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临近春节，又一次坐上高铁，又一次项目派驻。做咨询师5年多，差不多一直在路上，不禁感慨高铁为出行带来了多少便利。由于工作的原因，每年乘坐高铁都不下30次，看着窗外飞过的树木，也想起了这几年为高铁服务的林林总总——高铁从最初的200公里/小时飞速发展到现在的380公里/小时，工程师们从对知识产权不了解不重视到拉着咨询师说权利要求保护的范围大小了，不仅高铁在提速，工程师们的知识产权认识也在大幅提升着。
咨询师搭上了高铁，职业病也带到了高铁上
随着高铁“走出去”的步伐加快，知识产权工作赢来了新契机，知识产权咨询师在各自的领域为高铁“走出去”提供了很多宝贵的意见。也因为此，我们的咨询师对高铁有着更特殊的感情。
每次上车之前都要入神地关注飞驰而来的列车，不是为了早一步上车，而是习惯地通过车头的外观、大窗小窗的排列、受电弓的布置，快速判断出要搭乘的是380A、380B还是CRH2A；上车环视一周，扫遍车上的各个角落，最后驻足在盥洗室盯着镜子欣赏半天，千万不要误会我们的咨询师有多爱美，那是在观察盥洗室某个设备的布置；在其他乘客安放行李的短短时间里，咨询师已经了解了车顶上的导风板是中间布置还是两侧布置、座椅小桌和洗手间的布置形式，并在脑海里将看到的布置方式和检索到的专利方案进行了对比……说来有趣，能这么仔细认真地观察车辆的，除了高铁领域的研发工程师就是我们知识产权咨询师了吧。
正是一次又一次的高铁旅途，为咨询师提供了大量实物参考的机会，一上高铁，就不由自主地想起项目里的那些问题，很多难题也经常是在高铁上得到解决。不是夸我们多敬业，只能说这已经是一种职业病。
高铁工程师与知识产权咨询师，一次相见恨晚的会面
要说在高铁上研究技术的，十有八九是高铁工程师和知识产权咨询师，那是因为这是两个惺惺相惜的群体。工程师在咨询师的“胁迫”下，完成了很多其日常繁重的研发任务之外的知识产权任务；咨询师在工程师的帮助下，完成了一个个专利对比分析，与此同时，也给了工程师很多新的技术研发方面的启发和指导。
当咨询师在专利技术方案里无法自拔的时候，往往工程师的简单技术讲解，就能解决专利风险分析里的大问题；而当咨询师在解释专利方案的时候，总能听到工程师惊喜地说“这个技术我们正在研究，苦于难以实现”、“这个构思很巧妙，值得学习”、“这样的方案还能申请专利，我那几个方案也该保护起来”等等。这些时候，那种豁然开朗、忽然顿悟的感觉让我们愉悦和欣喜。
就这样，咨询师和工程师在一起，聊技术，谈知识产权，从早聊到晚，从最初的陌生不理解，到最后的无话不谈、配合默契。正是在彼此的交流、引导下，咨询师出具了一份份风险排查报告、行业分析报告，为工程师研发提出了诸多宝贵意见，合理的专利布局策略；工程师也从中更加了解自己的行业，在研发上提高了效率，也提升了知识产权意识以及对竞争对手技术的敏感性，从而对自己研发创新方案进行更加合理的保护。
这是一次相见恨晚的相识，从此以后，咨询师的通讯录里多了一个好友电话，这个电话会时不时地响起，聊聊更多新的有趣的问题……
咨询师遇上高铁，为“走出去”时刻准备着
就在咨询师乐此不疲地回答工程师问题的时候，其实他们也共同解决了很多关于高铁“走出去”的知识产权问题。在这个总理卖高铁的时代，咨询师幸运地遇上了这个行业，世界高铁市场的格局已经改变，中国高铁正在走出国门。在这样的形势下，咨询师已经时刻准备着，为高铁“走出去”扫除拦路虎、筑起安全带。
说到“走出去”带来的知识产权问题，不得不说我国高铁技术发展的背景。我国高铁技术引进自日本、德国和法国，在技术引进的基础上经历了消化、吸收与再创新的过程。那么，当中国高铁“走出去”时，是否能摆脱当年签订的协议约束是问题之一；产品是否已完全改进，在“走出去”时是否存在专利侵权风险，一旦侵权该怎么办是问题之二；高铁“走出去”之前是否为扩展海外市场形成严密的专利布局防止别人抄袭，或者是否已有强有力的专利应对“走出去”带来的侵权问题是问题之三等等……这些都是咨询师要考虑的问题，要时刻准备着，攻克接踵而来的新问题。
时刻准备着的，还有咨询师对这个行业的执着，对这份工作的热爱。一次特别有意思的经历，应该是对这份执着的最好解释。严冬腊月，咨询师们刚刚完成一次与高铁有关的专利挖掘项目，买好了高铁票，算了算到北京的时间，晚上10点，嗯还不错，到家还可以吃顿夜宵，顺利完成了工作，能过个不错的小年儿。谁知，在去往高铁站的出租车上，手机响起，客户焦急地问我们是否已经上车，刚刚收到紧急任务要完成一个车型的知识产权分析，周末就要投入调研。咨询师们相视一笑，退了高铁票，给家里报了平安，出租车掉头，又投入到紧张的工作中。
