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摘要：本文主要介绍了超超临界一级旁路汽轮机组在热态启动过程中存在的问题、注意事项和热态启动的操作，以供同类型机组借鉴和参考。
关键词：超超临界机组 一级旁路 汽温引言
目前国内新投产的一批超超临界机组为哈汽引进日本三菱公司2004年660MW火电机组成熟技术，日方设计人员设计为大容量、机组启停机次数较少的机组，中压调整门未设计低流量下调整机组转速功能，且哈汽不具备改造此类阀门型线改造的能力，若设计为两级旁路联合启动时，中调无预启阀，一开至少通流5%蒸汽量，机组可能超速，因此中调无法实现联合启动，即一级旁路机组启动方式只能为高压缸启动，这样就给超超临界一级旁路机组热态启动和运行带来诸多问题。
1 吕四港电厂设备介绍
江苏大唐吕四港电厂位于江苏省南通市下辖启东市吕四港附近，电厂汽轮机采用的是哈尔滨汽轮机厂成产的超超临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽、高中压合缸、反动凝汽式汽轮机，型号是CCLN660-25/600/600，本机组采用的是一级旁路系统，旁路容量为35%BMCR，机组的启动方式为高压缸启动，旁路系统的设计只考虑启动时用，不考虑甩负荷工况。旁路装置的驱动执行器采用电动执行机构，高压旁路从汽机入口前主蒸汽总管引出，经减压、减温后分别进入A、B凝汽器，高压旁路的减温水取自给凝结水系统。
2 一级旁路汽轮机启动存在的问题：
2.1 启动方式唯一：只有高压缸启动一种方式。
2.2 再热器压力满足不了调门严密性试验的要求：严密性试验时，要求主汽门前和再热汽门前蒸汽压力维持一定的压力，由于再热器压力低，再热主汽门前压力满足不了试验要求。
2.3 机组跳闸后温态以上再热器余压无法释放：机组温态以上跳闸时，由于没有二级旁路，再热器压力无法通过旁路泄掉，只能通过开启机炉侧再热器疏水，把再热器汽压泄到0Mpa，同时由于锅炉侧冷再入口疏水管为20号锅炉钢，机侧冷再疏水门前、门后材质为12Cr1MoV，机侧热再疏水门前为P92，疏水门后12Cr1MoV，热态跳闸时一般温度汽温在550℃以上，存在热再管道疏水门后管道超温和冲刷的问题。
2.4 温态以上高压缸启动方式下，汽机挂闸后中调门全开会导致盘车掉闸：正常运行机组跳闸后再热器有一定的余压，传统挂闸逻辑做的一般为挂闸后中压主汽门全开，高中压调门全开，此时若再热器系统有压力，就会造成机组转速飞升，盘车跳闸；此时就需要修改DEH组态的逻辑，挂闸后，阀位限制为100%，先输入升速率，再输入转速目标值，按下“进行”键后，用“进行”键与上阀位限制来激活中压调门，汽轮机实际转速将以输入的升速率增加到目标转速，数秒间隔后，汽轮机转速将增大，盘车装置将自动脱开。
2.5 OPC动作后复位后再热器压力高导致转速多次飞升甚至超速：按照传统的逻辑，OPC动作后高中压调门关闭以降低机组转速至102%以下，由于没有第二级旁路，再热蒸汽直接进中压缸，就会造成机组二次超速引发OPC保护的再次动作，甚至多次动作。按照《启动运行说明书》的要求将逻辑做成，在3000RPM阀切换后中调是跟着高调参与调节的，一直到15%负荷以上全开，徐州阚山和广东河源电厂是这么做的，阚山电厂做的甩负荷只有一次超速，之后维持在3000RPM左右。
3 一级旁路汽轮机启动的操作和注意事项：
3.1 汽机高负荷跳闸后，因突然由自密封状态下转成辅汽供轴封，真空会有一个突降，此时应注意备用真空泵是否联启，注意检查轴封压力是否恢复，若辅汽温度和压力不够，可投入热备用状态的主汽供轴封，如果轴封压力恢复后真空偏低，可将汽泵密封水回水倒至无压回水，此时还需注意根据除氧器压力适当关小密封水调门，因为除氧器压力突降，如果密封水压力依然保持很大时会造成油中进水，保持密封水就地压力大于除氧器压力0.2MPa即可，待汽泵冲转时再逐渐开大密封水；汽机跳闸后需注意汽泵再循环，凝泵再循环开启正常，若汽泵再循环调门动作特性不好未开启时立即手动打开，凝泵再循环需开足，如果汽机跳闸前凝泵变频转速指令在95%以上，汽机跳闸后需适当降低凝泵转速，防止化学前置过滤器处憋压。
