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摘 要：为了实现物流转型升级，促进电子商务的发展，2018年初国务院提出推进电子商务与快递物流协同发展的意见，旨在解决互联网时代电商企业发展迅猛与此同时不够成熟的物流行业在一定程度上制约了两者的发展问题。而在互联网时代，无论是电子商务还是物流都已经在一定程度上融入人们的生活且二者逐渐开始相辅相成，电子商务促进了物流的发展，物流是电子商务的重要保障。二者互为条件、互为动力、互为制约。本文就二者发展不平衡问题进行探究并试图找出解决方法。
关键词：电子商务;快递物流;协同发展;路径
一、背景
21世纪以来，大数据、“互联网+”的飞速进步助力了电子商务的迅猛发展，同时，时代的需求为现代物流业创造了巨大的发展空间。电子商务与物流成互为彼此的重要支撑，关系密不可分。但是，相比较电子商务的发展来说我国物流产业的发展过于缓慢，难以支撑和保障电子商务的发展，导致二者在发展的过程中收到了不同程度的阻碍。如果两者的矛盾与制约处理不好，势必无法优化产业结构，提高成本，对利润和环境上也将带来不好的影响。因此，为了解决电子商务与物流之间的矛盾促進产业间转型升级，研究电子商务与物流产业协同过程中存在的问题以及正对问题展出研究策略必不可免。而滁州拥有交通运输优势和政策优势，故以滁州为例开展电子商务与快递物流协同发展问题研究。
二、文献综述
就电子商务与物流这两方面来说，由于与人民生活息息相关且市场具有与时俱进性所以国内外研究的学者颇多。梁文，柴亚丽（2018）认为虽然2007—2014年间电子商务发展有序度高于快递物流的有序度， 但是2015—2016年间， 电子商务与快递物流协同度呈现缓慢增长且总体呈现上升的趋势， 而总体发展则是一个螺旋式上升的过程。张嘉琪（2019）认为，传统的购物放到已经满足不了时代的需求，而电商与物流之间的发展存在的一些问题影响到了二者将来的发展，因此，如何电子商务与快递业的共同发展是一个必然的趋势。丁汀（2019）表明，只有了解中国电子商务与物流产业协调发展过程中的障碍，找出相应的解决方案，才能找到符合实际情况的发展路径。使两者减少摩擦，才能降低成本，提高经济收益。Shashank Rao等人（2011）提出要想在如雨后春笋般互联网零售商中脱颖而出，物流配送质量是强有力的竞争手段，同时高质量的物流配送服务会对消费者购物满意度产生积极作用。
三、电商与物流协同发展存在的问题
该图表以2009年为基期，计算货物运输量、快递量增长量、电子商务销售额增长量从2010年到2018年增长率。由图表可知，快递增长量与电子商务销售额增长量的增长率基本持平，二者发展较为同步。而货物运输增长量的增长率几乎没什么变化，说明电商与物流的发展是不平衡的，显然电商的发展势头强于物流。故研究二者问题提出协同发展势在必行。据调研，滁州市的电商与物流协同发展也存在以下问题。
1、相关法律法规和技术标准体系不健全
物流及电子商务相对于传统行业来说还是新兴的行业，物流行业及电子商务行业缺少完备的法律法规及相应的监管制度，难以对市场进行有效的管理。相关法律法规和技术标准体系不健全，物流及电子商务相对于传统行业来说还是新兴的行业，物流行业及电子商务行业缺少完备的法律法规及相应的监管制度，难以对市场进行有效的管理。
2、物流资源配置不合理
（1）物流资源配置不合理主要表现在实体网点不够密集，互联网电商平台的触角几乎可以触及世界各地但是物流运输相对来说集中于经济较为发达的地区，二者之间存在需要协调的方面。据调查，滁洲总物流虽然有遍布全国的分公司、但网点仅有50几家，自有车辆仅千余台，职工一千余人，相对发达地区发展较为落后。
（2）物流产业不够系统导致物流仓储、运输、管理等方面效率较低，物流成本较高。此外物流包装污染环境，通过高新技术将可回收物流包装箱这一举措普及，在降低环境污染的同时减低成本。
3、物流信息化程度较低
