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[摘 要]以平安隧道IV级围岩全断面开挖（含仰拱）为例，通过对岩面初支喷浆进行施工管理技术总结，根据施工作业面的数量及规模，确定班组人员和设备的数量搭配以及作业人员岗位的确定；在保证安全质量的前提下，从喷射混凝土超耗和影响初支面平整度的成因入手，通过对施工管理技术进行总结，从而得出解决问题的方法。
[关键词]平安隧道；喷射混凝土；快速施工；
中图分类号：TU469 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）45-0386-02
1 工程简介
成兰铁路平安隧道位于茂县桃花寨沟与太平沟之间，隧道左线全长28.426km，右线全长28.4km，为双洞单线隧道。
2 喷射混凝土施工组织
为满足平安隧道初支湿喷工艺机械化快速施工的要求，喷浆班组配备了西班牙生产的Sika-PM500PC型湿喷台车；同时根据现场作业量大小，在保证安全、质量的前提下，科学合理的组建作业队伍，全力保障机械化配套快速施工；
2.1 班组组建
一般而言，隧道施工中就常规湿喷台车来讲，单台设备的作业极限约为三个掌子面（同一个架子队情况），同时还取决于架子队的现场工序管控以及初支混凝土的质量和运输时效、设备的故障率等（图1）；
其中主喷手1人（班长），副喷手1人，放料工1人，维修保养3人；特殊情况下，可适当增加一名兼顾喷浆的负责人，负责班组的统一协调、安排，保证设备、人员更好的服务于施工现场（图2）。
其中主喷手2人（其中1人为班长），副喷手2人，放料工2人，维修保养5人；特殊情况下，可适当增加一名兼顾喷浆的负责人，负责班组的统一协调、安排，保证设备、人员更好的服务于施工现场（图3）。
其中主喷手3人（其中1人为班长），副喷手3人，放料工3人，维修保养7人（其中专业电气维修工1名）。
针对成兰铁路项目的实际情况，高峰期施工中湿喷台车作业台数达到了6台，故组建一支统管全项目的湿喷台车后勤保障队伍显得尤为重要，本项目的该支队伍共由6人组成：其中总负责人1人、技术1人、内业1人、司机1人、液压机修工1人（巡查检修）、电工1人（巡查检修）。
2.2 喷射混凝土施工安全质量控制
安全保障
（1）、对新进场员工严格执行三级安全教育和岗前培训，保证上岗前对作业设备和危险源有初步的了解和防范意识；
（2）、设备在使用、维修保养、停放过程中，必须严格按照安全操作规程进行操作，杜绝安全事故的发生；
（3）、管服人员必须肩负“一岗双责”的职责，对违规违章的不安全行为进行督查、制止。
作业过程实时监控
为保证初支喷浆作业过程正常、连续，每班洞内的作业人员必须对设备的实时运转机况、工作的状态、辅助工序（混凝土质量和运输情况等）进行全面的文字和数据描述，以备管理者对设备运转情况的判断和调整。
喷射混凝土的超耗和平整度控制
喷射混凝土超耗控制：
影响喷射混凝土超耗的因素主要集中在以下三个方面：
（1）、因开挖成型差造成初支混凝土的超耗
首先，在岩层破碎、光爆效果不佳的围岩段，开挖后岩面可能形成大小、深度不等的凹坑，填平凹坑将增大喷射混凝土的消耗；
其次，对于较深的凹坑，必要时进行挂网处理，否则填平将增加喷射混凝土掉块的概率；
需要特别注意的是：由于凹坑处钢筋网、拱架未紧贴岩面，喷射中粗骨料打击金属或造成金属的振动，从而造成钢筋网或拱架靠岩石一侧与混凝土脱离，构成有隐患的假性支护。
（2）、回弹量的控制
喷射混凝土作业中，首先施喷的混凝土层是依靠后喷物料的喷射撞击力进行挤密和捣实的。施喷距离和速度过小，则不能产生足够的挤密和捣实作用；施喷距离和速度过大，则使得回弹量相应增大。当喷嘴和岩面斜交，喷射物料与岩面接触时，受到围岩相反方向的反力影响，产生斜向反弹，不能充分发挥后喷物料的挤密和捣实作用。也使得回弹量增大。所以喷射距离、喷射速度和喷射角度是影响混凝土回弹量的主要因素，从而对混凝土质量产生影响。在供料连续的情况下，实际工作风压为0.4～0.6Mpa经测算，最佳喷射角度为垂直作业面喷射，喷射距离为0.8m～1.2m。
为保证回弹量控制，施工过程中主要采取如下措施：