3.2 关闭机侧主蒸汽母管及左右支管疏水，防止炉侧泄压降温过快，检查冷再、热再管道疏水开启正常，再热压力泄压正常。检查汽缸本体疏水开启正常，在控制低压缸排汽温度小于50℃的前提下尽量关小低缸喷水，保持低压胀差在17-20mm，热态冲转时可保证低胀降至6-7mm稳定，如果低胀过小，则冲转后低胀可能向负值发展，对冲转不利。
3.3 如果送引风机跳闸，复位风机电机，启动送引风机，调整炉膛负压正常，调整通风量至600t/h，投入炉膛负压自动。检查各辅助风门、中心风门、燃尽风门、旋流风门已置吹扫位。在锅炉开始上水前，控制炉膛通风量在500-600t/h，防止锅炉降压过快，导致储水箱见水时间增长。锅炉吹扫要在储水罐见水后进行，不可进行过早，否则在30min内没有点火会引发MFT，并且吹扫所需风量大，加快了炉内冷却，对储水箱尽快见水不利。
3.4 机组跳闸时，因辅汽压力突增，可能会导致临机辅汽安全门动作，并压制临机四段抽汽，在冲转小机前，联系临机检查冷再至辅汽、四抽至辅汽均以投入正常。检查辅汽压力正常，冲转一台汽泵。汽泵冲转前注意检查辅汽压力，因汽泵需冲至较高转速，故辅汽压力会下降较多，注意轴封压力下降，可开启辅汽至轴封旁路电动门，或关小辅汽至除氧器加热调门，退出辅汽其他用户，保证轴封就地压力表在20-30KPa左右，防止汽缸进冷气。
3.5 锅炉上水走高加主路，利用高加预热加热给水，提高给水温度，加快储水罐见水速度，给水流量控制在150t/h，除氧器辅汽加热在保证轴封和小机用汽的基础上尽量开大，以提高给水温度，上水时注意控制除氧器水位。储水箱见水前不可开启高旁泄压，以防过热器温降过快，延长见水时间。
4 结束语
通过优化逻辑合理组态，改变挂闸后汽轮机的进汽阀门的开启顺序，可以控制挂闸时盘车跳闸和OPC动作后机组多次超速的问题，同时在汽轮机机组“阀切换”后让中调跟着高调参与调整转速和负荷，高压缸启动又变成联合启动；合理控制燃烧和配风、控制给水流量避免水冷壁出现超温现象及冲车时汽温下降过多，可以实现一级旁路机组跳闸后极热态安全启动，本文借此机会抛砖引玉，希望引来更广大专业人士的参与。·参考文献
[1] 哈尔滨汽轮机厂 《主机设备说明书》
[2] 哈尔滨汽轮机厂 《CCLN660-25/600/600 型汽轮机启动运行说明书》
作者简介：周宝柱（1980年6月），男，大学本科，工程师，发电厂汽机运行高级主管。
关键词：超超临界机组 一级旁路 汽温引言
目前国内新投产的一批超超临界机组为哈汽引进日本三菱公司2004年660MW火电机组成熟技术，日方设计人员设计为大容量、机组启停机次数较少的机组，中压调整门未设计低流量下调整机组转速功能，且哈汽不具备改造此类阀门型线改造的能力，若设计为两级旁路联合启动时，中调无预启阀，一开至少通流5%蒸汽量，机组可能超速，因此中调无法实现联合启动，即一级旁路机组启动方式只能为高压缸启动，这样就给超超临界一级旁路机组热态启动和运行带来诸多问题。
1 吕四港电厂设备介绍
江苏大唐吕四港电厂位于江苏省南通市下辖启东市吕四港附近，电厂汽轮机采用的是哈尔滨汽轮机厂成产的超超临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽、高中压合缸、反动凝汽式汽轮机，型号是CCLN660-25/600/600，本机组采用的是一级旁路系统，旁路容量为35%BMCR，机组的启动方式为高压缸启动，旁路系统的设计只考虑启动时用，不考虑甩负荷工况。旁路装置的驱动执行器采用电动执行机构，高压旁路从汽机入口前主蒸汽总管引出，经减压、减温后分别进入A、B凝汽器，高压旁路的减温水取自给凝结水系统。
2 一级旁路汽轮机启动存在的问题：
2.1 启动方式唯一：只有高压缸启动一种方式。
2.2 再热器压力满足不了调门严密性试验的要求：严密性试验时，要求主汽门前和再热汽门前蒸汽压力维持一定的压力，由于再热器压力低，再热主汽门前压力满足不了试验要求。
2.3 机组跳闸后温态以上再热器余压无法释放：机组温态以上跳闸时，由于没有二级旁路，再热器压力无法通过旁路泄掉，只能通过开启机炉侧再热器疏水，把再热器汽压泄到0Mpa，同时由于锅炉侧冷再入口疏水管为20号锅炉钢，机侧冷再疏水门前、门后材质为12Cr1MoV，机侧热再疏水门前为P92，疏水门后12Cr1MoV，热态跳闸时一般温度汽温在550℃以上，存在热再管道疏水门后管道超温和冲刷的问题。
