【摘 要】
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<正> 地铁路网的结构型式,决定乘坐地铁的平均运距。这些构型特点是由路网拓朴特性所规定的。现有的地铁路网构型分类法(见图1和图2),主要考虑了它的几何形状,却很少考虑它们
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<正> 地铁路网的结构型式,决定乘坐地铁的平均运距。这些构型特点是由路网拓朴特性所规定的。现有的地铁路网构型分类法(见图1和图2),主要考虑了它的几何形状,却很少考虑它们的拓朴特性。此种方法,遗憾地不可能把所有的路网体系硬行归纳起来。例如在它们两者中都没有“T”形三通式(如第比利斯和圣地亚哥),以及很多其它城市地铁路网(如布达佩斯,蒙特利尔、华盛顿)
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