【摘 要】
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本文根据地铁盾构隧道下穿京广铁路实际地质情况、开挖影响范围、加固措施、铁路路基、隧道与轨道结构等,建立了盾构隧道下穿既有铁路安全评价的有限元模型。对土体、“纵抬横
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本文根据地铁盾构隧道下穿京广铁路实际地质情况、开挖影响范围、加固措施、铁路路基、隧道与轨道结构等,建立了盾构隧道下穿既有铁路安全评价的有限元模型。对土体、“纵抬横挑”工字钢梁和桩支承的位移分析表明,虽然在盾构隧道开挖过程中,铁路边坡部分会有一定的位移,但经过加固之后,其位移大小在安全范围之内。工字钢梁因其抗弯刚度比较大,因受到铁路荷载而产生的竖向位移值处于安全范围之内。地铁盾构隧道下穿京广铁路线是安全可靠的。其结论可供类似工程参考。
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