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首先阐述前驱液压混合动力汽车的工作原理，并应用SimulationX软件对其制动过程进行了仿真，然后引入能量回收强度的概念，对汽车的制动性能进行了理论分析．结果表明：该液压混合动力汽车能短时间内有效地回收车辆的制动能量，且制动过程平稳；相对于传统车辆，液压混合动力汽车具有较大的同步附着系数，提高了车辆制动时的方向稳定性，在较大附着系数路面上制动时，路面的附着条件发挥得更充分，但在附着系数小于γ0的极端路面上，不适合采用液压系统回收车辆的制动能量．