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针对某乘用车开发FT阶段乘坐舒适性太差的问题，在该车型底盘调校过程中，通过灵敏度分析对底盘参数进行了优化。首先对减震器阻尼特性进行了调整，提出了多个优化方案，其次通过多体动力学建模及分析方法对优化方案进行了预测，最后通过实车的主、客观测评验证了参数优化方案的实际效果。结果表明，调校后的车辆在保证操控性的前提下，乘坐舒适性得到了改善。