喷射速度主要取决于稳定的风量和风压，所以，按照相关的机械设备管理制度，对空压机进行定期的检修和维修，使其处于良好的工作状态是确保风量和风压稳定的重要先决条件。另外，料斗中应始终保持不少于3/4的喷射料，这样既可以保持机组供料均匀，又可以使速凝剂掺量保持相对稳定。为减少回弹量，应尽量采取90度垂直喷射。限于施工作业条件，在不能进行垂直喷射的情况下，要尽量增大喷嘴与受喷面的夹角。
因喷浆料存在一定的回弹，且其中掺入的速凝剂对人体具有一定的腐蚀性，所以要切实做好劳动防护：操作工人应戴防尘口罩、护目镜，穿劳动防护服。同时，应加强隧道内通风，创造良好的工作环境。
（3）、喷射混凝土厚度的控制
喷浆作业过程中，因主观或客观原因，容易产生喷层过厚的通病，从而直接导致了喷射混凝土的超耗。对控制初支混凝土厚度，形成良性的初支喷浆作业快速施工，笔者认为主要从以下两个方面进行控制：
一是在初支面设置厚度标识，方便主喷手更为直观的进行喷浆收面；二是必须重视速凝剂掺量的重要性，要知道边墙与拱部的速凝剂掺量是不一样的；掺量过大，会造成混凝土瞬间凝固，加大了收面工作的难度；掺量过小，则增加了混凝土凝固时间，造成混凝土大面积的掉落。
平整度控制
喷射混凝土表面平整度控制直接关系到防水板铺设质量，对初期支护和二次衬砌组成的支护体系的应力集中程度也有较大程度的影响。对于平整度的控制，施工中主要坚持以下三点控制要点：
（1）、喷射作业应分段分片依次进行，喷射顺序均应先墙后拱，自下而上，左右对称作业，如岩面凹凸不平时，应先喷凹处找平。
（2）、喷射路线呈小螺旋形绕圈运动，绕圈直径30cm左右为宜。后一圈压前一圈的1/3～1/2，料束旋转速度要均匀，不宜太慢或太快。
（3）、严格执行分层厚度规定（图4）。
结束语
通过平安隧道喷射混凝土快速化施工的成功应用，说明在单线铁路隧道施工中，为满足机械化配套快速施工的順利推进，实施于上述喷浆班组的施工管理技术切实可行；当前混凝土湿喷工艺已在隧道工程领域全面普及，不断总结机械化湿喷施工经验，将更有助于提高隧道初支作业管理技术水平；在未来的施工实践中，还需要不断的探索、优化和改进，并使得湿喷工艺更好的满足隧道工程复杂多变的地质情况。
参考文献
[1] 姜波.湿喷混凝土回弹率影响因素.辽宁工程技术大学学报.2016，（3）：270～273.
[2] 张维梁.浅谈喷射混凝土施工.建筑与工程.2013，（21）：333转至394
[关键词]平安隧道；喷射混凝土；快速施工；
中图分类号：TU469 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）45-0386-02
1 工程简介
成兰铁路平安隧道位于茂县桃花寨沟与太平沟之间，隧道左线全长28.426km，右线全长28.4km，为双洞单线隧道。
2 喷射混凝土施工组织
为满足平安隧道初支湿喷工艺机械化快速施工的要求，喷浆班组配备了西班牙生产的Sika-PM500PC型湿喷台车；同时根据现场作业量大小，在保证安全、质量的前提下，科学合理的组建作业队伍，全力保障机械化配套快速施工；
2.1 班组组建
一般而言，隧道施工中就常规湿喷台车来讲，单台设备的作业极限约为三个掌子面（同一个架子队情况），同时还取决于架子队的现场工序管控以及初支混凝土的质量和运输时效、设备的故障率等（图1）；
其中主喷手1人（班长），副喷手1人，放料工1人，维修保养3人；特殊情况下，可适当增加一名兼顾喷浆的负责人，负责班组的统一协调、安排，保证设备、人员更好的服务于施工现场（图2）。
其中主喷手2人（其中1人为班长），副喷手2人，放料工2人，维修保养5人；特殊情况下，可适当增加一名兼顾喷浆的负责人，负责班组的统一协调、安排，保证设备、人员更好的服务于施工现场（图3）。
其中主喷手3人（其中1人为班长），副喷手3人，放料工3人，维修保养7人（其中专业电气维修工1名）。
针对成兰铁路项目的实际情况，高峰期施工中湿喷台车作业台数达到了6台，故组建一支统管全项目的湿喷台车后勤保障队伍显得尤为重要，本项目的该支队伍共由6人组成：其中总负责人1人、技术1人、内业1人、司机1人、液压机修工1人（巡查检修）、电工1人（巡查检修）。
2.2 喷射混凝土施工安全质量控制
安全保障
（1）、对新进场员工严格执行三级安全教育和岗前培训，保证上岗前对作业设备和危险源有初步的了解和防范意识；