相对来说滁州市物流产业的信息化水平要远低于电商产业，难以实时共享信息资源导致了货物运营成本高、效率低。资源的浪费和企业掌握信息的单一与不及时使物流企业提供的服务较为单一并且没有特色，从而在物流大环境里无法独树一帜。
4、人才单一
目前系统掌握电子商务与物流业务的人才较为稀缺，影响客户在交易过程中的体验感。但是我国现阶段相关的专业课程和体系设置不够合理，导致从也人员难以满足企业需求。
四、路径分析
（一）法律责任明确为以物流行为主体
（1） 物流是“生产与消费时间和空间上的分离即商品实体所有权的转移，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。物流涉及很多环节、行为主体，每个环节、行为主体，都承担着一定的法律责任。因此，物流的专门立法中，应明确物流行为主体的定义与法律地位，从而细化规范行为主体的权利与义务。
（2）提高违法成本，使惩罚措施具体落实，增强法律威慑力，维护物流运转和经济秩序的稳定。物流配送质量是竞争的有力手段，物流信息融入电子商务的更新和查控中，有利于明确行为主体的法律责任。
（二）加强政策扶持力度，优化电商物流发展环境
政策支持是推动电商物流融合发展的重要条件。国家应将电商物流融合高质量发展纳入整体规划，坚持战略引领，促进市场完善电商物流体系，打破信息不对称现象。提高税收优惠力度，减轻电商物流单位的税负。提高金融扶持力度，拓宽融资渠道，提高融资效率，降低融资成本。创新监督管理模式，切实维护市场秩序。推动电商物流业高质量发展。
（三）优化物流布局，加强新技术应用
充分利用电商平台优势，深化物流改革，优化设施布局，完善航空、铁路、公路等交通基础设施。拓展多式联运，推动快递物流、冷链物流等发展，提高货物运输效率，提高物流系统综合服务能力和水平。积极利用互联网、物联网、人工智能、大数据、云计算等信息技术，推进电子商务和物流的协调发展，促进物流信息化、自动化、智能化。 （四）加强电子商务和快递物流协同发展，构建智慧物流体系 促进互联网和物流深度融合，利用互联网、物联网等信息技术构建智慧物流体系，全面提高信息技术在物流领域的应用水平，建立电子商务-快递物流信息平台，利用云计算、大数据等技术形成覆盖全国的物流信息网，采集位置信息、运输信息、行为主体信息等，优化物流路径，提高效率，降低成本。智慧物流体系可以及时整合提供全面、精准的信息，如产品质检报告、最优运输路线、运输主体等，不仅责任到人，而且极大程度地提高物流效率和商贸交易率，也契合了绿色的经济发展理念。
（五）加强人才培养
学校应加强培养复合型人才，注重实践教育，为电商物流做好智慧储备。社会应多多提供实习机会、开展培训教学活动，培养专业核心人才。滁州市政府应出台相关就业扶持政策，鼓励大学生从事电商物流相关工作，为电商物流融合发展注入强有力的新鲜血液。
五、结语
电商与物流发展相辅相成，电子商务与物流协同发展迫在眉睫，滁州市目前已经做的很好并也由很多需要发展的地方。政府、物流、电商三方构建协同共治模式。政府方面：完善交通运输状况，促进电商物流建设。加强水上、陆地交通安全管理，严厉打击非法违法 、 治理纠正违规违章行为，构建文明法制社会。物流方面：加强邮局的职能，在全市范围内广泛的建设邮政服务营业网点、增设快递企业标准化网点。电商方面：加强电子商务企业与物流企业的合作意识，弥补农村物流基礎设施的不足，培养电子商务物流人才，确保电子商务与物流的协调发展。三方共同努力，平衡好电商与物流协同发展过程中的矛盾。做大企业的快递物流业务规模，进而实现规模经济，在降低电子商务企业快递成本的基础上不断优化技术与产业结构，从而有效的提高快递服务水平。做到信息实时共享与反馈，使电子商务企业建立快递配送信息平台公开化透明化，有效地实现电子商务与快递物流的融合与对接，实现二者协同发展。
参考文献：
[1]梁雯，柴亚丽.我国电子商务与快递物流协同发展路径研究[J].湖南社会科学，2018（05）：141-148.
[2]张嘉琪.电子商务与物流快递行业协同发展[J].现代营销（信息版），2019（01）：71.
[3]葛晓敏.电子商务物流管理[M].北京：中国水利水电出版社， 2007.
