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【摘 要】通过对小滑板车莫氏圆锥进行技术操作的线管技术技巧分析，充分使用百分表对小滑板车车削以及相关内容及进行控制，在此基础上达到传统的圆锥方法不能满足精度方面要求以及其校准调整的时间较长的问题。本文针对转动小滑板车模式圆锥的相关技巧问题进行探讨与分析。
【关键词】转动小滑板法车圆锥 莫氏圆锥 百分表
本文主要对小滑板车莫氏圆锥轉动情况下的相关技术技巧问题进行简要的分析与讨论，这同样也是在进行具体的工程施工过程中每一位车工所必须掌握的一种基本技能和课题。其内容包括多个方面，对小滑板车的刻度值在进行精确过程中，一般情况只能停留在半度，因此，不能满足一些精度相对要求较高的工作的需要。在这个过程中就需要对进行高精度的配置与相关的技术加以辅助，才能到道相应的效果。本文针对这种情况主要介绍，通过内外圆锥的相互配合，以及百分表等的应用，达到莫氏圆锥转动的锥角快速校准等内容。希望通过树上方法帮助其在具体运用中能提高效率。
一、小滑板车莫氏圆锥转动的工作原理
（一）锥角快速校准
在针对圆锥锥角快速校准问题上，本文研究思路主要受到量棒校对车床尾座的校准工作原理锁启发，也就是通过运用百分表的精度对小滑板旋转的位置进行校准。圆锥锥角的快速校准也是利用这种百分表的精度来进行的一种位置校对。而圆锥锥角快速校准示意图的操作流程如图1.中所示，其原理受到量棒校准的影响，也即采用标准型号的量棒进行校准，将其圆头通过卡盘爪进行固定（另注：如卡盘出现精度不够的情况，应当灵活更换死顶尖套作为主轴锥孔内的主受力点，直接顶住。），其另外一端则采用尾座上端的死顶尖顶住。百分表的安装位置应当是在大拖板上，在移动大拖板的过程中，仔细观察百分表上的指针情况，对其偏移情况进行记录并分析，就能对尾座的便宜程度进行检测与确认了。另外，应当采用反向思维方式，对要车锥度等情况进行假设，思考不同情况下的小滑板同车床主轴轴心线之间会形成怎么样的问题，在进行具体的操作过程中，本文对其操作内容行几个方面的特点总结：进行精度的确认时，运用百分表。万能角度尺，样板的精度；操作过程中，其进行检测的时间相对较短，产生的误差范围相对直观；充分考虑实际情况，对车内锥度以及车外的锥度情况等校准；经过计算，在进行试校对的过程中应当能对其进行相对精度较高的校准；在进行具体的校对工作过程中，其工艺必然会存在弊端，在这个过程中，通过上述的方法对车大锥角的锥度进行小滑板移动方向的长度进行缩短。
（二）样板角度的设计特征：
二、圆锥锥角转动过程中的相关技术操作
莫氏圆锥：
1.基本值为：：19.820。 将19.920×2=39.640m m，斜边=12+39.6440=39.6560m m，。小直角边=1m m 。小滑板旋转后呈现的角度 =1°26′16″。如果让小滑板移动39.8566m m （档小滑板在进行转动 8 圈 后 不到 3 个小格的情况下），百分表表针正好转一周，测量头正好移动1mm。小滑板转动的角度正好=1°26′16″。
2.在进行长期的实验过程中，莫氏圆锥通过对百分表的使用以及在对小滑板车角度进行调整过程中可进行直接移动39.844mm ，因为：39.857- 39.844=0.013mm
由此可以看出，其对圆锥本身的接触面积并没有过多的影响。
三、结论
综上所述，在进行充分分析的基础上，对小滑板车莫氏圆锥采用百分表等技术设备进行测度等有效的提高其精准度与缩短调整时间。这种方法适用于任何环境中，包括一些极端恶劣的情况，也能使其测算等表现的方便、快捷和精准。尽可能减少由于连续支站引起的误差累积等情况发生，对大限度的提升工作效率。除此之外，在对观测值进行评差情况时，由于不同的观测条件会对平差值的影像具有重要意义。
参考文献：
[1]武汉测绘科技大学，测量学，编写组，测量学（第三版）[M].北京：测绘出版社，2002.
