论文部分内容阅读
刚刚过去的2015年让中国企业感受到了一丝寒意，而资本市场的巨震更使产业投资雪上加霜。
在《英才》记者采访的过程中，大公司的负责人频频提及的一个词是“成本”，在经济面临调整时，成本高低决定了一家公司的赚钱能力。而中国过去一段时间，土地、人力等生产要素的成本都在不断提高，制造和工业企业面临重大挑战且不说，智力密集型企业也开始“叫苦”，毕竟IT人才的薪水越来越高。
靠控制成本熬过冬天，但春天到来之际，决定企业发展的也可能不只是简单的成本控制。
东方希望集团董事长刘永行是成本控制的高手，他对《英才》记者说，在这样的时期，不仅仅是要“成本控制”，那只是“术”的层面，关键要“顺势而为”，符合科学和经济发展的规律；同时也要“明道”，找到正确的发展路径。
面对2016年，中国的企业家们表现出来的既有乐观的情绪，也有谨慎的预测。过去的一年，哪些行业处在上升周期？企业在2016年赚钱会更容易吗？
王彤宙（中国节能环保集团公司总经理）
节能环保利润很薄
节能环保产业虽然大家都认为是朝阳产业，但我认为是“十八大”之后才发展起来的，正因为真正发展起步的时间短，所以我觉得这个行业还在比较无序的状态，主要有以下几个特点：一是政策性强。基本上是双重准入，价格和市场的准入都以政策和政府为主。
二是市场太分散。现在的新兴战略型产业、特别是节能环保产业，资源都掌握在市县手里，市场特别分散，如果真想把这个产业做大、规模化是比较难的。这对于产业是好机遇，对企业家不见得。
三是竞争越来越残酷。四是环保产业的“双重性”，既属于公用事业，比如像水和垃圾处理，所以利润很薄，再加上现在经济下滑，整个行业的经营状态有待于进一步完善。但在行业发展的初期，这也是十分正常的。
刘永行（东方希望集团董事长）
现在是最好的投资期
现在不仅是世界经济、中国经济的低谷，也是重化工企业的低谷。但是，低谷才有意义。我们准备了那么多年就是为了迎接这个低谷，可以检验我们这几年的判断和努力是否正确。
现在看来我们的判断是正确的，可以从容地迎接这个低谷的到来。虽然整个行业在下滑，但2015年我们的盈利比去年增长了约20%，这证明了我们发展思路的正确性。另一方面，我们培育的新增长点，也已经开始增长。
我对自己的未来非常看好。现在不仅不压缩投资，反而是加快投资，现在是最好的投资时期。
第一，以前审批不能过的现在能够通过审批，大家不愿意做、不看好的，我看好。第二，虽然整个行业不好，但我们做到最好，这就足够了。第三，现在投资建设的要素成本最低。以我们新疆的项目为例，现在的水泥价格比2011年下降了80%，而我们的产品价格只降了60%，同样，彼时钢材从5700元降到现在的2000元，而我们的铝价只跌了三分之一，从1.5万左右跌到1万元。这些生产要素的价格下降意味着建设成本最低。我们有信心，审批也更容易，融资成本能力更强、政策利好，为什么不投资？
王树生（大田集团董事长）
时间窗口已打开
物流方面，整个行业的未来发展前景无疑是巨大的。
目前整个物流市场的规模仍然在不断提升，产品的相互竞争愈加激烈。但是中国的物流行业实际上仅应称之为运输。
互联网带来的物流需求巨大，但是行业的不规范令包裹在运输过程中有很多不确定性因素；企业物流方面的市场成熟度仍然稚嫩，我国也没有成熟的物流供应链管理中枢，这与国外成熟市场相比也存在差距。
作为大田本身而言，由于之前与联邦的合作有周期年限的规定，因此这也一定程度上限制了自身业务的发展。但是目前时间窗口已经打开，我可以对物流进行更大程度的投资。
之前物流行业平稳发展的时候，我也投资了航空领域和地产领域，目前奥凯航空的表现很不错，与物流板块一起都实现了盈利，并且可以共同抵抗地产行业的周期风险。
地产行业确实面临一些困难，但是我们也并没有偃旗息鼓。尽管很多人看好旅游地产，但是我认为，旅游地产价格太高。毕竟它是第二居住地，价格应该还有下调空间，应当比第一居住地的价格便宜。
黄晨（杜邦中国集团总经理）
会是比较艰苦的一年
杜邦公司在中国市场最大的业务板块是新型材料。我认为新型材料行业远远没到顶峰，还在上行的阶段。因为先进材料应用的范围实际上很广。一方面是从先进材料的应用领域来看，一些已有的材料可以在新的领域应用上去。另一方面是是否有新的材料被制造出开，这两方面都有很大的发展空间。
中国近些年的发展得益于两个方面，一是加入WTO以后打开了国外的大市场，为出口加工等产业创造了巨大的需求；二是中国本身的内需也为先进材料的发展创造了巨大的需求。所以，从2001年加入WTO一直到2014年乃至2015年，为杜邦的先进材料创造了巨大需求，这是一个飞跃的阶段。