[4]张洁. 电子商务背景下贵阳市快递末端网点建设模式研究[D].贵州大学，2017.
基金项目：
本文系安徽财经大学国际经济贸易学院大学生创新创业训练计划项目《滁州市电子商务与快递物流协同发展的研究》（项目编号：201810378585）研究成果。指导老师：杨莲娜
关键词：电子商务;快递物流;协同发展;路径
一、背景
21世纪以来，大数据、“互联网+”的飞速进步助力了电子商务的迅猛发展，同时，时代的需求为现代物流业创造了巨大的发展空间。电子商务与物流成互为彼此的重要支撑，关系密不可分。但是，相比较电子商务的发展来说我国物流产业的发展过于缓慢，难以支撑和保障电子商务的发展，导致二者在发展的过程中收到了不同程度的阻碍。如果两者的矛盾与制约处理不好，势必无法优化产业结构，提高成本，对利润和环境上也将带来不好的影响。因此，为了解决电子商务与物流之间的矛盾促進产业间转型升级，研究电子商务与物流产业协同过程中存在的问题以及正对问题展出研究策略必不可免。而滁州拥有交通运输优势和政策优势，故以滁州为例开展电子商务与快递物流协同发展问题研究。
二、文献综述
就电子商务与物流这两方面来说，由于与人民生活息息相关且市场具有与时俱进性所以国内外研究的学者颇多。梁文，柴亚丽（2018）认为虽然2007—2014年间电子商务发展有序度高于快递物流的有序度， 但是2015—2016年间， 电子商务与快递物流协同度呈现缓慢增长且总体呈现上升的趋势， 而总体发展则是一个螺旋式上升的过程。张嘉琪（2019）认为，传统的购物放到已经满足不了时代的需求，而电商与物流之间的发展存在的一些问题影响到了二者将来的发展，因此，如何电子商务与快递业的共同发展是一个必然的趋势。丁汀（2019）表明，只有了解中国电子商务与物流产业协调发展过程中的障碍，找出相应的解决方案，才能找到符合实际情况的发展路径。使两者减少摩擦，才能降低成本，提高经济收益。Shashank Rao等人（2011）提出要想在如雨后春笋般互联网零售商中脱颖而出，物流配送质量是强有力的竞争手段，同时高质量的物流配送服务会对消费者购物满意度产生积极作用。
三、电商与物流协同发展存在的问题
该图表以2009年为基期，计算货物运输量、快递量增长量、电子商务销售额增长量从2010年到2018年增长率。由图表可知，快递增长量与电子商务销售额增长量的增长率基本持平，二者发展较为同步。而货物运输增长量的增长率几乎没什么变化，说明电商与物流的发展是不平衡的，显然电商的发展势头强于物流。故研究二者问题提出协同发展势在必行。据调研，滁州市的电商与物流协同发展也存在以下问题。
1、相关法律法规和技术标准体系不健全
物流及电子商务相对于传统行业来说还是新兴的行业，物流行业及电子商务行业缺少完备的法律法规及相应的监管制度，难以对市场进行有效的管理。相关法律法规和技术标准体系不健全，物流及电子商务相对于传统行业来说还是新兴的行业，物流行业及电子商务行业缺少完备的法律法规及相应的监管制度，难以对市场进行有效的管理。
2、物流资源配置不合理
（1）物流资源配置不合理主要表现在实体网点不够密集，互联网电商平台的触角几乎可以触及世界各地但是物流运输相对来说集中于经济较为发达的地区，二者之间存在需要协调的方面。据调查，滁洲总物流虽然有遍布全国的分公司、但网点仅有50几家，自有车辆仅千余台，职工一千余人，相对发达地区发展较为落后。
（2）物流产业不够系统导致物流仓储、运输、管理等方面效率较低，物流成本较高。此外物流包装污染环境，通过高新技术将可回收物流包装箱这一举措普及，在降低环境污染的同时减低成本。
3、物流信息化程度较低
相对来说滁州市物流产业的信息化水平要远低于电商产业，难以实时共享信息资源导致了货物运营成本高、效率低。资源的浪费和企业掌握信息的单一与不及时使物流企业提供的服务较为单一并且没有特色，从而在物流大环境里无法独树一帜。
4、人才单一
目前系统掌握电子商务与物流业务的人才较为稀缺，影响客户在交易过程中的体验感。但是我国现阶段相关的专业课程和体系设置不够合理，导致从也人员难以满足企业需求。
