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传统的排队论理论单纯使用需求量和通行能力关系推算排队长度,由于其未考虑车流波动的影响,从而使估算结果与实际出入很大.现用车流波动理论分析发生交通事故后路段上车辆排队的形成与消散过程,推导出估算排队长度与消散时间的公式,并通过算例说明根据估算值提前分流,可提高道路的通行能力.
交通事故引起的排队长度及消散时间的估算
【摘 要】
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传统的排队论理论单纯使用需求量和通行能力关系推算排队长度,由于其未考虑车流波动的影响,从而使估算结果与实际出入很大.现用车流波动理论分析发生交通事故后路段上车辆排
【机 构】
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铁道第四勘察设计院,天津铁路分局,兰州交通大学
【出 处】
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铁道运输与经济
【发表日期】
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2005年5期
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