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2012年11月25日，全国优秀共产党员、全国“五一”劳动奖章获得者、“航空英模”，中航工业沈飞董事长、总经理，歼15舰载机研制现场总指挥罗阳同志，突发心脏病英年早逝，年仅51岁，在“辽宁舰”航母舰载机成功起降传遍全国的当天，这个不幸的消息强烈震动了无数国人的心。罗阳献身航空30载，为祖国的航空事业披肝沥胆、拼搏奉献，用心血和汗水铸就了“高山仰止、景行行止”的历史丰碑，用生命践行了“航空报国”的铮铮誓言。罗阳同志为50万航空人树立了“蓝天铸剑”的光辉榜样，我们要认真学习罗阳同志的优秀品质和可贵精神，不断为祖国的航空事业建设发展注入强大动力。对于中航工业的各级领导干部来说，我认为更应该学习罗阳同志亲历亲为的实干精神。
说起学习罗阳同志亲历亲为的实干精神，让我想起前几年研究领导哲学很火，这些人都拿老子《道德经》第十七章说事：“太上，不知有之。其次，亲而誉之。其次，畏之。其次，侮之。”“……功成事遂，百姓皆谓：我自然。”并且都解释为：最高明的领导者，下边都不知道他是老几。次一点的，人们还需要忙着靠拢领导，歌颂领导，讨好领导。再次一点的，这些领导者让人害怕，畏惧。更次的领导，受到人们的轻蔑和嘲笑：主要是这些领导缺乏公信力，人们信不过这些领导。……事情办成了，老百姓说：那是我们自己干的呀。
众所周知，老子生活的时代正是春秋礼崩乐坏的小农经济时代，各国互相攻伐，民不聊生。老子的出发点是要统治者少骚扰、少折腾老百姓，让老百姓能够安居乐业。那时生产力低下，基本是广种薄收，只要统治者不骚扰老百姓，老百姓可以靠自己解决基本的温饱问题（70年代初，全国农业发展纲要规定，黄河以南长江以北地区全年亩产达到500斤，三千多年前这地方的亩产会有多少？）。我认为三千多年前农耕社会的生产根本无法与现代大工业时代的生产相提并论，用三千多年前对农耕社会统治者的要求来要求今天大工业、现代化的企业领导，不仅显得滑稽可笑，而且也不伦不类。用三千多年农耕社会统治者的铁鞋来规范现代企业家的双足，岂不荒唐？试想，如果沈飞人连罗阳和谢根华都不知道是谁、西飞人不知道唐军和宋水云是何许人、成飞不知道王广亚和程福波是哪路神仙，他们还怎么实施领导？那企业会是什么样子？对于繁重的国防急需型号，离开厂各级干部的领导和组织，职工能说：这是我们自己干的么？在科学技术和信息化技术飞速发展的今天，夸张一点说，一天不学习就有落后的危险，10年前制造飞机的技术到今天的新型号上还能用上多少？不积极组织职工跟踪世界先进技术，罗阳能从2012年10月份开始，在相隔4天的时间内，带领他的研制团队完成两个重点型号的首飞任务吗？这可不是简单的“这是我们自己干的”。这几年，一些人在发扬中华传统文化的幌子下，兜售一些不合时宜的东西，这样的例子太多了。所以我认为这样的领导哲学不学也罢，这样的领导哲学只会误导我们的领导干部。要知道，道教宣扬的是“隐世”哲学，它诱导人们厌世、避世，最后做“隐士”，和儒家宣扬的“入世”思想是截然相反的；儒家教导知识分子要“修身、齐家、治国、平天下”，要忠君爱民，这和道教有本质的不同。我们的领导干部在学习传统文化时要认清不同流派的本质区别，不要误入歧途。
学习罗阳同志亲历亲为的实干精神，领导干部就要敢于担当，在事关国防安危的重点型号面前，领导干部没有犹豫的余地。这是践行“航空报国、强军富民”理念所必须的！由于历史的原因，航空发动机成为我国航空工业发展的“瓶颈”，使得主机厂不愿意使用新研发的发动机。但发动机这个特殊的产品，光靠设计和制造是不行的，不经过装机的大量试飞，新研发的发动机的潜在问题就难以暴露和解决。在集团公司领导的协调下，罗阳果断地在新机上使用新研发的两型重要航空发动机作为新机的动力，而没有任何怨言。今天，这两型发动机已日趋成熟，并开始大量使用，获得用户的好评，罗阳同志和沈飞功不可没。
学习罗阳同志亲历亲为的实干精神，领导干部就要哈下身子、深入群众、深入一线、深入实际。作为型号研制的现场总指挥，罗阳经常深入研制一线听实话、察实情。每周都要到现场，多时达三次。说他日理万机可能有点夸张，但他到沈飞10年来，进出家门早晚都见不到太阳、每天工作16—17小时是不争的事实。罗阳出差回来的第一件事不是先听汇报，而是先到型号研制现场，了解研制进度，解决研制过程中的各种难题。在寒冬中为试飞站职工配备了防寒取暖用品和热水、热咖啡。
学习罗阳亲历亲为的实干精神，而不是“亲力亲为”，不能像三国时期的诸葛亮那样“事必躬亲”，处处越俎代庖。罗阳亲历亲为的实干精神，表现在他特别注意岗位职责的合理制定、工作流程的优化，发挥一线干部职工的积极性，不越俎代庖，不乱指挥。注意协调公司内外的关系，尤其是公司外部的协作关系。要知道，一个型号的协作单位有一百多家，任何一家如果不能按时供货，都会拖型号得后腿。罗阳亲历亲为，为一线干部职工提供一个良好的内外部环境，保证了型号研制的顺利进行。
