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摘要：现如今，我国的经济在迅猛发展，社会在不断进步，分析某线路地铁车客室车门（康尼车门系统）运营过程中发生的典型故障，介绍相同结构的车门在其他线路发生影响较大的故障时根据维修手册的指导方法进行故障排查处理的经验，提出每种故障相应的解决方案。经实践检验，措施合理有效。结合分类分析了客室车门系统出现的几种典型故障，以提高车辆维修专业人员的业务技能水平，并优化故障处理方案，有效降低地铁客室车门系统故障发生的概率，使地铁车辆处于安全、稳定的运行中，也为今后城轨车辆门系统故障处理提供了参考。
关键词：地铁车;客室车门;故障;解决方案
引言
为不断提升地铁车辆的安全系数，为乘客营造出舒适、便捷的出行环境，文章以地铁车辆客室车门作为研究对象，系统分析车门电气控制系统改进方法，旨在通过完备的分析改进策略，使得客室车门电气控制电路的可靠性得到优化，防范各类车门故障的发生，形成科学、稳定的电气控制方案，推动地铁车辆内部电控体系的升级。
1电客车客室车门分类
1）内藏嵌入式车门内藏嵌入式车门简称内藏门，在车门动作时，门页在侧墙的外墙板与内饰板之间移动。传动部件设于客室内侧车门的顶部，门页在装有导轮的导轨上运动，传动机构的皮带或丝杠与门页连接，气缸或电机驱动传动机构，通过皮带或丝杠带动门页移动。2）外挂式车门外挂式车门包括外挂移门和外挂密闭门（外挂微塞门），传动机构的工作方式与内藏嵌入式移门相同。主要不同在于，门页和悬挂机构位于侧墙的外侧。3）塞拉门塞拉门是车门在运动时，门页贴靠在侧墙外侧，车门在关闭后门页外表面与车体外墙成一平面。
2地铁车辆客车车门电气控制系统故障原因
在地铁车辆客车车门电气控制系统故障诱发原因分析过程中，相关工作人员模拟电气控制故障发生时的环境条件，保持客室车门控制设备通电，在这一前提下，对车门电气控制系统的电路工作情况和信号逻辑进行分析。以某地铁车辆为例，该车辆在运行过程中，出现客车车辆不受指令控制的开关情况，为应对这一故障问题，工作人员在科学性原则、实用性原则的引导下，进行了系统化的车门电气控制系统电路故障原因的分析工作。经排查，由于开关信号控制回路中的继电器存在响应延时，导致远端车门的信号传输速度较慢，控制系统指令接受与判断异常，继而导致故障的发生。通过对地铁客车车门电气控制系统内部电路的梳理，结合信号传输实际，工作人员能够更好地掌握电气控制系统运行的基本情况，准确把握系统的运行状态，明确故障发生位置，为后续电气控制系统改进方案的优化调整提供方向性引导。具体来看，在系统分析过程中，工作人员可以有针对性地对电气控制系统不同位置，系统电路不同继电管控单元的运行状态进行评估，根据评估结果，确定车门电气控制系统故障的发生位置，全面掌握电气系统的相关情况，推动电气控制电路改进工作的顺利进行。
3地铁车客室车门运营常见故障的解决方案
3.1客室车门不能关闭的分析及解决方案
操作司机台关门按钮开启客室车门，關门操作需持续200ms，操作时间太短，开门信号会被忽略。关门信号为脉冲信号（信号宽度大于200ms）。门控器收到关门信号蜂鸣器开始鸣叫（共3声，频率为1Hz），门控器收到关门信号延时0～3s（通过修改程序可调，暂定1.5s）门开始动作，车门关闭。同时，门控器接收到关门指令后，橙色指示灯开始闪烁，直至门完全关闭灯灭。列车运营回库后，车门还处于隔离状态。对于单侧单个车门不能关闭，因其他车门能正常关闭，说明列车关门信号是正常发出。