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“我是一个来自农村的孩子，小时候常常爬上村口的大树眺望远方，想象着大山外面的世界，我以为大树就是我梦想的高度。如今，我每天在四十多米的高空，迎来送往着世界各地的船舶，梦想之花在一路追逐中朵朵绽放。”李伟是宁波远东码头经营有限公司的桥吊司机，从入行至今，他不断奋斗，从一名普通的桥吊学徒到技术能手再到桥吊导师。他说，他在梦想的路上从未停止过脚步。
十年磨剑
一朝试锋芒
2006年，18岁的李伟怀揣着梦想走出校园，从老家张家口市来到宁波舟山港，进入远东公司做了一名桥吊工。“当桥吊小车剧烈晃动时，我的腿脚也在发抖，没几分钟就感到恶心反胃。”李伟清晰记得第一次在40多米高的桥吊上往下看的心悸，“在学校里，我学的是机电一体化，和开桥吊根本不搭边，从零开始，我不会轻易放弃。”为了尽快进入角色，他经常第一个上桥吊，最后一个下桥吊，坚持多看、多听、多学。晚上回家也不闲着，除了学习理论知识，还会经常拿起电话向师傅和同事请教。功夫不负有心人，通过三个月的不懈努力，他终于以优异成绩考取桥吊操作上岗资格证。
2007年，宁波市桥吊技能大赛在公司举行，李伟第一次近距离见识到了宁波舟山港桥吊司机的精湛技艺和高超技能，在感叹之余，他也暗下决心：“总有一天，我也要像他们一样站在领奖台上！”
从那以后，李伟苦练技艺，每次看到维修人员修理桥吊，他就在现场请教设备技术特性，一有空余时间就钻研操作流程。“2008年，我首次参加宁波市桥吊技能比武，十名开外的成绩泼了我一盆冷水，也让我看到了和高手之间的差距。那次失败后，我还是经常向人家学习，不断地总结经验。两年后，我再次参赛，获得了第九名。我同事还开玩笑说我不太适合比武，但是我就是犟，一心想成为最好的。”
2014年9月19日，新一轮的宁波市桥吊技能大赛开始，由于比赛采用了新考评技术——红外线智能监测，要求桥吊操作分毫不差，李伟凭借自创的“穿越火线”操作绝活，稳扎稳打，勇夺冠军。
在宁波市桥吊技能大赛之后，他又代表宁波参加全国交通运输行业职业技能大赛，凭借出色发挥，从27家港口的90多名选手中脱颖而出，获得了第四名的好成绩，荣获“全国技术能手”称号。
孜孜不倦
做好“传帮带”
凭借扎实的技艺，2014年10月，李伟成为远东公司桥吊司机培训导师。挑起导师重任的李伟有了新思路，他认为，个人技术好固然重要，但更需要团队的通力协作。
以往码头培训大都采用师傅唱主角，徒弟当听众的带徒模式，这种“填鸭式”的教育方法往往让新员工很难“消化”学习要点。瞄准这个“痛点”，李伟结合自己的工作经验，推出了“微课堂”培训模式——讲课的主体不再是导师一人，而是把话筒递给新员工，讲课内容跳出纯理论，以“身边人讲身边事、身边事教身边人”，把工作中碰到的各类问题都提出来，课上交流讨论，导师重点剖析解读。这种模式使理论教学、操作短片、心得体会等内容有效融入培训中。“微课堂”开展后，取得了较好效果，大幅缩短了新司机的培训周期。
为了让徒弟们从一开始就养成良好的操作习惯，在实操培训中，李伟坚持陪练，每次都缩着身子蹲在驾驶台旁不到半平方米的狭小空间里，时刻纠正错误。
2014年，李伟带领同事们抢卸 “智利特来滚”轮的35个台风受损箱，随着吊具一会儿倾斜地插进狭小的集装箱间隙，一会儿灵活地闪转避开装卸死角，35个随时有倾覆入海危险的受损箱全部被安全卸到了堆场，获得客户高度赞誉。
李伟感言：“做师傅最大的梦想就是徒弟好，以前我师父也是这样对我，宁波港就是这么一代代传下来的。看着一拨拨徒弟茁壮成长，我感到自己的付出非常有价值。”
攻坚克难
演绎“创新事”
2015年4月，“李伟工作室”揭牌成立，同事们立足岗位、参与创新、提升素质有了新的平台。
“当前，船舶大型化已成为航运市场的发展主流，1.8万标准箱以上的大型集装箱船舶频频到港，航班密度持续增加，远东公司作为宁波舟山港靠泊该类型船舶最多的集装箱码头，承受的压力与日俱增。”李伟说，“为了寻求突破，我带领工作室的同事们积极投身‘超大型船舶作业法’的课题研究中，通过模型演练、现场实战、经验总结，配合n-TOS系统，我们定制优化了500多项生产需求，研发堆场预警模块等业界领先的操控功能，实现了现场操作和系统应用的双向联动。”
据了解，这套“超大型船舶作业法”的有效运用，使得公司桥吊单机效率提升1MOV以上，有效支撑起了大型集装箱船舶的密集挂靠，赢得了船公司青睐。其中，马士基3E级1.8万标准箱船作业综合效率排全球第一。2015年，公司累计完成集装箱吞吐量370万标准箱，同比增长15.3%，实现了“一天生产超万箱”的历史性跨越，为宁波舟山港集装箱吞吐量突破2000万标准箱作出了积极贡献。