罗阳正是靠这种亲历亲为的实干精神，才带领沈飞人，针对同样的型号，用不到两年的时间完成了国际航空大国要用3—5年才能完成的研制任务，向党和国家交上了一份优秀的答卷！
（作者单位：中国航空工业空气动力研究院）
说起学习罗阳同志亲历亲为的实干精神，让我想起前几年研究领导哲学很火，这些人都拿老子《道德经》第十七章说事：“太上，不知有之。其次，亲而誉之。其次，畏之。其次，侮之。”“……功成事遂，百姓皆谓：我自然。”并且都解释为：最高明的领导者，下边都不知道他是老几。次一点的，人们还需要忙着靠拢领导，歌颂领导，讨好领导。再次一点的，这些领导者让人害怕，畏惧。更次的领导，受到人们的轻蔑和嘲笑：主要是这些领导缺乏公信力，人们信不过这些领导。……事情办成了，老百姓说：那是我们自己干的呀。
众所周知，老子生活的时代正是春秋礼崩乐坏的小农经济时代，各国互相攻伐，民不聊生。老子的出发点是要统治者少骚扰、少折腾老百姓，让老百姓能够安居乐业。那时生产力低下，基本是广种薄收，只要统治者不骚扰老百姓，老百姓可以靠自己解决基本的温饱问题（70年代初，全国农业发展纲要规定，黄河以南长江以北地区全年亩产达到500斤，三千多年前这地方的亩产会有多少？）。我认为三千多年前农耕社会的生产根本无法与现代大工业时代的生产相提并论，用三千多年前对农耕社会统治者的要求来要求今天大工业、现代化的企业领导，不仅显得滑稽可笑，而且也不伦不类。用三千多年农耕社会统治者的铁鞋来规范现代企业家的双足，岂不荒唐？试想，如果沈飞人连罗阳和谢根华都不知道是谁、西飞人不知道唐军和宋水云是何许人、成飞不知道王广亚和程福波是哪路神仙，他们还怎么实施领导？那企业会是什么样子？对于繁重的国防急需型号，离开厂各级干部的领导和组织，职工能说：这是我们自己干的么？在科学技术和信息化技术飞速发展的今天，夸张一点说，一天不学习就有落后的危险，10年前制造飞机的技术到今天的新型号上还能用上多少？不积极组织职工跟踪世界先进技术，罗阳能从2012年10月份开始，在相隔4天的时间内，带领他的研制团队完成两个重点型号的首飞任务吗？这可不是简单的“这是我们自己干的”。这几年，一些人在发扬中华传统文化的幌子下，兜售一些不合时宜的东西，这样的例子太多了。所以我认为这样的领导哲学不学也罢，这样的领导哲学只会误导我们的领导干部。要知道，道教宣扬的是“隐世”哲学，它诱导人们厌世、避世，最后做“隐士”，和儒家宣扬的“入世”思想是截然相反的；儒家教导知识分子要“修身、齐家、治国、平天下”，要忠君爱民，这和道教有本质的不同。我们的领导干部在学习传统文化时要认清不同流派的本质区别，不要误入歧途。
学习罗阳同志亲历亲为的实干精神，领导干部就要敢于担当，在事关国防安危的重点型号面前，领导干部没有犹豫的余地。这是践行“航空报国、强军富民”理念所必须的！由于历史的原因，航空发动机成为我国航空工业发展的“瓶颈”，使得主机厂不愿意使用新研发的发动机。但发动机这个特殊的产品，光靠设计和制造是不行的，不经过装机的大量试飞，新研发的发动机的潜在问题就难以暴露和解决。在集团公司领导的协调下，罗阳果断地在新机上使用新研发的两型重要航空发动机作为新机的动力，而没有任何怨言。今天，这两型发动机已日趋成熟，并开始大量使用，获得用户的好评，罗阳同志和沈飞功不可没。
学习罗阳同志亲历亲为的实干精神，领导干部就要哈下身子、深入群众、深入一线、深入实际。作为型号研制的现场总指挥，罗阳经常深入研制一线听实话、察实情。每周都要到现场，多时达三次。说他日理万机可能有点夸张，但他到沈飞10年来，进出家门早晚都见不到太阳、每天工作16—17小时是不争的事实。罗阳出差回来的第一件事不是先听汇报，而是先到型号研制现场，了解研制进度，解决研制过程中的各种难题。在寒冬中为试飞站职工配备了防寒取暖用品和热水、热咖啡。
学习罗阳亲历亲为的实干精神，而不是“亲力亲为”，不能像三国时期的诸葛亮那样“事必躬亲”，处处越俎代庖。罗阳亲历亲为的实干精神，表现在他特别注意岗位职责的合理制定、工作流程的优化，发挥一线干部职工的积极性，不越俎代庖，不乱指挥。注意协调公司内外的关系，尤其是公司外部的协作关系。要知道，一个型号的协作单位有一百多家，任何一家如果不能按时供货，都会拖型号得后腿。罗阳亲历亲为，为一线干部职工提供一个良好的内外部环境，保证了型号研制的顺利进行。
罗阳正是靠这种亲历亲为的实干精神，才带领沈飞人，针对同样的型号，用不到两年的时间完成了国际航空大国要用3—5年才能完成的研制任务，向党和国家交上了一份优秀的答卷！
（作者单位：中国航空工业空气动力研究院）