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【摘 要】 目前，我国工程施工技术在不断进步，公路桥梁建设的规模也在不断扩大，人们对建设工程的质量要求也有更高的要求。在公路桥梁的施工过程中，伸缩缝的质量控制是整个公路桥梁施工质量控制的重要组成部分，直接关系着公路桥梁的安全性和稳定性，影响着公路桥梁的整体质量及使用寿命。因此，本文着重于分析公路桥梁施工中的伸缩缝施工质量控制，并提出质量控制的措施。
【关键词】 公路桥梁；伸缩缝；质量控制
引言：
我国社会经济的迅猛发展促进了社会各行各业的发展，尤其是在城市化进程的带动之下，我国基础设施的建设也突飞猛进，其中高速公路的建设也进行的如火如荼。在经济发展的同时，人们对施工质量的要求也越来越高，桥梁伸缩缝作为影响行车舒适性的关键部位，其施工质量要求非常严格。
1、公路桥梁伸缩缝的重要作用
桥梁伸缩缝是桥梁构造的重要组成部分，如果出现设计不当、安装质量低劣、养护不及时等问题，都会在桥梁伸缩缝处引起跳车现象。桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性、舒适性和桥梁的服务质量及其使用年限。
2、公路桥梁伸缩缝施工中存在的问题
公路桥梁施工中的伸缩缝问题，从整体来看，均可归结为伸缩缝的质量不合格。伸缩缝不合格的具体表现，主要表现在以下几方面：
2.1锚固件焊接施工有缺陷，粘结、脱焊、锚固不牢等现象会导致桥梁伸缩装置在车辆的冲击作用下快速破损。
2.2对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标准，未按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩装置不能正常工作。
2.3混凝土浇筑未达到要求，在公路桥梁伸缩缝施工过程中，混凝土的浇筑必须密实、平整、无蜂窝。但在实际施工过程中，混凝土浇筑未达到设计要求，如出现蜂窝、空洞等，无法承受车辆荷载的冲击。
2.4伸缩缝的质量问题。即桥梁的伸缩缝的自身变形以及质量问题导致其在使用过程中无法发挥正常的功能。
3、公路桥梁伸缩缝施工质量控制策略
3.1施工准备阶段控制
（1）针对伸缩缝施工制定合理的施工组织设计，制定严格的质量检测程序，确保伸缩缝施工的切缝、型钢安装、混凝土浇筑等每道工序合格后方可进入下一阶段的施工。（2）严格审核伸缩缝位置，尤其注意其平整度、顺直度、间距等因素是否符合设计要求。（3）确保施工机械齐全、性能良好，做好材料运输车辆调配。
3.2放样切缝施工控制
根据防撞护栏和分隔带上的构造缝中心标记，画出伸缩缝槽口边线，用沥青混凝土切割机对铺好的油面层进行切缝。切缝破除宽度应与设计文件要求一致，切缝完毕后将槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土凿除干净，并用强力吹风机将槽内杂物清除。而后使用手持式气动凿毛锤对新旧混凝土结合面进行仔细凿毛并清理干净。要求在切割伸缩缝之前对沥青油面平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑，如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，则对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题，就根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，用切割机割缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面，用贴胶带纸或加盖塑料布进行保护，以防止锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直，成一条直线。切缝后应立即用清水将石粉清除干净，以免造成路面污染。
3.3开槽施工控制
在进行开槽的过程中，开槽深度不小于设计要求，伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净，同时应在旁边放好彩条布或钢板，将开槽产生的杂物统一放在彩条布或钢板上，如发现梁与梁之间不符合要求（即大于或小于规定范围），应采取措施加以处理；应理顺、理直槽内的预埋钢筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足，应及时按规范要求进行植筋施工，以确保型钢的安装质量；开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其他人员在槽两侧边缘踩踏而影响混凝土施工质量。
