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[摘 要]本文着眼于城市公交自动化运营管理系统的功能设计和实现手段，阐述了无线通讯模块技术及IEEE标准及其相关应用，讨论了它们的关系和相对其它技术的优点，并对其在无线通信网中的应用前景进行了分析和展望。
[关键词]城市公交 自动化 技术
中图分类号：TN929 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）21-0123-01
引言
随着我国城市经济的发展，公交监控系统是对社会越来越不可以少了。城市交通工具的数量逐日上升，公共交通状况日益严重，一个小小的意外事件就会引起一场严重的交通事故，特别是在大中城市，诸如上海、北京、广东等经常发生交通拥堵事件，加上公交车上频频发生盗窃和抢劫事件，引发各个城市在公交系统应用安防技术的强烈要求。
1公共交通具有个体交通无法比拟的强大优势，优先发展城市公共交通系统是解决大、中城市交通问题的最关键途径
近年来，城市公交系统的智能化已经成为公共交通研究领域主要方向。国内现有试运行的智能公交系统大部分都采用GPS全球定位系统进行定位，同时采用GPRS网络进行数据传输。车载GPS模块可以实时获取位置、方向、时间等导航定位数据，然后通过车载GPRS模块将数据传至监控中心，从而实现车辆的定位和监控。监控中心则可将车辆的实时信息或公告信息通过电子站牌的GPRS模块发送给电子站牌，以估算到站时间和距离，然后显示在电子站牌上。尽管现有试运行的智能公交系统定位覆盖面广、精度高，可以实现车辆的全范围定位和监控。
2当下使用的无线系统
2.1 基于WLAN的多媒体信息传输，基于802.11协议族
IEEE802.11a规定的频点为5 GHz，适合于室内及移动环境，传输速度为1～2 Mb/s。IEEE 802.11b工作于2.4 GHz频点，IEEE 802.11e及IEEE 802.11g是下一代无线LAN标准，被称为无线LAN标准方式IEEE 802.11的扩展标准，是在现有的802.11b及802.11a的MAC层追加了QoS功能及安全功能的标准。
当前中国城市轨道交通都是使用WLAN的标准和使用WLAN的技术，如果想进一步接入更多的子系统，比如VoIP电话、CCTV等，WLAN的容量和性能就会受到限制。
2.2 基于WLAN的多媒体信息传输，基于802.11协议族。
IEEE802.11a规定的频点为5GHz，适合于室内和移动环境，传输速度为1～2 Mb/s。IEEE802.11b工作于2.4GHz频点，IEEE802.11e及IEEE802.11g是下一代无线LAN标准，被称为无线LAN标准方式IEEE 802.11的扩展标准，在现有的802.11b及802.11a的MAC层追加了QoS功能及安全功能的标准。
当下中国城市轨道交通都是使用WLAN的标准和技术，如果想进一步接入更多的子系统，比如VoIP电话、CCTV等，WLAN的容量和性能就会受到严重的限制。
2.3 Wi-Fi全称Wireless Fidelity（无线保真技术），和蓝牙技术一样，都属于短距离无线技术。
典型的CBTC是基于802.11b无线网络规范，该技术使用的是2.4 GHz附近的频段，最高带宽为11Mb/s，在信号较弱或有干扰的情况下，带宽可调整为5.5，2和1 Mb/s，带宽的自动调整有效地保障了网络的稳定性和可靠性，同时也与已有的各种802.11DSSS设备兼容。其主要特性为速度快，可靠性高，在开放性区域，通讯距离可达305 m，在封闭性区域，通讯距离为76～122 m，方便与现有的有线以太网络整合，组网成本更低。
3城市监控系统中的传输网络分析
3.1 有线传输网络
城市监控系统中的有线传输网络，其传输媒介主要是光纤，结合网络节点的光端机、路由器、交换机、Hub和前端的以太网线等设备和材料，组成有线传输网络，完成视频监控系统信号的传输。
有线传输网络的优点是带宽高、稳定性好。但在某些场合会受到布线本身的限制，如审批流程长、布改线工程量大、网络节点不可移动等；特别是当要把相距较远的节点连接起来时，铺设专用有线通信线路的施工难度大、费用高、耗时长，不能完全满足平安城市视频监控系统的投资控制和建设速度的需求。
3.2 无线传输网络
城市監控系统中的无线传输网络是通过无线电技术，将数字化后的视频信号承载在无线电波上，从发射端传送到接收端的传输网络。无线传输网络与有线传输网络最大的不同在于传输媒介的不同，在无线传输网络中，无线电技术取代了传统的光纤。由于无线传输系统只需考虑网络节点的环境条件，从而大大地降低了施工难度，提高了建设效率。
无线传输网络的优点是组网灵活、安装便捷、维护费用低，且可扩展性好。从组网模式上看，可分为点对点组网模式和点对多点组网模式。
4结束语
公交车与电子站牌通过ZigBee网络实现信息交互， 电子站牌与监控中心通过GPRS网络实现信息交互。随着3G、WiMAX、Wi-Fi等无线通信技术的成熟以及更加优化的卫星定位技术的出现， 定会出现越来越多的智能公交系统方案， 从而在更大程度上推动智能公交系统的发展。
参考文献
[1] 田忠和，陈虎；在智能交通系统（ITS）中应用GPRS技术[J]；计算机与数字工程；2004年05期.
