摘要：路基施工关乎道路的整体安全，同时也是路基填筑最为关键的环节，对后期路基填筑质量及下沉量的控制有重要的影响。在当前的路基施工中通常应用冲击碾压处理方法。基于此，本文通过对冲击碾压技术进行概述，对冲击碾压技术优势进行总结，提出了路基冲击碾压技术要点，以期为同类路基施工提供施工参考经验。
关键词：湿陷性黄土;路基;冲击碾压;施工
1.冲击碾压技术的概述
冲击碾压作为一种新技术被广泛应用于岩土压实项目中，这种技术主要是通过压路机滚轮在运行时对土地进行的一个压实工作，它的滚轮是多边形的，所以在进行滚动时和地面会产生一定的落差，在这种反复冲击碾压下，路面的土石材料等都会被压得严严实实。在实际项目中最常用的压路机是三边形双轮冲击压路机，这种设备的两个轮子重1000kg，在进行施工操作时最佳的行驶速度是12km/h，这样一来压路机对地面路基的压力就非常大了，再进行持续并有周期性的高能冲击地面，就使得路面地基中的土石材料等颗粒之间的密度变得更大，空隙变小，地面就会变得更加夯实，压实效果非常明显。在实际项目施工中使用冲击式压路机时需要按一定的行驶速度和次数来执行，每小时的速度一般是在10～12km之间，在施工过程中需要按由外向内的方式对路基进行环形碾压，施工前先检测好相应数据结果，然后根据结果制定合适的工艺参数再进行施工[1]。
2.路基施工中冲击碾压技术优势
2.1振幅高频率低
在传统的公路工程中进行压实作业时往往采用的是振动压路机，这种设备最主要的特点低振幅高频率，对路基压实效果的提高并没有较明显且直接的影响。而冲击碾压技术则相反，它能够具备高振幅低频率的效果，每秒能够完成两次冲击，每次冲击的能量能够在15～30KJ之间，落地距离也能控制在10～20cm之间，冲击能量也能保持在一定范围强度内。在施工过程中，由于碾压设备强有力的冲击，它能够直接将冲击力传递到公路的下层结构中，以此来产生联动势能与动能满足冲击的要求，最终能够达到夯实地基的效果，从而提高了路基的压实效果，提高了路基的压实性。
2.2冲击能力强
在路基工程中要根据实际情况选择不同型号的冲击压路机来进行施工，这种设备的轮子非常重，在施工时的最佳行驶速度是12km/h，使得产生的冲击力在一定范围内。在工程中使用冲击碾压设备进行施工会对路基结构产生一种非常强烈的冲击波，产生的这种冲击性能与重型压路机的十分相似，能够全面的提升路基深层部分的压实性，从而达到工程的质量要求[2]。
2.3速度快压实效果好
在路基工程施工中采用冲击碾压技术能够很大程度的提高施工效率，使施工在短时间内完成较大的工作量。由一些相关数据资料可以发现，很多路段使用冲击碾压技术进行压实操作后会有较强的回弹性，很大程度的降低了弯沉值，这就充分表明了路基的承载性能与其强度在使用冲击碾压技术进行处理后变得越来越好，对于当前路基容易出现弯形弯沉的现象是一个很大的改善，很好的展现了冲击碾压技术较强的压实效果。
3.路基施工中冲击碾压技术的应用
3.1施工准备
（1）工程施工前应清理施工段地面的杂物、垃圾等，保证施工场地表面整洁，以最大限度地为机械操作提供方便。（2）施工前应通过试验精确确定最佳含水率，并通过对工程施工沉降特点进行详细分析，布置沉降观测点，掌握路基的沉降现象，以确定冲击碾压施工后的沉降参数。（3）冲击碾压施工中主要使用冲击式压路机，施工前应做好机械设备的调试检测工作，定期安排工作人员进行机械检测，确保其各项参数正常，可以正常运行，无任何问题，以避免在冲击碾压施工中出现故障，影响路基施工质量。（4）冲击碾压施工前应按要求进行技术交底，技术负责人应对管理人员、技术人员、施工人员进行全方位的技术交底工作，包括施工图纸、施工冲击压实方法、并对存在的问题进行正确引导，避免因施工人员操作问题，造成冲击压路机无法正常施工。