通过故障现象、硬件故障排查及故障数据分析，从理论上锁定故障源头。该类故障的排查方法如下。（1）检查下导轨是否存在变形或损伤。如下导轨存在损伤或变形，导致车门无法正常关闭，直接更换变形或损伤下导轨。（2）检查该车门后部密封胶条与侧墙是否有干涉，有干涉导致车门不能正常开启，可采用向车内调整车门或者对密封胶条进行调整位置、更换的方式。（3）检查门关到位开关、锁到位开关位置等机械部件有无松动、部件分离或者故障。该类故障，会导致解锁装置非正常位，关门后无法触发锁到位开关。这种情况下可通过调整紧固开关等机械部件的位置或者直接更换解决。经过排查，发现门控器、电机、丝杆等部件损坏，直接更换门控器、电机、丝杆等部件，并进行多次门机功能试验。（4）下载门控器数据，可通过分析数据确定门控器是否故障。门控器接收到关门指令，门控器提供驱动电源给电机，电机驱动丝杆关闭车门，在门机还关闭，门控器停止供电，车门处于开启状态，门机位置传感器将门机异常关闭信号反馈给门控器，门控器故障信号反馈TMCS。通过数据记录，查看车门出现故障时，关门信号、门全关信号是否处于正常状态来判定门控器是否故障。
3.2车门关闭不到位的解决对策
地铁列车必须全部关闭车门后才能正常牵引，若任何1扇门关闭不到位均会造成安全事故。其主要影响因素包括门关到位开关和电机故障所致。前者属于被固定门架上的简单远程开关，车门于打开位置时，撞板与滚轮分开，在弹簧作用下铰链臂压住开关，反之则为松开状态。而分析不到位故障主要原因是弹簧断裂所致，其发生断裂在于原材料中心裂纹及疏松孔洞严重，促使承载能力降低。故在整改时应选用优质材料如油淬火钢丝等重新生产弹簧，利用新材料弹簧提高门关到位开关的可靠性。电机故障则多为接触不良，需在电机内部延长外壳引出线外部热缩套管使其加固，防止因霍尔元件插头松动引起电机内部接触不良，整改后该故障率降低明显，且关门不到位现象减少明显。
3.3完善电气控制的监控反馈
为了确保地铁车辆客车车门电气控制系统的有效改进，有效应对车门故障，保证车门运行的安全性。在这一思路的指导下，需要强化地铁车辆客车车门电气控制系统电路的监控与反馈，将汇总采集的监控数据信息反馈至控制系统内部，形成闭环控制，保证各个设备的有序运转和各个功能组件的控制联系。此外，还可以在电气控制系统中融入控制软件的自我诊断优化，在这一思路的指导下，借助于各类串口通信，使得控制软件在短时间内，可以快速获取各类参数信息，并将信息数据以更为直观的方式呈现给车辆工作人员。同时，在控制软件的自我诊断优化环节，为了保证系统的稳定性，需要进行安全防护系统的设置，提升数据防护能力，避免数据丢失。这样使得整个电气控制系统的控制更为科学、合理，能够优化控制系统的稳定性，减少系统自身故障的同时让工作人员在遭遇意外突发情况时，采取有效措施，快速做出车门故障的应对。
结语
在地铁列车载客运营使命周期中，客室车门需要频繁开启、关闭，导致客室车门故障也频繁发生，严重时可危及乘客生命安全。车门故障在车辆故障中占一定比例。本文通过对客室车门常见运营故障、原因及措施介绍，可以尽量多和便捷地掌握故障源头与处理方法。在地铁运行过程中，要高度重视地铁车客室车门故障问题，通过一系列采取应急措施，保证列车正线上安全载客运营。同时要求对故障进行客观分析和合理化解决，也是对门机系统检修质量提出更为严格的要求。以此，促使地铁门机系统处于高效运行中，提高地铁车辆运营的稳定性和可靠性，保障轨道交通的运营效率。
参考文献
[1]梁桂琦.广州地铁21号线车门系统典型故障与维护措施[J].现代城市轨道交通，2009（5）：64-67.