2.4 温态以上高压缸启动方式下，汽机挂闸后中调门全开会导致盘车掉闸：正常运行机组跳闸后再热器有一定的余压，传统挂闸逻辑做的一般为挂闸后中压主汽门全开，高中压调门全开，此时若再热器系统有压力，就会造成机组转速飞升，盘车跳闸；此时就需要修改DEH组态的逻辑，挂闸后，阀位限制为100%，先输入升速率，再输入转速目标值，按下“进行”键后，用“进行”键与上阀位限制来激活中压调门，汽轮机实际转速将以输入的升速率增加到目标转速，数秒间隔后，汽轮机转速将增大，盘车装置将自动脱开。
2.5 OPC动作后复位后再热器压力高导致转速多次飞升甚至超速：按照传统的逻辑，OPC动作后高中压调门关闭以降低机组转速至102%以下，由于没有第二级旁路，再热蒸汽直接进中压缸，就会造成机组二次超速引发OPC保护的再次动作，甚至多次动作。按照《启动运行说明书》的要求将逻辑做成，在3000RPM阀切换后中调是跟着高调参与调节的，一直到15%负荷以上全开，徐州阚山和广东河源电厂是这么做的，阚山电厂做的甩负荷只有一次超速，之后维持在3000RPM左右。
3 一级旁路汽轮机启动的操作和注意事项：
3.1 汽机高负荷跳闸后，因突然由自密封状态下转成辅汽供轴封，真空会有一个突降，此时应注意备用真空泵是否联启，注意检查轴封压力是否恢复，若辅汽温度和压力不够，可投入热备用状态的主汽供轴封，如果轴封压力恢复后真空偏低，可将汽泵密封水回水倒至无压回水，此时还需注意根据除氧器压力适当关小密封水调门，因为除氧器压力突降，如果密封水压力依然保持很大时会造成油中进水，保持密封水就地压力大于除氧器压力0.2MPa即可，待汽泵冲转时再逐渐开大密封水；汽机跳闸后需注意汽泵再循环，凝泵再循环开启正常，若汽泵再循环调门动作特性不好未开启时立即手动打开，凝泵再循环需开足，如果汽机跳闸前凝泵变频转速指令在95%以上，汽机跳闸后需适当降低凝泵转速，防止化学前置过滤器处憋压。
3.2 关闭机侧主蒸汽母管及左右支管疏水，防止炉侧泄压降温过快，检查冷再、热再管道疏水开启正常，再热压力泄压正常。检查汽缸本体疏水开启正常，在控制低压缸排汽温度小于50℃的前提下尽量关小低缸喷水，保持低压胀差在17-20mm，热态冲转时可保证低胀降至6-7mm稳定，如果低胀过小，则冲转后低胀可能向负值发展，对冲转不利。
3.3 如果送引风机跳闸，复位风机电机，启动送引风机，调整炉膛负压正常，调整通风量至600t/h，投入炉膛负压自动。检查各辅助风门、中心风门、燃尽风门、旋流风门已置吹扫位。在锅炉开始上水前，控制炉膛通风量在500-600t/h，防止锅炉降压过快，导致储水箱见水时间增长。锅炉吹扫要在储水罐见水后进行，不可进行过早，否则在30min内没有点火会引发MFT，并且吹扫所需风量大，加快了炉内冷却，对储水箱尽快见水不利。
3.4 机组跳闸时，因辅汽压力突增，可能会导致临机辅汽安全门动作，并压制临机四段抽汽，在冲转小机前，联系临机检查冷再至辅汽、四抽至辅汽均以投入正常。检查辅汽压力正常，冲转一台汽泵。汽泵冲转前注意检查辅汽压力，因汽泵需冲至较高转速，故辅汽压力会下降较多，注意轴封压力下降，可开启辅汽至轴封旁路电动门，或关小辅汽至除氧器加热调门，退出辅汽其他用户，保证轴封就地压力表在20-30KPa左右，防止汽缸进冷气。
3.5 锅炉上水走高加主路，利用高加预热加热给水，提高给水温度，加快储水罐见水速度，给水流量控制在150t/h，除氧器辅汽加热在保证轴封和小机用汽的基础上尽量开大，以提高给水温度，上水时注意控制除氧器水位。储水箱见水前不可开启高旁泄压，以防过热器温降过快，延长见水时间。
4 结束语
通过优化逻辑合理组态，改变挂闸后汽轮机的进汽阀门的开启顺序，可以控制挂闸时盘车跳闸和OPC动作后机组多次超速的问题，同时在汽轮机机组“阀切换”后让中调跟着高调参与调整转速和负荷，高压缸启动又变成联合启动；合理控制燃烧和配风、控制给水流量避免水冷壁出现超温现象及冲车时汽温下降过多，可以实现一级旁路机组跳闸后极热态安全启动，本文借此机会抛砖引玉，希望引来更广大专业人士的参与。·参考文献
[1] 哈尔滨汽轮机厂 《主机设备说明书》
[2] 哈尔滨汽轮机厂 《CCLN660-25/600/600 型汽轮机启动运行说明书》
作者简介：周宝柱（1980年6月），男，大学本科，工程师，发电厂汽机运行高级主管。