【摘 要】
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针对某款增程式电动车,为满足不同负荷功率需求,制订了多点能量管理策略,以油耗最小为目标构建了动力辅助系统（APU）启停控制优化模型,以性能指标和电池循环寿命为约束,优化了不
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（51505086）
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针对某款增程式电动车,为满足不同负荷功率需求,制订了多点能量管理策略,以油耗最小为目标构建了动力辅助系统（APU）启停控制优化模型,以性能指标和电池循环寿命为约束,优化了不同工况不同行驶里程的APU启停控制参数,实现了续航里程自适应APU启停控制。结果表明：与优化前油耗相比,NEDC100/NEDC200、CUDC100/CUDC200分别减少15.87%/2.09%、42.24%/14.54%。对比优化前后能量消耗,得到同里程下减少油耗方式：单一负荷下,缩短APU工作时间;不同负荷情况下,延长中低负荷下
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