【摘 要】
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为了研究航空发动机暖机影响问题,建立了发动机部件级数学模型,分析了暖机对发动机性能模型的影响。基于变比热法建立了各部件的计算模型,结合发动机的共同工作方程,建立了发动机的数学模型,并采用牛顿-拉夫逊法对性能模型求解。对比了3台发动机对应的模型计算值、暖机后实测值和不暖机实测值,结果表明:暖机情况下发动机模型精度较高,模型计算值与台架测量值最大相对误差分别为5.26%、5.75%和4.91%,符合发动机建模的精度要求;不暖机情况下模型性能参数计算值与发动机实测值误差较大,最大相对误差分别为9.43%、9.5
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51505492),泰山学者建设工程专项基金项目。
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为了研究航空发动机暖机影响问题,建立了发动机部件级数学模型,分析了暖机对发动机性能模型的影响。基于变比热法建立了各部件的计算模型,结合发动机的共同工作方程,建立了发动机的数学模型,并采用牛顿-拉夫逊法对性能模型求解。对比了3台发动机对应的模型计算值、暖机后实测值和不暖机实测值,结果表明:暖机情况下发动机模型精度较高,模型计算值与台架测量值最大相对误差分别为5.26%、5.75%和4.91%,符合发动机建模的精度要求;不暖机情况下模型性能参数计算值与发动机实测值误差较大,最大相对误差分别为9.43%、9.5
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