关于2016年的行业盈利能力，一方面来看，盈利能力会越来越困难，最主要因素是需求不旺，全球经济、中国经济可能还在下行。产品的价格还是会往下走，如果看中国的PPI指数，近一段时间也是在向下走。
但对企业来说如何生存？很简单，现在油价也在往下走，企业制造的成本也有可能再往下走。但这还不够，企业还要在更严格地去看，能不能在其他地方做精简，进行成本上的改良，才可能维持原有的盈利能力。否则2016年还是比较艰苦的一年。除非成本比销售价格下降得更快，才能保持利润水平。
具体来看，人力成本一定是往上走的。土地等资源类的成本也可能居高不下，没办法降低。此外，行政上的成本，是高层改革的方向，如果成功对企业会是一个利好。
朗格（INFOSYS中国区CEO）
2016赚钱更难
软件服务行业是向上走的，行业在不断地增长并没有达到顶峰。一些新技术的应用，比如云计算、电子商务等还能够带来增长，而且新技术也会带来新的机会，科技仍然在重塑原有的商业模式。
软件服务和IT产业，仍然处于上升时期。但也许增长的速度会稍微慢一些，只有通过创新把新的解决方案和技术带入行业之中才能带来更快的增长。
相比于2015年，2016年无疑会更难赚钱。我们所处的是服务行业，对于客户来说他们是面临挑战的，他们也会给我带来挑战，这是成本的问题。
相比于印度的软件服务市场，中国本土的市场要比印度更大，是一个正在增长的市场。而在成本方面，中国最大的挑战就是如何获取人才。科技行业的快速增长使得中国这方面的人才出现了短缺，因此人力成本就不断地在升高。
易珉（香港铁路有限公司中国业务CEO）
基础设施将增长
港铁公司当然是处于行业的上行周期。 一是由于国内、国际地铁建设的需求仍然很大。国家现在又提“一带一路”等战略也会促进行业的发展，港铁在过去30年摸索出了全新的最优化的R+P模式，这种模式的推广伴随轨道走出去，是一个很好的增长性的模式。可以参照港铁的股价，过去的一年（2015年）股价从20多港币涨到了35港币。
而在2016年，每个公司都会遇到比较艰难的情况，经济发展会出现减缓，这是大家的预期。但正是在经济疲软的情况下，越是要投入基础设施，越要修铁路，去刺激其他行业的增长。所以港铁2016年应该也是增长的，这个行业也会是增长的。
在《英才》记者采访的过程中，大公司的负责人频频提及的一个词是“成本”，在经济面临调整时，成本高低决定了一家公司的赚钱能力。而中国过去一段时间，土地、人力等生产要素的成本都在不断提高，制造和工业企业面临重大挑战且不说，智力密集型企业也开始“叫苦”，毕竟IT人才的薪水越来越高。
靠控制成本熬过冬天，但春天到来之际，决定企业发展的也可能不只是简单的成本控制。
东方希望集团董事长刘永行是成本控制的高手，他对《英才》记者说，在这样的时期，不仅仅是要“成本控制”，那只是“术”的层面，关键要“顺势而为”，符合科学和经济发展的规律；同时也要“明道”，找到正确的发展路径。
面对2016年，中国的企业家们表现出来的既有乐观的情绪，也有谨慎的预测。过去的一年，哪些行业处在上升周期？企业在2016年赚钱会更容易吗？
王彤宙（中国节能环保集团公司总经理）
节能环保利润很薄
节能环保产业虽然大家都认为是朝阳产业，但我认为是“十八大”之后才发展起来的，正因为真正发展起步的时间短，所以我觉得这个行业还在比较无序的状态，主要有以下几个特点：一是政策性强。基本上是双重准入，价格和市场的准入都以政策和政府为主。
二是市场太分散。现在的新兴战略型产业、特别是节能环保产业，资源都掌握在市县手里，市场特别分散，如果真想把这个产业做大、规模化是比较难的。这对于产业是好机遇，对企业家不见得。
三是竞争越来越残酷。四是环保产业的“双重性”，既属于公用事业，比如像水和垃圾处理，所以利润很薄，再加上现在经济下滑，整个行业的经营状态有待于进一步完善。但在行业发展的初期，这也是十分正常的。
刘永行（东方希望集团董事长）
现在是最好的投资期
现在不仅是世界经济、中国经济的低谷，也是重化工企业的低谷。但是，低谷才有意义。我们准备了那么多年就是为了迎接这个低谷，可以检验我们这几年的判断和努力是否正确。
现在看来我们的判断是正确的，可以从容地迎接这个低谷的到来。虽然整个行业在下滑，但2015年我们的盈利比去年增长了约20%，这证明了我们发展思路的正确性。另一方面，我们培育的新增长点，也已经开始增长。
我对自己的未来非常看好。现在不仅不压缩投资，反而是加快投资，现在是最好的投资时期。