[2] 张宁，黄卫；智能公交调度中心的规划与设计[J]；交通运输系统工程与信息；2004年03期.
[关键词]城市公交 自动化 技术
中图分类号：TN929 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）21-0123-01
引言
随着我国城市经济的发展，公交监控系统是对社会越来越不可以少了。城市交通工具的数量逐日上升，公共交通状况日益严重，一个小小的意外事件就会引起一场严重的交通事故，特别是在大中城市，诸如上海、北京、广东等经常发生交通拥堵事件，加上公交车上频频发生盗窃和抢劫事件，引发各个城市在公交系统应用安防技术的强烈要求。
1公共交通具有个体交通无法比拟的强大优势，优先发展城市公共交通系统是解决大、中城市交通问题的最关键途径
近年来，城市公交系统的智能化已经成为公共交通研究领域主要方向。国内现有试运行的智能公交系统大部分都采用GPS全球定位系统进行定位，同时采用GPRS网络进行数据传输。车载GPS模块可以实时获取位置、方向、时间等导航定位数据，然后通过车载GPRS模块将数据传至监控中心，从而实现车辆的定位和监控。监控中心则可将车辆的实时信息或公告信息通过电子站牌的GPRS模块发送给电子站牌，以估算到站时间和距离，然后显示在电子站牌上。尽管现有试运行的智能公交系统定位覆盖面广、精度高，可以实现车辆的全范围定位和监控。
2当下使用的无线系统
2.1 基于WLAN的多媒体信息传输，基于802.11协议族
IEEE802.11a规定的频点为5 GHz，适合于室内及移动环境，传输速度为1～2 Mb/s。IEEE 802.11b工作于2.4 GHz频点，IEEE 802.11e及IEEE 802.11g是下一代无线LAN标准，被称为无线LAN标准方式IEEE 802.11的扩展标准，是在现有的802.11b及802.11a的MAC层追加了QoS功能及安全功能的标准。
当前中国城市轨道交通都是使用WLAN的标准和使用WLAN的技术，如果想进一步接入更多的子系统，比如VoIP电话、CCTV等，WLAN的容量和性能就会受到限制。
2.2 基于WLAN的多媒体信息传输，基于802.11协议族。
IEEE802.11a规定的频点为5GHz，适合于室内和移动环境，传输速度为1～2 Mb/s。IEEE802.11b工作于2.4GHz频点，IEEE802.11e及IEEE802.11g是下一代无线LAN标准，被称为无线LAN标准方式IEEE 802.11的扩展标准，在现有的802.11b及802.11a的MAC层追加了QoS功能及安全功能的标准。
当下中国城市轨道交通都是使用WLAN的标准和技术，如果想进一步接入更多的子系统，比如VoIP电话、CCTV等，WLAN的容量和性能就会受到严重的限制。
2.3 Wi-Fi全称Wireless Fidelity（无线保真技术），和蓝牙技术一样，都属于短距离无线技术。
典型的CBTC是基于802.11b无线网络规范，该技术使用的是2.4 GHz附近的频段，最高带宽为11Mb/s，在信号较弱或有干扰的情况下，带宽可调整为5.5，2和1 Mb/s，带宽的自动调整有效地保障了网络的稳定性和可靠性，同时也与已有的各种802.11DSSS设备兼容。其主要特性为速度快，可靠性高，在开放性区域，通讯距离可达305 m，在封闭性区域，通讯距离为76～122 m，方便与现有的有线以太网络整合，组网成本更低。
3城市监控系统中的传输网络分析
3.1 有线传输网络
城市监控系统中的有线传输网络，其传输媒介主要是光纤，结合网络节点的光端机、路由器、交换机、Hub和前端的以太网线等设备和材料，组成有线传输网络，完成视频监控系统信号的传输。
有线传输网络的优点是带宽高、稳定性好。但在某些场合会受到布线本身的限制，如审批流程长、布改线工程量大、网络节点不可移动等；特别是当要把相距较远的节点连接起来时，铺设专用有线通信线路的施工难度大、费用高、耗时长，不能完全满足平安城市视频监控系统的投资控制和建设速度的需求。
3.2 无线传输网络
城市監控系统中的无线传输网络是通过无线电技术，将数字化后的视频信号承载在无线电波上，从发射端传送到接收端的传输网络。无线传输网络与有线传输网络最大的不同在于传输媒介的不同，在无线传输网络中，无线电技术取代了传统的光纤。由于无线传输系统只需考虑网络节点的环境条件，从而大大地降低了施工难度，提高了建设效率。
无线传输网络的优点是组网灵活、安装便捷、维护费用低，且可扩展性好。从组网模式上看，可分为点对点组网模式和点对多点组网模式。
4结束语
公交车与电子站牌通过ZigBee网络实现信息交互， 电子站牌与监控中心通过GPRS网络实现信息交互。随着3G、WiMAX、Wi-Fi等无线通信技术的成熟以及更加优化的卫星定位技术的出现， 定会出现越来越多的智能公交系统方案， 从而在更大程度上推动智能公交系统的发展。
参考文献
[1] 田忠和，陈虎；在智能交通系统（ITS）中应用GPRS技术[J]；计算机与数字工程；2004年05期.
[2] 张宁，黄卫；智能公交调度中心的规划与设计[J]；交通运输系统工程与信息；2004年03期.