被超载大货车压得破碎、凹凸不平的马路，震动会比较清楚的传递到车内，哪怕是大桥上稍稍凸起的伸缩缝……。当然，自古操控与舒适难两全，你懂的！

低价但不廉价

　　奕跑的目标是进入社会打拼不久、经济能力有限的小年轻，但他们的要求一点也不含糊，毕竟现在一辆几万块的自主品牌车都有不错的外观，作为合资品牌怎敢马虎？何况是设计玩得挺溜的韩国人，怎能在设计上败下阵来？
　　奕跑有着典型的起亚家族基因，虽然没有复杂的设计，但通过大胆的加入橙、黄两种鲜艳的颜色（没有拿到这两个颜色的试驾车）以及双色车身、双色镜面花型轮圈等设计，倒也显得十分年轻、时尚，相信能满足年轻人的要求。

　　进入车内，内饰的设计中规中矩，清晰明了，受成本限制，材质基本上是硬塑料，但至少做工达到了合资品牌应有的水准。其实奕跑整个车系目前只有两个车型，即使是配置略高者，和同价位、同级别的自主品牌相比还是略占下风，还好8英寸多媒体娱乐系统、自动空调、自动启停、倒车影像等配置，还是足以应付大多数人的行车需求。

典型的城市小车

　　虽然是叫小型SUV，但奕跑4100mm的车长和2570mm的轴距，其实比KX3、缤智等主流小型SUV还要再小一圈，大概和宝骏510相当。受制于不大的车身尺寸，自然不能奢求太夸张的空间表现，我认为正好适合长期一两人出行的年轻人，偶尔在后座捎上两位朋友也能满足。储物空间是有，但普遍容积都不大，能够放倒的后排座椅还是可以腾出些空间让车主搬运一些稍大件的物品。

能抵挡住低价合资产品的诱惑？

　　可以看到奕跑的空间、配置、动力等各方面都是合理、够用的设定，这也符合它实用为先的定位，考虑到能用这样的价格买到合资品牌的车子，似乎很多问题都已经不是问题，奕跑就适合那些偏爱合资品牌但又阮囊羞涩的消费者！前两年的政治风波过去后，国人对韩国车的接受度开始回升，只是韩国人应该清楚目前最大的对手是不断崛起的自主品牌。
　　价格
　　6.98～7.98万元
　　参数
　　动力系统
　　直列四缸自然吸气发动机·排气量1368cc·6挡手自一体变速箱·前置发动机前轮驱动
　　性能
　　最大功率73kW/6300rpm·最大扭矩132Nm/4000rpm·0～100km/h加速-s·最高车速170km/h·耗油量6L/100km（工信部）
　　底盘
　　前通风盘、后盘式刹车·前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂·前、后195/60 R16轮胎
　　车身尺寸
　　4100×1735×1533mm（长×宽×高）·轴距2570mm·车重1100kg·油箱容量43L
　　点评
　　性能表现★★★
　　动力勉强够用，配上一个6AT也是够面子了。
　　操控乐趣★★★
　　车身灵活，转向迅速，但仍不适合激烈驾驶。
　　设备及做工★★★
　　悬挂滤震性稍弱。
　　安全性★★★★
　　安全设备齐全。
　　竞争对手
　　宝骏510
　　5.48～7.78万元
　　起亚奕跑太便宜，只能在自主品牌里面找对手，宝骏510销售火爆，但是差不多的价钱，你会选合资品牌还是自主品牌的车呢？