四、路径分析
（一）法律责任明确为以物流行为主体
（1） 物流是“生产与消费时间和空间上的分离即商品实体所有权的转移，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。物流涉及很多环节、行为主体，每个环节、行为主体，都承担着一定的法律责任。因此，物流的专门立法中，应明确物流行为主体的定义与法律地位，从而细化规范行为主体的权利与义务。
（2）提高违法成本，使惩罚措施具体落实，增强法律威慑力，维护物流运转和经济秩序的稳定。物流配送质量是竞争的有力手段，物流信息融入电子商务的更新和查控中，有利于明确行为主体的法律责任。
（二）加强政策扶持力度，优化电商物流发展环境
政策支持是推动电商物流融合发展的重要条件。国家应将电商物流融合高质量发展纳入整体规划，坚持战略引领，促进市场完善电商物流体系，打破信息不对称现象。提高税收优惠力度，减轻电商物流单位的税负。提高金融扶持力度，拓宽融资渠道，提高融资效率，降低融资成本。创新监督管理模式，切实维护市场秩序。推动电商物流业高质量发展。
（三）优化物流布局，加强新技术应用
充分利用电商平台优势，深化物流改革，优化设施布局，完善航空、铁路、公路等交通基础设施。拓展多式联运，推动快递物流、冷链物流等发展，提高货物运输效率，提高物流系统综合服务能力和水平。积极利用互联网、物联网、人工智能、大数据、云计算等信息技术，推进电子商务和物流的协调发展，促进物流信息化、自动化、智能化。 （四）加强电子商务和快递物流协同发展，构建智慧物流体系 促进互联网和物流深度融合，利用互联网、物联网等信息技术构建智慧物流体系，全面提高信息技术在物流领域的应用水平，建立电子商务-快递物流信息平台，利用云计算、大数据等技术形成覆盖全国的物流信息网，采集位置信息、运输信息、行为主体信息等，优化物流路径，提高效率，降低成本。智慧物流体系可以及时整合提供全面、精准的信息，如产品质检报告、最优运输路线、运输主体等，不仅责任到人，而且极大程度地提高物流效率和商贸交易率，也契合了绿色的经济发展理念。
（五）加强人才培养
学校应加强培养复合型人才，注重实践教育，为电商物流做好智慧储备。社会应多多提供实习机会、开展培训教学活动，培养专业核心人才。滁州市政府应出台相关就业扶持政策，鼓励大学生从事电商物流相关工作，为电商物流融合发展注入强有力的新鲜血液。
五、结语
电商与物流发展相辅相成，电子商务与物流协同发展迫在眉睫，滁州市目前已经做的很好并也由很多需要发展的地方。政府、物流、电商三方构建协同共治模式。政府方面：完善交通运输状况，促进电商物流建设。加强水上、陆地交通安全管理，严厉打击非法违法 、 治理纠正违规违章行为，构建文明法制社会。物流方面：加强邮局的职能，在全市范围内广泛的建设邮政服务营业网点、增设快递企业标准化网点。电商方面：加强电子商务企业与物流企业的合作意识，弥补农村物流基礎设施的不足，培养电子商务物流人才，确保电子商务与物流的协调发展。三方共同努力，平衡好电商与物流协同发展过程中的矛盾。做大企业的快递物流业务规模，进而实现规模经济，在降低电子商务企业快递成本的基础上不断优化技术与产业结构，从而有效的提高快递服务水平。做到信息实时共享与反馈，使电子商务企业建立快递配送信息平台公开化透明化，有效地实现电子商务与快递物流的融合与对接，实现二者协同发展。
参考文献：
[1]梁雯，柴亚丽.我国电子商务与快递物流协同发展路径研究[J].湖南社会科学，2018（05）：141-148.
[2]张嘉琪.电子商务与物流快递行业协同发展[J].现代营销（信息版），2019（01）：71.
[3]葛晓敏.电子商务物流管理[M].北京：中国水利水电出版社， 2007.
[4]张洁. 电子商务背景下贵阳市快递末端网点建设模式研究[D].贵州大学，2017.
基金项目：
本文系安徽财经大学国际经济贸易学院大学生创新创业训练计划项目《滁州市电子商务与快递物流协同发展的研究》（项目编号：201810378585）研究成果。指导老师：杨莲娜