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奥迪A3 1.4T 三厢
都知道，紧凑型车在欧洲还是以两厢车为主，但我从来不怀疑国产后的三厢A3的吸引力。比速腾贵不到3万元，但做工、感受、可靠性等方面的提升，会让不少人觉得物有所值。它还会去抢夺些中型车市场份额，比如同等的钱买迈腾还是买A3，就不是那么好决定的了。
出风口
据说由30多个零件组成的出风口，可以调整直吹和散吹不同的模式，手感细腻，阻尼适中
仪表
样式上来看，奥迪A3还是传统的奥迪风格，但夜晚仪表灯光点亮后，带给你的那份温馨感受却是非常棒的
简约设计
这几乎是新A3车内所有的按钮了，简约而艺术，代表了未来设计的趋势。启停系统也是全系标配
7挡双离合变速器
奥迪的7挡双离合好像并没有传出可靠性方面的问题，剩下的就是享受超低油耗的利好了
外观
个人觉得三厢版奥迪A3比两厢版更舒展，尤其是侧面的比例精干匀称，线条有力而不夸张，只是内凹式轮眉有点太与众不同了。
内饰
红色和浅蓝灯光打造出的氛围让摄影师觉得都太不像奥迪了，我却非常喜欢这种科技感效果，极度简约的设计更让人感慨“少就是多”的真谛。
空间
虽然轴距并不算突出，但前排、后排、后备厢的空间分配合理，后排头部车顶也有专门的设计，不至于让后排乘客感到头部方面的拘束。
动力
1.4T的211发动机搭配7挡双离合变速器，有着5.4L/100km的油耗和8.4s的0-100km/h加速水平，这不是个完美的平衡么？我相信是的。
驾乘感受
起步时，它稍显迟钝，我相信这是故意的调校。如果切到S挡或等转速提到2000rpm，它的动力立刻有脱胎换骨般的活跃表现。高速时的稳定性很像个更高级别的大车，同时城市里的灵活性也非常好。
配置
价格下探到最低20.59万元，你不能期待它还有多高的配置。比如，不论A3还是Q3，我们都没有找到USB接口，要听音乐就得借助SD卡和CD碟片了。另外，中央的屏幕清晰度比较差，聊胜于无吧。好在，奥迪基本不会在主要的安全装备上偷减配置。
外观
相比宝马1系，有着辨识度极高前后尾灯的奥迪Q3也有自己的特点，相比途观它有更圆润的侧面轮廓，整体还给人远看显大近看显小的特殊效果。
内饰
内饰用料并不廉价，但内饰的设计就没有新A3那么迷幻了，属于奥迪新老设计风格综合的结果。
空间
只有2603mm轴距的Q3后排只能说够用，但我相信越来越多城市用车的人不会过于在意这一点，否则也不会考虑Q3了。
动力
1.4T的发动机能带动这么个SUV么？真没问题，低速的加速表现比奥迪A3活跃得多，0-100km/h加速时间也控制在10s之内。
驾乘感受
Q3的调校和A3明显不同，低速时的Q3几乎不会让你感受到任何涡轮延迟，可能奥迪认为Q3的驾驶就该激情些吧。它的制动也没有A3那么敏感，整体上更加SUV化。
配置
自动挡最低配都带有全景天窗、自动大灯、多功能方向盘，Q3的配置算是非常厚道了。当然，缺少USB接口和屏幕分辨率低的问题也是事实。
外观
相比宝马1系，有着辨识度极高前后尾灯的奥迪Q3也有自己的特点，相比途观它有更圆润的侧面轮廓，整体还给人远看显大近看显小的特殊效果。
内饰
内饰用料并不廉价，但内饰的设计就没有新A3那么迷幻了，属于奥迪新老设计风格综合的结果。
空间
只有2603mm轴距的Q3后排只能说够用，但我相信越来越多城市用车的人不会过于在意这一点，否则也不会考虑Q3了。
动力
1.4T的发动机能带动这么个SUV么？真没问题，低速的加速表现比奥迪A3活跃得多，0-100km/h加速时间也控制在10s之内。
驾乘感受
Q3的调校和A3明显不同，低速时的Q3几乎不会让你感受到任何涡轮延迟，可能奥迪认为Q3的驾驶就该激情些吧。它的制动也没有A3那么敏感，整体上更加SUV化。
配置
自动挡最低配都带有全景天窗、自动大灯、多功能方向盘，Q3的配置算是非常厚道了。当然，缺少USB接口和屏幕分辨率低的问题也是事实。
奥迪Q3 1.4T
自从1.4T的奥迪Q3推出后，好像Q3的受关注度顿时发生了质的变化。如果你不关注城市SUV的四驱性能，当稍稍提高的离地间隙改善的通过性就能让你满足后，同样把动力与油耗完美结合的1.4T的奥迪Q3，也就开始抢夺20-25万城市SUV市场的份额——这可是绝大部分紧凑型SUV所在的主流区间啊。
提升位置的MMI
它的内饰还是基于老款的设计，所以通常在手刹处的MMI系统被挪到了中控台上，操作起来略有些奇怪
液晶屏
中控台中央有手动翻折或升起的液晶屏幕，只是分辨率实在有些低，但同样也是聊胜于无
自动启停装置
不论Q3还是A3，启停系统都是全系标配，这对降低Q3的油耗有着不小作用，但要自己把握什么时候该关闭它
6挡双离合变速器