3.2施工放样
（1）施工准备工作完成后，应安排专业人员对施工现场进行施工放样，确保施工中各项参数的准确性，使用全站仪对路基边缘的施工控制线、路基中间的控制线进行放样，确定施工的水平点和到导线点。（2）放样结束后，应针对放样位置进行复测，如复测过程中发现问题应及时上报，随后采取措施进行纠正，以保证放样的准确性，此外，在测量放样的全过程中，应做好相应的资料记录工作，便于后期核验[3]。
3.3填土与整平
（1）测量放样完成后，开始工程路基的填筑和整平施工，路基填方施工中应进行格栅布置，并通过格栅控制填土碾压的厚度，此外，路基冲击压实过程中路基土会发生侧移，在填筑过程中的填方宽度应比路基宽出1m左右。（2）填筑完成后，应对填筑的平整度和含水率进行检测，通过布置的检测点进行测量，由准备阶段的试实验可得，工程冲击碾压施工的最佳含水率应在6%～8%，同时确保路基填筑的厚度与平整度。
3.4冲击碾压
（1）路基平整度以及含水率合格后，方可使用冲击式压路机，开始冲击碾压施工，在路基工程冲击碾压施工中，应遵循先轻后重、先慢后快的原则，以达到理想的压实效果。（2）冲击碾压速度过快，会导致施工路基在未达到加固要求的情况下受到破坏，造成碾压施工效果不合格，如速度过慢，就会造成效率低、工期长，因此路基工程冲击碾压的速度最好应控制在4.5km/h-5km/h。
（3）一般来说，路基工程冲击碾压中采用两轮碾压，循环进行，第一遍碾压为前后两轮各碾压一次，在进行碾压时，要保证前、后两轮有一定的碾压距离;第二遍要确保冲击压路机的前、后两个滚轮向内移动20cm进行碾压，每遍碾压2次，共两遍，以此循环，碾压20次。（4）冲击碾压过程中，应与路肩外侧边缘保持1m左右的安全距離，若路基表面起伏较大，应立即停止冲压，用平地机将其刮平后继续冲压;如碾压过程中产生严重的扬尘，应在现场适当洒水;在冲压场地转角处，无法进行碾压的部位，应用其他方法碾压，以达到设计要求的压实程度。（5）冲击碾压结束后，应安排专业人员对路基的压实度进行检测，以确保本次冲击碾压的施工质量，同时压实度检测中应安排专人做详细记录，及时存档所有记录资料。
3.5施工质量控制
在进行冲击碾压施工时，必须要保证路基的密实度性能达到相关规定要求，而路基密实性能与在施工过程中的含水量有着十分密切的关系，在冲击碾压施工过程中，首先要对填料进行含水量试验，掌握到最佳含水量的范围，然后根据最佳含水量在现场指导施工，保证冲击碾压施工质量。在路基冲击碾压之前需要对路基的含水量进行科学检测，保证含水量在±4%范围中。如果含水量过高则要做翻土晾晒处理，如果含水量过低，则要进行适当的洒水润湿。此外，还要对检测点的压实度进行检测，检测位置要深入填土层20cm以下，并对检测到数值进行详细记录。
4.结束语
分析结果表明，冲击碾压技术是道路路基施工中常用的技术，对提升路基施工质量，保证施工速度等方面有重要作用。但冲击碾压施工技术工序比较多，需要严格按照施工流程和工艺进行施工，才能提升路基施工的强度、稳定性、承载力，满足公路工程施工的需求，符合目前我国公路事业发展相关规范和标准，值得大力推广应用。
5.参考文献
[1]董秋.湿陷性黄土路基填筑施工技术及其质量控制[J].四川水泥，2019（11）：177.
[2]唐永胜.试析湿陷性黄土路基填筑施工技术及其质量控制[J].工程建设与设计，2018（15）：213-214+217.
[3]张增伟.湿陷性黄土路基施工关键技术研究[J].交通世界，2018（13）：72-73+101.