煤矿安全监控系统误报警原因分析及对策

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按照国家煤矿安监局《煤矿安全监控系统升级改造技术方案》要求,邯郸辖区矿井安全监控系统进行了升级改造,但在在运行过程中,仍然经常发生误报警现象.针对这一问题,统计了邯郸辖区煤矿安全监控系统各类传感器误报警的情况,分析了原因并提出相应对策.
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针对以往利用垂直钻孔封堵矿井突水点效果不佳、残余水量长期存在、矿井无效排水影响矿井经济效益和安全的现状,冀中能源峰峰集团在开展地面区域治理保证矿井防治水安全生产的同时,积极拓宽应用领域,把区域治理水平井(孔)技术引入到封堵矿井突水点(尤其是一些时间长、条件不清的突水点)领域并开展研究工作.本文详细叙述了利用水平孔技术封堵突水点时的水平钻孔布置方法、钻孔结构、注浆设备的选型、浆液配比和钻探施工技术要求等.
提出了一种基于NHR200-Ⅱ供热堆燃料组件定位格架的简化模型.简化建模方法包括2方面:将定位格架上的内刚凸及三弯弹簧用非线性连接器代替;使用梁单元代替实际燃料棒.结合前期关于NHR200-Ⅱ定位格架的研究成果,确定了非线性连接器的刚度,并通过有限元软件建立了燃料组件简化前后的1×2局部子模型,分析了其固有频率与碰撞特性,证明了简化建模方法的有效性.随后,该简化方法被应用于全尺寸的9×9定位格架模型,研究了格架夹持能力对动力学特性的影响,结果表明,该简化方法可以有效地模拟不同夹紧程度下格架的地震谱响应.综
针对如何提高煤矿井下机车调度效率和实现井下调度系统自动化问题,基于KJ654机车运输监控系统结构与功能,根据冀中能源股份有限公司东庞矿-480水平运输大巷运输技术要求,制定了蓄电池机车出(入)车场、通过弯道、道岔时与信号灯、转辙机的通行规则及技术标准.结合东庞矿-480运输大巷运输现场实际情况,对KJ654机车运输监控系统传感器的安装和程序结构进行了部分改动,提高了机车通行效率和安全系数.
以新旺煤业DTL120/200/3×630型带式输送机为研究对象,对设备整体结构简要概述,并设计了节能优化智能控制系统.系统中使用的PLC控制器和变频器全部由西门子公司研制,型号分别为S7-1200和6ES71.每台电机配备变频器和配电柜,利用传感器和检测仪表对带式输送机的运行状态进行检测,根据检测结果对速度进行调节,保证设备运行速度和煤流量相匹配.通过设置煤流量区间的方式降低控制系统的灵敏度,提升系统运行的稳定性.
为研究通过固态氧控有效调节铅铋合金(LBE)系统氧浓度的方法,本文通过修正液态LBE腐蚀经验公式,结合氧化铅(PbO)溶解模型,基于集总参数法并使用FORTRAN语言自编程序计算LBE系统氧浓度;据此研究主回路流量、质量交换器(MX)内温度、PbO装量对自主设计的小型LBE系统的MX供氧性能的影响;初步建立MX设计准则,获得一定约束条件下MX供氧性能及其氧控旁路设计参数.本研究可为LBE系统氧控旁路的设计和计算提供参考,同时提供一种高效求解LBE系统瞬态氧浓度和腐蚀的计算方法,为建立氧浓度模型预测系统提供
反应堆发生事故最严重的后果是放射性裂变产物弥散到环境中,为了研究严重事故工况下放射性裂变产物碘在安全壳内的分布特点,本研究假设核电厂已经发生严重事故,一回路裂变产物碘释放到安全壳内.使用事故源项评估程序(ASTEC)构建核电厂安全壳结构模型,并设置边界条件,计算了裂变产物碘在不同pH值、有无金属银注入和气相辐照工况下的化学形态、化学特性、分布情况以及不同化合物的变化趋势.研究结果表明,碱性环境下可以降低安全壳内挥发性碘的生成;银的存在可以增加液相中碘的捕获和降低碘的挥发;气相辐照环境可以提高气相CH3I和
控制棒驱动机构(CRDM)是保证反应堆正常运行与安全的重要设备.针对其转速低、性能退化特征微弱且易受其他信号源干扰的特点,本文采用小波半软阈值(SWT)与相空间曲变相结合的方法对其退化状态进行了跟踪与识别.通过与基于振动幅值均方根(RMS)方法的对比,表明该方法能够克服传统基于线性信号处理理论对微弱性能退化状态不能很好地跟踪和识别的缺点,可以较好地对强背景噪声下的旋转机械性能退化状态进行跟踪和识别.
刮板输送机中部槽结构的摩擦磨损问题影响设备的运行稳定性.以黄陵一号煤矿SGZ1000/1710型刮板输送机为例,利用UG软件建立了中部槽的三维模型,利用ANSYS软件对中部槽的摩擦接触进行了分析.根据分析结果对中部槽结构进行优化改进.将优化改进后的中部槽结构应用到实践中,有效降低了中部槽结构的摩擦磨损.
基于运行数据将船用堆波动管热分层划分为升功率、降功率、变工况、小喷淋流量4类典型瞬态,对4类典型瞬态分别进行无量纲里查德森数(Ri)分析、瞬态工况数值模拟计算,得到波动管在4类典型瞬 态下水平管段的热分层区间长度、持续时间和最大温差.结果表明,升功率和降功率瞬态热分层仅单次贯穿波动管,升功率瞬态的接头部位循环的热波动以及小喷淋流量瞬态水平段的长区间、长时间、大温差的热分层现象和变工况导致的热应力波动可能影响到波动管的安全.本文提出的基于运行数据的波动管热分层现象研究方法为后续热应力和热疲劳分析奠定了基础,
中空棱柱形燃料元件形式和运行工况特殊,没有现成的燃料性能分析软件能够满足计算要求,需要建立新的分析方法.本研究基于COMSOL软件二次开发,采用颗粒增强复合材料的等效物性模型和共轭传热技术实现中空六棱柱形燃料的三维热-流-固耦合计算,通过与美国通用电气公司数据的对比证明了该分析方法的有效性.采用该方法计算了多种燃料元件尺寸和不同轴向功率分布下的热应力和温度,结果表明侧棱处温度最高而内壁面壁厚最薄处热应力最大,壁厚越薄、长度越长,燃料元件的最大热应力和温度越小,展平入口段的轴向功率分布也能够略微降低最大热应