3.4伸缩缝安装控制
（1）伸缩缝安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙。（2）安装时伸缩缝的中心线与梁段中心线相重合。（3）伸缩缝上顶面比两侧沥青混凝土面层的标高低约2～3mm，控制伸缩缝的标高后再对其纵向直线度进行调整。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定。（4）伸缩缝在焊接前，应对其标高再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同時焊牢，最好一次全部焊牢。在固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型、L型、S型钢筋进行加固连接，以确保缝体与梁体的牢固连接。
3.5浇筑质量控制
为尽量提高伸缩缝的使用效果，延长构造物的使用寿命，应尽可能使伸缩装置附近的混凝土具有抗酸碱盐腐蚀、抗高温抗冻融、抗渗等性能。在振捣时应从伸缩缝的两侧采取插入式和平板式的振捣器，同时对混凝土进行振捣到没有气泡为止，这样才能保证混凝土的密实度。为提高伸缩缝的使用性能，在混凝土振捣时应适量掺入高强纤维，并且应提高对施工质量的重视，避免出现漏浆和跑模，以提高其抗裂能力。应用胶带或填塞土工布将上部缝口封死，以避免其中的混凝土混入到两型钢上表面的凹槽中。
3.6养生控制
混凝土浇筑完成后应立即洒水覆盖养生，采用一布一膜的方式进行养生，即先盖一层土工布，洒水至饱和状态，然后在其上覆盖一层厚塑料布密封，防止水份蒸发。养生期间，确保混凝土始终处于湿润状态。
4、结束语
公路建设作为我国基础设施建设中的重要组成部分，具有重要的意义。在当前的公路建设中，伸缩缝作为公路桥梁必不可少的分项工程，对其施工质量的控制具有特殊的意义。因此，公路桥梁工程施工单位应结合工程实际情况采取针对性的技术控制与管理措施，以确保伸缩缝设置合理、操作规范、质量合格。
参考文献：
[1]刘丹.公路桥梁伸缩缝施工技术[A].武汉理工大学.全国城市公路学会第二十三次学术年会论文集[C].武汉理工大学，2014：2.
[2]赵飞.伸缩缝施工在高速公路桥梁施工中的应用[J].江西建材，2014，14：167.
[3]包胜强.桥梁伸缩缝施工技术[J].科技创新导报，2014，15：35.
[4]公路与桥梁工程病害防治及检测修复实用技术大全.长春出版社，1999.
【关键词】 公路桥梁；伸缩缝；质量控制
引言：
我国社会经济的迅猛发展促进了社会各行各业的发展，尤其是在城市化进程的带动之下，我国基础设施的建设也突飞猛进，其中高速公路的建设也进行的如火如荼。在经济发展的同时，人们对施工质量的要求也越来越高，桥梁伸缩缝作为影响行车舒适性的关键部位，其施工质量要求非常严格。
1、公路桥梁伸缩缝的重要作用
桥梁伸缩缝是桥梁构造的重要组成部分，如果出现设计不当、安装质量低劣、养护不及时等问题，都会在桥梁伸缩缝处引起跳车现象。桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性、舒适性和桥梁的服务质量及其使用年限。
2、公路桥梁伸缩缝施工中存在的问题
公路桥梁施工中的伸缩缝问题，从整体来看，均可归结为伸缩缝的质量不合格。伸缩缝不合格的具体表现，主要表现在以下几方面：
2.1锚固件焊接施工有缺陷，粘结、脱焊、锚固不牢等现象会导致桥梁伸缩装置在车辆的冲击作用下快速破损。
2.2对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标准，未按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩装置不能正常工作。
2.3混凝土浇筑未达到要求，在公路桥梁伸缩缝施工过程中，混凝土的浇筑必须密实、平整、无蜂窝。但在实际施工过程中，混凝土浇筑未达到设计要求，如出现蜂窝、空洞等，无法承受车辆荷载的冲击。
2.4伸缩缝的质量问题。即桥梁的伸缩缝的自身变形以及质量问题导致其在使用过程中无法发挥正常的功能。
3、公路桥梁伸缩缝施工质量控制策略
3.1施工准备阶段控制