（2）、设备在使用、维修保养、停放过程中，必须严格按照安全操作规程进行操作，杜绝安全事故的发生；
（3）、管服人员必须肩负“一岗双责”的职责，对违规违章的不安全行为进行督查、制止。
作业过程实时监控
为保证初支喷浆作业过程正常、连续，每班洞内的作业人员必须对设备的实时运转机况、工作的状态、辅助工序（混凝土质量和运输情况等）进行全面的文字和数据描述，以备管理者对设备运转情况的判断和调整。
喷射混凝土的超耗和平整度控制
喷射混凝土超耗控制：
影响喷射混凝土超耗的因素主要集中在以下三个方面：
（1）、因开挖成型差造成初支混凝土的超耗
首先，在岩层破碎、光爆效果不佳的围岩段，开挖后岩面可能形成大小、深度不等的凹坑，填平凹坑将增大喷射混凝土的消耗；
其次，对于较深的凹坑，必要时进行挂网处理，否则填平将增加喷射混凝土掉块的概率；
需要特别注意的是：由于凹坑处钢筋网、拱架未紧贴岩面，喷射中粗骨料打击金属或造成金属的振动，从而造成钢筋网或拱架靠岩石一侧与混凝土脱离，构成有隐患的假性支护。
（2）、回弹量的控制
喷射混凝土作业中，首先施喷的混凝土层是依靠后喷物料的喷射撞击力进行挤密和捣实的。施喷距离和速度过小，则不能产生足够的挤密和捣实作用；施喷距离和速度过大，则使得回弹量相应增大。当喷嘴和岩面斜交，喷射物料与岩面接触时，受到围岩相反方向的反力影响，产生斜向反弹，不能充分发挥后喷物料的挤密和捣实作用。也使得回弹量增大。所以喷射距离、喷射速度和喷射角度是影响混凝土回弹量的主要因素，从而对混凝土质量产生影响。在供料连续的情况下，实际工作风压为0.4～0.6Mpa经测算，最佳喷射角度为垂直作业面喷射，喷射距离为0.8m～1.2m。
为保证回弹量控制，施工过程中主要采取如下措施：
喷射速度主要取决于稳定的风量和风压，所以，按照相关的机械设备管理制度，对空压机进行定期的检修和维修，使其处于良好的工作状态是确保风量和风压稳定的重要先决条件。另外，料斗中应始终保持不少于3/4的喷射料，这样既可以保持机组供料均匀，又可以使速凝剂掺量保持相对稳定。为减少回弹量，应尽量采取90度垂直喷射。限于施工作业条件，在不能进行垂直喷射的情况下，要尽量增大喷嘴与受喷面的夹角。
因喷浆料存在一定的回弹，且其中掺入的速凝剂对人体具有一定的腐蚀性，所以要切实做好劳动防护：操作工人应戴防尘口罩、护目镜，穿劳动防护服。同时，应加强隧道内通风，创造良好的工作环境。
（3）、喷射混凝土厚度的控制
喷浆作业过程中，因主观或客观原因，容易产生喷层过厚的通病，从而直接导致了喷射混凝土的超耗。对控制初支混凝土厚度，形成良性的初支喷浆作业快速施工，笔者认为主要从以下两个方面进行控制：
一是在初支面设置厚度标识，方便主喷手更为直观的进行喷浆收面；二是必须重视速凝剂掺量的重要性，要知道边墙与拱部的速凝剂掺量是不一样的；掺量过大，会造成混凝土瞬间凝固，加大了收面工作的难度；掺量过小，则增加了混凝土凝固时间，造成混凝土大面积的掉落。
平整度控制
喷射混凝土表面平整度控制直接关系到防水板铺设质量，对初期支护和二次衬砌组成的支护体系的应力集中程度也有较大程度的影响。对于平整度的控制，施工中主要坚持以下三点控制要点：
（1）、喷射作业应分段分片依次进行，喷射顺序均应先墙后拱，自下而上，左右对称作业，如岩面凹凸不平时，应先喷凹处找平。
（2）、喷射路线呈小螺旋形绕圈运动，绕圈直径30cm左右为宜。后一圈压前一圈的1/3～1/2，料束旋转速度要均匀，不宜太慢或太快。
（3）、严格执行分层厚度规定（图4）。
结束语
通过平安隧道喷射混凝土快速化施工的成功应用，说明在单线铁路隧道施工中，为满足机械化配套快速施工的順利推进，实施于上述喷浆班组的施工管理技术切实可行；当前混凝土湿喷工艺已在隧道工程领域全面普及，不断总结机械化湿喷施工经验，将更有助于提高隧道初支作业管理技术水平；在未来的施工实践中，还需要不断的探索、优化和改进，并使得湿喷工艺更好的满足隧道工程复杂多变的地质情况。
参考文献
[1] 姜波.湿喷混凝土回弹率影响因素.辽宁工程技术大学学报.2016，（3）：270～273.
[2] 张维梁.浅谈喷射混凝土施工.建筑与工程.2013，（21）：333转至394