不像2.0T的Q3那样配备7挡双离合变速器，1.4T的Q3奥迪搭配了6挡双离合变速器，实际表现也令人满意
都知道，紧凑型车在欧洲还是以两厢车为主，但我从来不怀疑国产后的三厢A3的吸引力。比速腾贵不到3万元，但做工、感受、可靠性等方面的提升，会让不少人觉得物有所值。它还会去抢夺些中型车市场份额，比如同等的钱买迈腾还是买A3，就不是那么好决定的了。
出风口
据说由30多个零件组成的出风口，可以调整直吹和散吹不同的模式，手感细腻，阻尼适中
仪表
样式上来看，奥迪A3还是传统的奥迪风格，但夜晚仪表灯光点亮后，带给你的那份温馨感受却是非常棒的
简约设计
这几乎是新A3车内所有的按钮了，简约而艺术，代表了未来设计的趋势。启停系统也是全系标配
7挡双离合变速器
奥迪的7挡双离合好像并没有传出可靠性方面的问题，剩下的就是享受超低油耗的利好了
外观
个人觉得三厢版奥迪A3比两厢版更舒展，尤其是侧面的比例精干匀称，线条有力而不夸张，只是内凹式轮眉有点太与众不同了。
内饰
红色和浅蓝灯光打造出的氛围让摄影师觉得都太不像奥迪了，我却非常喜欢这种科技感效果，极度简约的设计更让人感慨“少就是多”的真谛。
空间
虽然轴距并不算突出，但前排、后排、后备厢的空间分配合理，后排头部车顶也有专门的设计，不至于让后排乘客感到头部方面的拘束。
动力
1.4T的211发动机搭配7挡双离合变速器，有着5.4L/100km的油耗和8.4s的0-100km/h加速水平，这不是个完美的平衡么？我相信是的。
驾乘感受
起步时，它稍显迟钝，我相信这是故意的调校。如果切到S挡或等转速提到2000rpm，它的动力立刻有脱胎换骨般的活跃表现。高速时的稳定性很像个更高级别的大车，同时城市里的灵活性也非常好。
配置
价格下探到最低20.59万元，你不能期待它还有多高的配置。比如，不论A3还是Q3，我们都没有找到USB接口，要听音乐就得借助SD卡和CD碟片了。另外，中央的屏幕清晰度比较差，聊胜于无吧。好在，奥迪基本不会在主要的安全装备上偷减配置。
外观
相比宝马1系，有着辨识度极高前后尾灯的奥迪Q3也有自己的特点，相比途观它有更圆润的侧面轮廓，整体还给人远看显大近看显小的特殊效果。
内饰
内饰用料并不廉价，但内饰的设计就没有新A3那么迷幻了，属于奥迪新老设计风格综合的结果。
空间
只有2603mm轴距的Q3后排只能说够用，但我相信越来越多城市用车的人不会过于在意这一点，否则也不会考虑Q3了。
动力
1.4T的发动机能带动这么个SUV么？真没问题，低速的加速表现比奥迪A3活跃得多，0-100km/h加速时间也控制在10s之内。
驾乘感受
Q3的调校和A3明显不同，低速时的Q3几乎不会让你感受到任何涡轮延迟，可能奥迪认为Q3的驾驶就该激情些吧。它的制动也没有A3那么敏感，整体上更加SUV化。
配置
自动挡最低配都带有全景天窗、自动大灯、多功能方向盘，Q3的配置算是非常厚道了。当然，缺少USB接口和屏幕分辨率低的问题也是事实。
外观
相比宝马1系，有着辨识度极高前后尾灯的奥迪Q3也有自己的特点，相比途观它有更圆润的侧面轮廓，整体还给人远看显大近看显小的特殊效果。
内饰
内饰用料并不廉价，但内饰的设计就没有新A3那么迷幻了，属于奥迪新老设计风格综合的结果。
空间
只有2603mm轴距的Q3后排只能说够用，但我相信越来越多城市用车的人不会过于在意这一点，否则也不会考虑Q3了。
动力
1.4T的发动机能带动这么个SUV么？真没问题，低速的加速表现比奥迪A3活跃得多，0-100km/h加速时间也控制在10s之内。
驾乘感受
Q3的调校和A3明显不同，低速时的Q3几乎不会让你感受到任何涡轮延迟，可能奥迪认为Q3的驾驶就该激情些吧。它的制动也没有A3那么敏感，整体上更加SUV化。
配置
自动挡最低配都带有全景天窗、自动大灯、多功能方向盘，Q3的配置算是非常厚道了。当然，缺少USB接口和屏幕分辨率低的问题也是事实。
奥迪Q3 1.4T
自从1.4T的奥迪Q3推出后，好像Q3的受关注度顿时发生了质的变化。如果你不关注城市SUV的四驱性能，当稍稍提高的离地间隙改善的通过性就能让你满足后，同样把动力与油耗完美结合的1.4T的奥迪Q3，也就开始抢夺20-25万城市SUV市场的份额——这可是绝大部分紧凑型SUV所在的主流区间啊。
提升位置的MMI
它的内饰还是基于老款的设计，所以通常在手刹处的MMI系统被挪到了中控台上，操作起来略有些奇怪
液晶屏
中控台中央有手动翻折或升起的液晶屏幕，只是分辨率实在有些低，但同样也是聊胜于无
自动启停装置
不论Q3还是A3，启停系统都是全系标配，这对降低Q3的油耗有着不小作用，但要自己把握什么时候该关闭它
6挡双离合变速器
不像2.0T的Q3那样配备7挡双离合变速器，1.4T的Q3奥迪搭配了6挡双离合变速器，实际表现也令人满意