“历尽天华成此景，人间万事出艰辛。”面对取得的成绩，他一直把自己比作“镜子”，既要始终作好表率，为学徒树标杆；又要时时反省自我，鞭策自己不断前行。李伟坚信，只要胸怀爱港敬业的心，鼓起顽强拼搏的劲，坚定追求卓越的信念，就能拥抱美好的明天。
十年磨剑
一朝试锋芒
2006年，18岁的李伟怀揣着梦想走出校园，从老家张家口市来到宁波舟山港，进入远东公司做了一名桥吊工。“当桥吊小车剧烈晃动时，我的腿脚也在发抖，没几分钟就感到恶心反胃。”李伟清晰记得第一次在40多米高的桥吊上往下看的心悸，“在学校里，我学的是机电一体化，和开桥吊根本不搭边，从零开始，我不会轻易放弃。”为了尽快进入角色，他经常第一个上桥吊，最后一个下桥吊，坚持多看、多听、多学。晚上回家也不闲着，除了学习理论知识，还会经常拿起电话向师傅和同事请教。功夫不负有心人，通过三个月的不懈努力，他终于以优异成绩考取桥吊操作上岗资格证。
2007年，宁波市桥吊技能大赛在公司举行，李伟第一次近距离见识到了宁波舟山港桥吊司机的精湛技艺和高超技能，在感叹之余，他也暗下决心：“总有一天，我也要像他们一样站在领奖台上！”
从那以后，李伟苦练技艺，每次看到维修人员修理桥吊，他就在现场请教设备技术特性，一有空余时间就钻研操作流程。“2008年，我首次参加宁波市桥吊技能比武，十名开外的成绩泼了我一盆冷水，也让我看到了和高手之间的差距。那次失败后，我还是经常向人家学习，不断地总结经验。两年后，我再次参赛，获得了第九名。我同事还开玩笑说我不太适合比武，但是我就是犟，一心想成为最好的。”
2014年9月19日，新一轮的宁波市桥吊技能大赛开始，由于比赛采用了新考评技术——红外线智能监测，要求桥吊操作分毫不差，李伟凭借自创的“穿越火线”操作绝活，稳扎稳打，勇夺冠军。
在宁波市桥吊技能大赛之后，他又代表宁波参加全国交通运输行业职业技能大赛，凭借出色发挥，从27家港口的90多名选手中脱颖而出，获得了第四名的好成绩，荣获“全国技术能手”称号。
孜孜不倦
做好“传帮带”
凭借扎实的技艺，2014年10月，李伟成为远东公司桥吊司机培训导师。挑起导师重任的李伟有了新思路，他认为，个人技术好固然重要，但更需要团队的通力协作。
以往码头培训大都采用师傅唱主角，徒弟当听众的带徒模式，这种“填鸭式”的教育方法往往让新员工很难“消化”学习要点。瞄准这个“痛点”，李伟结合自己的工作经验，推出了“微课堂”培训模式——讲课的主体不再是导师一人，而是把话筒递给新员工，讲课内容跳出纯理论，以“身边人讲身边事、身边事教身边人”，把工作中碰到的各类问题都提出来，课上交流讨论，导师重点剖析解读。这种模式使理论教学、操作短片、心得体会等内容有效融入培训中。“微课堂”开展后，取得了较好效果，大幅缩短了新司机的培训周期。
为了让徒弟们从一开始就养成良好的操作习惯，在实操培训中，李伟坚持陪练，每次都缩着身子蹲在驾驶台旁不到半平方米的狭小空间里，时刻纠正错误。
2014年，李伟带领同事们抢卸 “智利特来滚”轮的35个台风受损箱，随着吊具一会儿倾斜地插进狭小的集装箱间隙，一会儿灵活地闪转避开装卸死角，35个随时有倾覆入海危险的受损箱全部被安全卸到了堆场，获得客户高度赞誉。
李伟感言：“做师傅最大的梦想就是徒弟好，以前我师父也是这样对我，宁波港就是这么一代代传下来的。看着一拨拨徒弟茁壮成长，我感到自己的付出非常有价值。”
攻坚克难
演绎“创新事”
2015年4月，“李伟工作室”揭牌成立，同事们立足岗位、参与创新、提升素质有了新的平台。
“当前，船舶大型化已成为航运市场的发展主流，1.8万标准箱以上的大型集装箱船舶频频到港，航班密度持续增加，远东公司作为宁波舟山港靠泊该类型船舶最多的集装箱码头，承受的压力与日俱增。”李伟说，“为了寻求突破，我带领工作室的同事们积极投身‘超大型船舶作业法’的课题研究中，通过模型演练、现场实战、经验总结，配合n-TOS系统，我们定制优化了500多项生产需求，研发堆场预警模块等业界领先的操控功能，实现了现场操作和系统应用的双向联动。”
据了解，这套“超大型船舶作业法”的有效运用，使得公司桥吊单机效率提升1MOV以上，有效支撑起了大型集装箱船舶的密集挂靠，赢得了船公司青睐。其中，马士基3E级1.8万标准箱船作业综合效率排全球第一。2015年，公司累计完成集装箱吞吐量370万标准箱，同比增长15.3%，实现了“一天生产超万箱”的历史性跨越，为宁波舟山港集装箱吞吐量突破2000万标准箱作出了积极贡献。
“历尽天华成此景，人间万事出艰辛。”面对取得的成绩，他一直把自己比作“镜子”，既要始终作好表率，为学徒树标杆；又要时时反省自我，鞭策自己不断前行。李伟坚信，只要胸怀爱港敬业的心，鼓起顽强拼搏的劲，坚定追求卓越的信念，就能拥抱美好的明天。