第一，以前审批不能过的现在能够通过审批，大家不愿意做、不看好的，我看好。第二，虽然整个行业不好，但我们做到最好，这就足够了。第三，现在投资建设的要素成本最低。以我们新疆的项目为例，现在的水泥价格比2011年下降了80%，而我们的产品价格只降了60%，同样，彼时钢材从5700元降到现在的2000元，而我们的铝价只跌了三分之一，从1.5万左右跌到1万元。这些生产要素的价格下降意味着建设成本最低。我们有信心，审批也更容易，融资成本能力更强、政策利好，为什么不投资？
王树生（大田集团董事长）
时间窗口已打开
物流方面，整个行业的未来发展前景无疑是巨大的。
目前整个物流市场的规模仍然在不断提升，产品的相互竞争愈加激烈。但是中国的物流行业实际上仅应称之为运输。
互联网带来的物流需求巨大，但是行业的不规范令包裹在运输过程中有很多不确定性因素；企业物流方面的市场成熟度仍然稚嫩，我国也没有成熟的物流供应链管理中枢，这与国外成熟市场相比也存在差距。
作为大田本身而言，由于之前与联邦的合作有周期年限的规定，因此这也一定程度上限制了自身业务的发展。但是目前时间窗口已经打开，我可以对物流进行更大程度的投资。
之前物流行业平稳发展的时候，我也投资了航空领域和地产领域，目前奥凯航空的表现很不错，与物流板块一起都实现了盈利，并且可以共同抵抗地产行业的周期风险。
地产行业确实面临一些困难，但是我们也并没有偃旗息鼓。尽管很多人看好旅游地产，但是我认为，旅游地产价格太高。毕竟它是第二居住地，价格应该还有下调空间，应当比第一居住地的价格便宜。
黄晨（杜邦中国集团总经理）
会是比较艰苦的一年
杜邦公司在中国市场最大的业务板块是新型材料。我认为新型材料行业远远没到顶峰，还在上行的阶段。因为先进材料应用的范围实际上很广。一方面是从先进材料的应用领域来看，一些已有的材料可以在新的领域应用上去。另一方面是是否有新的材料被制造出开，这两方面都有很大的发展空间。
中国近些年的发展得益于两个方面，一是加入WTO以后打开了国外的大市场，为出口加工等产业创造了巨大的需求；二是中国本身的内需也为先进材料的发展创造了巨大的需求。所以，从2001年加入WTO一直到2014年乃至2015年，为杜邦的先进材料创造了巨大需求，这是一个飞跃的阶段。
关于2016年的行业盈利能力，一方面来看，盈利能力会越来越困难，最主要因素是需求不旺，全球经济、中国经济可能还在下行。产品的价格还是会往下走，如果看中国的PPI指数，近一段时间也是在向下走。
但对企业来说如何生存？很简单，现在油价也在往下走，企业制造的成本也有可能再往下走。但这还不够，企业还要在更严格地去看，能不能在其他地方做精简，进行成本上的改良，才可能维持原有的盈利能力。否则2016年还是比较艰苦的一年。除非成本比销售价格下降得更快，才能保持利润水平。
具体来看，人力成本一定是往上走的。土地等资源类的成本也可能居高不下，没办法降低。此外，行政上的成本，是高层改革的方向，如果成功对企业会是一个利好。
朗格（INFOSYS中国区CEO）
2016赚钱更难
软件服务行业是向上走的，行业在不断地增长并没有达到顶峰。一些新技术的应用，比如云计算、电子商务等还能够带来增长，而且新技术也会带来新的机会，科技仍然在重塑原有的商业模式。
软件服务和IT产业，仍然处于上升时期。但也许增长的速度会稍微慢一些，只有通过创新把新的解决方案和技术带入行业之中才能带来更快的增长。
相比于2015年，2016年无疑会更难赚钱。我们所处的是服务行业，对于客户来说他们是面临挑战的，他们也会给我带来挑战，这是成本的问题。
相比于印度的软件服务市场，中国本土的市场要比印度更大，是一个正在增长的市场。而在成本方面，中国最大的挑战就是如何获取人才。科技行业的快速增长使得中国这方面的人才出现了短缺，因此人力成本就不断地在升高。
易珉（香港铁路有限公司中国业务CEO）
基础设施将增长
港铁公司当然是处于行业的上行周期。 一是由于国内、国际地铁建设的需求仍然很大。国家现在又提“一带一路”等战略也会促进行业的发展，港铁在过去30年摸索出了全新的最优化的R+P模式，这种模式的推广伴随轨道走出去，是一个很好的增长性的模式。可以参照港铁的股价，过去的一年（2015年）股价从20多港币涨到了35港币。
而在2016年，每个公司都会遇到比较艰难的情况，经济发展会出现减缓，这是大家的预期。但正是在经济疲软的情况下，越是要投入基础设施，越要修铁路，去刺激其他行业的增长。所以港铁2016年应该也是增长的，这个行业也会是增长的。