（1）针对伸缩缝施工制定合理的施工组织设计，制定严格的质量检测程序，确保伸缩缝施工的切缝、型钢安装、混凝土浇筑等每道工序合格后方可进入下一阶段的施工。（2）严格审核伸缩缝位置，尤其注意其平整度、顺直度、间距等因素是否符合设计要求。（3）确保施工机械齐全、性能良好，做好材料运输车辆调配。
3.2放样切缝施工控制
根据防撞护栏和分隔带上的构造缝中心标记，画出伸缩缝槽口边线，用沥青混凝土切割机对铺好的油面层进行切缝。切缝破除宽度应与设计文件要求一致，切缝完毕后将槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土凿除干净，并用强力吹风机将槽内杂物清除。而后使用手持式气动凿毛锤对新旧混凝土结合面进行仔细凿毛并清理干净。要求在切割伸缩缝之前对沥青油面平整度进行检测，根据实际平整度情况考虑，如果加宽切割后路面平整度仍达不到伸缩缝安装要求，则对路面进行返工处理，再进行伸缩缝施工，以避免因沥青面层不平整而影响伸缩缝的施工质量。如果平整度没问题，就根据施工图纸要求确定开槽宽度，准确放样，用切割机割缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面，用贴胶带纸或加盖塑料布进行保护，以防止锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直，成一条直线。切缝后应立即用清水将石粉清除干净，以免造成路面污染。
3.3开槽施工控制
在进行开槽的过程中，开槽深度不小于设计要求，伸缩缝开槽后应将槽内所有杂物清除干净，同时应在旁边放好彩条布或钢板，将开槽产生的杂物统一放在彩条布或钢板上，如发现梁与梁之间不符合要求（即大于或小于规定范围），应采取措施加以处理；应理顺、理直槽内的预埋钢筋及锚固筋，对预埋筋应进行除锈处理，同时如果检查发现原来梁板预埋钢筋不足，应及时按规范要求进行植筋施工，以确保型钢的安装质量；开槽后应禁止车辆通行，禁止施工人员及其他人员在槽两侧边缘踩踏而影响混凝土施工质量。
3.4伸缩缝安装控制
（1）伸缩缝安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙。（2）安装时伸缩缝的中心线与梁段中心线相重合。（3）伸缩缝上顶面比两侧沥青混凝土面层的标高低约2～3mm，控制伸缩缝的标高后再对其纵向直线度进行调整。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定。（4）伸缩缝在焊接前，应对其标高再复测一遍，确认在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同時焊牢，最好一次全部焊牢。在固定焊接时，对经常出现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型、L型、S型钢筋进行加固连接，以确保缝体与梁体的牢固连接。
3.5浇筑质量控制
为尽量提高伸缩缝的使用效果，延长构造物的使用寿命，应尽可能使伸缩装置附近的混凝土具有抗酸碱盐腐蚀、抗高温抗冻融、抗渗等性能。在振捣时应从伸缩缝的两侧采取插入式和平板式的振捣器，同时对混凝土进行振捣到没有气泡为止，这样才能保证混凝土的密实度。为提高伸缩缝的使用性能，在混凝土振捣时应适量掺入高强纤维，并且应提高对施工质量的重视，避免出现漏浆和跑模，以提高其抗裂能力。应用胶带或填塞土工布将上部缝口封死，以避免其中的混凝土混入到两型钢上表面的凹槽中。
3.6养生控制
混凝土浇筑完成后应立即洒水覆盖养生，采用一布一膜的方式进行养生，即先盖一层土工布，洒水至饱和状态，然后在其上覆盖一层厚塑料布密封，防止水份蒸发。养生期间，确保混凝土始终处于湿润状态。
4、结束语
公路建设作为我国基础设施建设中的重要组成部分，具有重要的意义。在当前的公路建设中，伸缩缝作为公路桥梁必不可少的分项工程，对其施工质量的控制具有特殊的意义。因此，公路桥梁工程施工单位应结合工程实际情况采取针对性的技术控制与管理措施，以确保伸缩缝设置合理、操作规范、质量合格。
参考文献：
[1]刘丹.公路桥梁伸缩缝施工技术[A].武汉理工大学.全国城市公路学会第二十三次学术年会论文集[C].武汉理工大学，2014：2.
[2]赵飞.伸缩缝施工在高速公路桥梁施工中的应用[J].江西建材，2014，14：167.
[3]包胜强.桥梁伸缩缝施工技术[J].科技创新导报，2014，15：35.
[4]公路与桥梁工程病害防治及检测修复实用技术大全.长春出版社，1999.