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喊了这么长时间，G20宝马3系终于来了，从实力来说TA似乎信心很足
宝马3系在中国总是有一些死忠的拥趸，他们对宝马的操控感津津乐道，喜爱宝马的运动方向盘，张口闭口就是“宝马的精髓在3系”。咱们姑且不管他们的理解是不是片面，但至少这样的印象已经深深烙在很多人的脑海里。
上个月，全新一代的宝马3系上市，并且公布了首批上市车型的价格。这批车型32.39至36.39万元的价格相对于对手来说还是很实惠的，特别是明年320车型上市后，入门价格将会被拉低，对手们就又该头疼了。
俗话说早买早享受，晚买享优惠。那么如果现在下手3系的话，车主会有什么新的收获呢？相对于上一代车型，新3系的外观变化是巨大的，更加立体和扁平的双肾格栅和高级车型的“大鼻孔”比起来似乎更接近中国人的审美;大灯的设计也有了进化，天使眼进化得更抽象，当然从前车后视镜里看起来也会更凶;加长版车型后窗上向后侧延伸的饰条去掉了，这让直接分辨长短轴距版多了一点点困难，不过我觉得是更简洁更好看了;尾灯的造型变得更凹凸，看起来也更现代化。
车内饰的变化变化也不小，整体的趋势是变得更简洁了，经典的换挡手柄和iDrive的大旋钮都还保留着，在我看来这就等于保证了宝马最经典从操作方式，而且确实很顺手。车机系统相对上一代甚至是现在的5系都有了明显的进化。更多的功能和更定制化的显示方式，自然语音控制也让导航和一些基本控制变得非常方便，更是还有一些彩蛋功能能让车主会心一笑，也是很体现整个细节设计的完整性的。
新3系的動力系统与现款车型保持了一致。2.0T发动机和8挡自动变速箱的组合，加上更多轻量化的设计，应该会让日常的驾驶很是舒畅。加长轴距后更大的内部空间也保证了日常使用的实用性。所以总的来说这一代3系在很大程度上补足了前代的短板，在驾驶性、实用性、科技感和豪华感上做了新的平衡。这种平衡现在看效果不错，未来的市场表现相信也不会差。
宝马3系在中国总是有一些死忠的拥趸，他们对宝马的操控感津津乐道，喜爱宝马的运动方向盘，张口闭口就是“宝马的精髓在3系”。咱们姑且不管他们的理解是不是片面，但至少这样的印象已经深深烙在很多人的脑海里。
上个月，全新一代的宝马3系上市，并且公布了首批上市车型的价格。这批车型32.39至36.39万元的价格相对于对手来说还是很实惠的，特别是明年320车型上市后，入门价格将会被拉低，对手们就又该头疼了。
俗话说早买早享受，晚买享优惠。那么如果现在下手3系的话，车主会有什么新的收获呢？相对于上一代车型，新3系的外观变化是巨大的，更加立体和扁平的双肾格栅和高级车型的“大鼻孔”比起来似乎更接近中国人的审美;大灯的设计也有了进化，天使眼进化得更抽象，当然从前车后视镜里看起来也会更凶;加长版车型后窗上向后侧延伸的饰条去掉了，这让直接分辨长短轴距版多了一点点困难，不过我觉得是更简洁更好看了;尾灯的造型变得更凹凸，看起来也更现代化。
车内饰的变化变化也不小，整体的趋势是变得更简洁了，经典的换挡手柄和iDrive的大旋钮都还保留着，在我看来这就等于保证了宝马最经典从操作方式，而且确实很顺手。车机系统相对上一代甚至是现在的5系都有了明显的进化。更多的功能和更定制化的显示方式，自然语音控制也让导航和一些基本控制变得非常方便，更是还有一些彩蛋功能能让车主会心一笑，也是很体现整个细节设计的完整性的。
新3系的動力系统与现款车型保持了一致。2.0T发动机和8挡自动变速箱的组合，加上更多轻量化的设计，应该会让日常的驾驶很是舒畅。加长轴距后更大的内部空间也保证了日常使用的实用性。所以总的来说这一代3系在很大程度上补足了前代的短板，在驾驶性、实用性、科技感和豪华感上做了新的平衡。这种平衡现在看效果不错，未来的市场表现相信也不会差。