再次坐上高铁，5天的派驻工作终于顺利结束了，列车已经徐徐开动，熟悉的全列禁烟的广播再次响起，这回，终于可以安心回家过年了。与高铁的这份情，还会在更多的派驻旅途中、更多的咨询项目里延续着、浓烈着。
咨询师搭上了高铁，职业病也带到了高铁上
随着高铁“走出去”的步伐加快，知识产权工作赢来了新契机，知识产权咨询师在各自的领域为高铁“走出去”提供了很多宝贵的意见。也因为此，我们的咨询师对高铁有着更特殊的感情。
每次上车之前都要入神地关注飞驰而来的列车，不是为了早一步上车，而是习惯地通过车头的外观、大窗小窗的排列、受电弓的布置，快速判断出要搭乘的是380A、380B还是CRH2A；上车环视一周，扫遍车上的各个角落，最后驻足在盥洗室盯着镜子欣赏半天，千万不要误会我们的咨询师有多爱美，那是在观察盥洗室某个设备的布置；在其他乘客安放行李的短短时间里，咨询师已经了解了车顶上的导风板是中间布置还是两侧布置、座椅小桌和洗手间的布置形式，并在脑海里将看到的布置方式和检索到的专利方案进行了对比……说来有趣，能这么仔细认真地观察车辆的，除了高铁领域的研发工程师就是我们知识产权咨询师了吧。
正是一次又一次的高铁旅途，为咨询师提供了大量实物参考的机会，一上高铁，就不由自主地想起项目里的那些问题，很多难题也经常是在高铁上得到解决。不是夸我们多敬业，只能说这已经是一种职业病。
高铁工程师与知识产权咨询师，一次相见恨晚的会面
要说在高铁上研究技术的，十有八九是高铁工程师和知识产权咨询师，那是因为这是两个惺惺相惜的群体。工程师在咨询师的“胁迫”下，完成了很多其日常繁重的研发任务之外的知识产权任务；咨询师在工程师的帮助下，完成了一个个专利对比分析，与此同时，也给了工程师很多新的技术研发方面的启发和指导。
当咨询师在专利技术方案里无法自拔的时候，往往工程师的简单技术讲解，就能解决专利风险分析里的大问题；而当咨询师在解释专利方案的时候，总能听到工程师惊喜地说“这个技术我们正在研究，苦于难以实现”、“这个构思很巧妙，值得学习”、“这样的方案还能申请专利，我那几个方案也该保护起来”等等。这些时候，那种豁然开朗、忽然顿悟的感觉让我们愉悦和欣喜。
就这样，咨询师和工程师在一起，聊技术，谈知识产权，从早聊到晚，从最初的陌生不理解，到最后的无话不谈、配合默契。正是在彼此的交流、引导下，咨询师出具了一份份风险排查报告、行业分析报告，为工程师研发提出了诸多宝贵意见，合理的专利布局策略；工程师也从中更加了解自己的行业，在研发上提高了效率，也提升了知识产权意识以及对竞争对手技术的敏感性，从而对自己研发创新方案进行更加合理的保护。
这是一次相见恨晚的相识，从此以后，咨询师的通讯录里多了一个好友电话，这个电话会时不时地响起，聊聊更多新的有趣的问题……
咨询师遇上高铁，为“走出去”时刻准备着
就在咨询师乐此不疲地回答工程师问题的时候，其实他们也共同解决了很多关于高铁“走出去”的知识产权问题。在这个总理卖高铁的时代，咨询师幸运地遇上了这个行业，世界高铁市场的格局已经改变，中国高铁正在走出国门。在这样的形势下，咨询师已经时刻准备着，为高铁“走出去”扫除拦路虎、筑起安全带。
说到“走出去”带来的知识产权问题，不得不说我国高铁技术发展的背景。我国高铁技术引进自日本、德国和法国，在技术引进的基础上经历了消化、吸收与再创新的过程。那么，当中国高铁“走出去”时，是否能摆脱当年签订的协议约束是问题之一；产品是否已完全改进，在“走出去”时是否存在专利侵权风险，一旦侵权该怎么办是问题之二；高铁“走出去”之前是否为扩展海外市场形成严密的专利布局防止别人抄袭，或者是否已有强有力的专利应对“走出去”带来的侵权问题是问题之三等等……这些都是咨询师要考虑的问题，要时刻准备着，攻克接踵而来的新问题。
时刻准备着的，还有咨询师对这个行业的执着，对这份工作的热爱。一次特别有意思的经历，应该是对这份执着的最好解释。严冬腊月，咨询师们刚刚完成一次与高铁有关的专利挖掘项目，买好了高铁票，算了算到北京的时间，晚上10点，嗯还不错，到家还可以吃顿夜宵，顺利完成了工作，能过个不错的小年儿。谁知，在去往高铁站的出租车上，手机响起，客户焦急地问我们是否已经上车，刚刚收到紧急任务要完成一个车型的知识产权分析，周末就要投入调研。咨询师们相视一笑，退了高铁票，给家里报了平安，出租车掉头，又投入到紧张的工作中。
再次坐上高铁，5天的派驻工作终于顺利结束了，列车已经徐徐开动，熟悉的全列禁烟的广播再次响起，这回，终于可以安心回家过年了。与高铁的这份情，还会在更多的派驻旅途中、更多的咨询项目里延续着、浓烈着。