[2]中华人民共和国铁道部，客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160 号），北京：中国铁道出版社，2005.
[3]于江，张志强，张学丰.转动小滑板车莫式圆锥的技巧[J].科技风.2013（02）
【关键词】转动小滑板法车圆锥 莫氏圆锥 百分表
本文主要对小滑板车莫氏圆锥轉动情况下的相关技术技巧问题进行简要的分析与讨论，这同样也是在进行具体的工程施工过程中每一位车工所必须掌握的一种基本技能和课题。其内容包括多个方面，对小滑板车的刻度值在进行精确过程中，一般情况只能停留在半度，因此，不能满足一些精度相对要求较高的工作的需要。在这个过程中就需要对进行高精度的配置与相关的技术加以辅助，才能到道相应的效果。本文针对这种情况主要介绍，通过内外圆锥的相互配合，以及百分表等的应用，达到莫氏圆锥转动的锥角快速校准等内容。希望通过树上方法帮助其在具体运用中能提高效率。
一、小滑板车莫氏圆锥转动的工作原理
（一）锥角快速校准
在针对圆锥锥角快速校准问题上，本文研究思路主要受到量棒校对车床尾座的校准工作原理锁启发，也就是通过运用百分表的精度对小滑板旋转的位置进行校准。圆锥锥角的快速校准也是利用这种百分表的精度来进行的一种位置校对。而圆锥锥角快速校准示意图的操作流程如图1.中所示，其原理受到量棒校准的影响，也即采用标准型号的量棒进行校准，将其圆头通过卡盘爪进行固定（另注：如卡盘出现精度不够的情况，应当灵活更换死顶尖套作为主轴锥孔内的主受力点，直接顶住。），其另外一端则采用尾座上端的死顶尖顶住。百分表的安装位置应当是在大拖板上，在移动大拖板的过程中，仔细观察百分表上的指针情况，对其偏移情况进行记录并分析，就能对尾座的便宜程度进行检测与确认了。另外，应当采用反向思维方式，对要车锥度等情况进行假设，思考不同情况下的小滑板同车床主轴轴心线之间会形成怎么样的问题，在进行具体的操作过程中，本文对其操作内容行几个方面的特点总结：进行精度的确认时，运用百分表。万能角度尺，样板的精度；操作过程中，其进行检测的时间相对较短，产生的误差范围相对直观；充分考虑实际情况，对车内锥度以及车外的锥度情况等校准；经过计算，在进行试校对的过程中应当能对其进行相对精度较高的校准；在进行具体的校对工作过程中，其工艺必然会存在弊端，在这个过程中，通过上述的方法对车大锥角的锥度进行小滑板移动方向的长度进行缩短。
（二）样板角度的设计特征：
二、圆锥锥角转动过程中的相关技术操作
莫氏圆锥：
1.基本值为：：19.820。 将19.920×2=39.640m m，斜边=12+39.6440=39.6560m m，。小直角边=1m m 。小滑板旋转后呈现的角度 =1°26′16″。如果让小滑板移动39.8566m m （档小滑板在进行转动 8 圈 后 不到 3 个小格的情况下），百分表表针正好转一周，测量头正好移动1mm。小滑板转动的角度正好=1°26′16″。
2.在进行长期的实验过程中，莫氏圆锥通过对百分表的使用以及在对小滑板车角度进行调整过程中可进行直接移动39.844mm ，因为：39.857- 39.844=0.013mm
由此可以看出，其对圆锥本身的接触面积并没有过多的影响。
三、结论
综上所述，在进行充分分析的基础上，对小滑板车莫氏圆锥采用百分表等技术设备进行测度等有效的提高其精准度与缩短调整时间。这种方法适用于任何环境中，包括一些极端恶劣的情况，也能使其测算等表现的方便、快捷和精准。尽可能减少由于连续支站引起的误差累积等情况发生，对大限度的提升工作效率。除此之外，在对观测值进行评差情况时，由于不同的观测条件会对平差值的影像具有重要意义。
参考文献：
[1]武汉测绘科技大学，测量学，编写组，测量学（第三版）[M].北京：测绘出版社，2002.
[2]中华人民共和国铁道部，客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160 号），北京：中国铁道出版社，2005.
[3]于江，张志强，张学丰.转动小滑板车莫式圆锥的技巧[J].科技风.2013（02）