[2]王华.南京地铁客室车门系统故障分析及处理[J].数字技术与应用，2014（6）：143-145.
[3]周启虎.地铁车门典型故障及整改措施探讨[J].无线互联科技，2016（4）：142.
关键词：地铁车;客室车门;故障;解决方案
引言
为不断提升地铁车辆的安全系数，为乘客营造出舒适、便捷的出行环境，文章以地铁车辆客室车门作为研究对象，系统分析车门电气控制系统改进方法，旨在通过完备的分析改进策略，使得客室车门电气控制电路的可靠性得到优化，防范各类车门故障的发生，形成科学、稳定的电气控制方案，推动地铁车辆内部电控体系的升级。
1电客车客室车门分类
1）内藏嵌入式车门内藏嵌入式车门简称内藏门，在车门动作时，门页在侧墙的外墙板与内饰板之间移动。传动部件设于客室内侧车门的顶部，门页在装有导轮的导轨上运动，传动机构的皮带或丝杠与门页连接，气缸或电机驱动传动机构，通过皮带或丝杠带动门页移动。2）外挂式车门外挂式车门包括外挂移门和外挂密闭门（外挂微塞门），传动机构的工作方式与内藏嵌入式移门相同。主要不同在于，门页和悬挂机构位于侧墙的外侧。3）塞拉门塞拉门是车门在运动时，门页贴靠在侧墙外侧，车门在关闭后门页外表面与车体外墙成一平面。
2地铁车辆客车车门电气控制系统故障原因
在地铁车辆客车车门电气控制系统故障诱发原因分析过程中，相关工作人员模拟电气控制故障发生时的环境条件，保持客室车门控制设备通电，在这一前提下，对车门电气控制系统的电路工作情况和信号逻辑进行分析。以某地铁车辆为例，该车辆在运行过程中，出现客车车辆不受指令控制的开关情况，为应对这一故障问题，工作人员在科学性原则、实用性原则的引导下，进行了系统化的车门电气控制系统电路故障原因的分析工作。经排查，由于开关信号控制回路中的继电器存在响应延时，导致远端车门的信号传输速度较慢，控制系统指令接受与判断异常，继而导致故障的发生。通过对地铁客车车门电气控制系统内部电路的梳理，结合信号传输实际，工作人员能够更好地掌握电气控制系统运行的基本情况，准确把握系统的运行状态，明确故障发生位置，为后续电气控制系统改进方案的优化调整提供方向性引导。具体来看，在系统分析过程中，工作人员可以有针对性地对电气控制系统不同位置，系统电路不同继电管控单元的运行状态进行评估，根据评估结果，确定车门电气控制系统故障的发生位置，全面掌握电气系统的相关情况，推动电气控制电路改进工作的顺利进行。
3地铁车客室车门运营常见故障的解决方案
3.1客室车门不能关闭的分析及解决方案
操作司机台关门按钮开启客室车门，關门操作需持续200ms，操作时间太短，开门信号会被忽略。关门信号为脉冲信号（信号宽度大于200ms）。门控器收到关门信号蜂鸣器开始鸣叫（共3声，频率为1Hz），门控器收到关门信号延时0～3s（通过修改程序可调，暂定1.5s）门开始动作，车门关闭。同时，门控器接收到关门指令后，橙色指示灯开始闪烁，直至门完全关闭灯灭。列车运营回库后，车门还处于隔离状态。对于单侧单个车门不能关闭，因其他车门能正常关闭，说明列车关门信号是正常发出。通过故障现象、硬件故障排查及故障数据分析，从理论上锁定故障源头。该类故障的排查方法如下。（1）检查下导轨是否存在变形或损伤。如下导轨存在损伤或变形，导致车门无法正常关闭，直接更换变形或损伤下导轨。（2）检查该车门后部密封胶条与侧墙是否有干涉，有干涉导致车门不能正常开启，可采用向车内调整车门或者对密封胶条进行调整位置、更换的方式。（3）检查门关到位开关、锁到位开关位置等机械部件有无松动、部件分离或者故障。该类故障，会导致解锁装置非正常位，关门后无法触发锁到位开关。这种情况下可通过调整紧固开关等机械部件的位置或者直接更换解决。经过排查，发现门控器、电机、丝杆等部件损坏，直接更换门控器、电机、丝杆等部件，并进行多次门机功能试验。（4）下载门控器数据，可通过分析数据确定门控器是否故障。门控器接收到关门指令，门控器提供驱动电源给电机，电机驱动丝杆关闭车门，在门机还关闭，门控器停止供电，车门处于开启状态，门机位置传感器将门机异常关闭信号反馈给门控器，门控器故障信号反馈TMCS。通过数据记录，查看车门出现故障时，关门信号、门全关信号是否处于正常状态来判定门控器是否故障。
3.2车门关闭不到位的解决对策
地铁列车必须全部关闭车门后才能正常牵引，若任何1扇门关闭不到位均会造成安全事故。其主要影响因素包括门关到位开关和电机故障所致。前者属于被固定门架上的简单远程开关，车门于打开位置时，撞板与滚轮分开，在弹簧作用下铰链臂压住开关，反之则为松开状态。而分析不到位故障主要原因是弹簧断裂所致，其发生断裂在于原材料中心裂纹及疏松孔洞严重，促使承载能力降低。故在整改时应选用优质材料如油淬火钢丝等重新生产弹簧，利用新材料弹簧提高门关到位开关的可靠性。电机故障则多为接触不良，需在电机内部延长外壳引出线外部热缩套管使其加固，防止因霍尔元件插头松动引起电机内部接触不良，整改后该故障率降低明显，且关门不到位现象减少明显。
3.3完善电气控制的监控反馈
为了确保地铁车辆客车车门电气控制系统的有效改进，有效应对车门故障，保证车门运行的安全性。在这一思路的指导下，需要强化地铁车辆客车车门电气控制系统电路的监控与反馈，将汇总采集的监控数据信息反馈至控制系统内部，形成闭环控制，保证各个设备的有序运转和各个功能组件的控制联系。此外，还可以在电气控制系统中融入控制软件的自我诊断优化，在这一思路的指导下，借助于各类串口通信，使得控制软件在短时间内，可以快速获取各类参数信息，并将信息数据以更为直观的方式呈现给车辆工作人员。同时，在控制软件的自我诊断优化环节，为了保证系统的稳定性，需要进行安全防护系统的设置，提升数据防护能力，避免数据丢失。这样使得整个电气控制系统的控制更为科学、合理，能够优化控制系统的稳定性，减少系统自身故障的同时让工作人员在遭遇意外突发情况时，采取有效措施，快速做出车门故障的应对。
结语
在地铁列车载客运营使命周期中，客室车门需要频繁开启、关闭，导致客室车门故障也频繁发生，严重时可危及乘客生命安全。车门故障在车辆故障中占一定比例。本文通过对客室车门常见运营故障、原因及措施介绍，可以尽量多和便捷地掌握故障源头与处理方法。在地铁运行过程中，要高度重视地铁车客室车门故障问题，通过一系列采取应急措施，保证列车正线上安全载客运营。同时要求对故障进行客观分析和合理化解决，也是对门机系统检修质量提出更为严格的要求。以此，促使地铁门机系统处于高效运行中，提高地铁车辆运营的稳定性和可靠性，保障轨道交通的运营效率。
参考文献
[1]梁桂琦.广州地铁21号线车门系统典型故障与维护措施[J].现代城市轨道交通，2009（5）：64-67.
[2]王华.南京地铁客室车门系统故障分析及处理[J].数字技术与应用，2014（6）：143-145.
[3]周启虎.地铁车门典型故障及整改措施探讨[J].无线互联科技，2016（4）：142.