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摘 要：在我国社会经济快速发展过程中，相应促进了交通行业的发展。高速公路建设期间必须注重桥梁工程建设，承台是连接桥梁桩基和墩的平台，因此施工质量和稳固性会对桥梁工程质量造成较大影响。所以在桥梁工程施工期间，必须注重承台施工质量与技术工艺。
关键词：大型桥梁墩承台;深基坑;施工技术;方法
桥梁承台可以对桥墩的荷载进行分散，将钢筋混凝土平台设置在桩基顶部，承台可以将桩基连接在一起。承台包括高桩承台和低桩承台。前者是露出水面或地面的承台，后者是埋入土中的承台。在现代科技发展过程中，高桩承台施工开始应用大直径钻孔灌注桩技术，明显提升了桩基刚度和强度，因此可以应用到桥梁基础施工中。由于桥梁承台通常应用深基坑施工技术，因此极易受到外部环境因素影响，所以必须注重桥梁承台施工的安全性和稳定性。
1、工程概况
环城南、北路改造工程五标段—跨城店路桥梁位于城店路桩号K1+340—K1+440范围内，环城南路上跨城店路，跨城店路桥梁为3孔，10+16+10m简支梁桥。桥台采用U型桥台，基础为扩大基础;桥墩采用桩柱接盖梁的的形式。原地面标高平均为67.20，桥台设计基底标高为（61.34;60.43），基坑深度为6.3米，桥墩桩顶标高为（61.41;61.00），桥墩处基坑开挖面标高为62.0米，基坑深度为5.2米。桥墩处基坑开挖面标高为61.5米，基坑深度为5.0米。按土质情况分二級开挖放坡。
2、桥梁墩承台深基坑施工技术与方法
2.1基坑施工前准备工作
为了确保深基坑建设质量，必须深入勘察施工现场的地形地貌，自然环境以及水文条件，为深基坑施工做好准备工作。为了全面提升深基坑施工的排水效率，必须将防水排水沟设置在基坑顶部边缘地区，便于排放积水。设计单位需要按照前期勘查所获取的地质水文资料以及环境资料，制定详细的施工方案和指导方案。桥梁工程技术总监必须做好技术交底工作，确保施工人员能够明确设计方案和图纸，在实际施工建设期间能够严格按照操作流程进行。
2.2测量放线施工
采用测量导线网和全站仪开展工程深基坑测量放线工作，并且应用导线放样方式明确承台四个角的大小和位置。联合施工具体环境，明确道路钢管桩的位置、基坑壁坑的大小，以此确定深基坑开挖范围。
2.3土方开挖
在土方开挖过程中，应当按照“分段分区”原则，为了确保施工便捷性，提升边坡稳定性，城店路桥开挖基坑先进行第一级土方开挖，然后进行第二级土方开挖（1）区块，待桥台扩大基础完成及时回填后进行第二级土方开挖（2）区块开挖。对于与基坑底距离0.3m时，需要采用人工开挖方法，并且进行分区跳挖，与锚喷支护、降水施工应交叉作业。在土方开挖与支护开挖施工中，必须相互配合，并且合理安排施工顺序和步骤。土方开挖至2.5m时，开始进行锚杆支护喷浆施工。
土方开挖施工必须注意各项问题：开挖排出的土方应当及时运输到施工场地外，不能堆放在基坑周边。在基坑周边范围内禁止堆放大型重物。其次，在开挖至作业面之后，必须及时支护坡面，并且确保上层开挖施工结束后，再开展下层土方开挖。当土方开挖距离坑壁较近时，则应当使用小型挖掘机进行开挖，避免对土层造成扰动影响。如果在土方开挖施工中，基坑变形情况加剧，则应当停止开挖，并且及时回填土方，以此确保基坑稳定性。
2.4基坑降排水施工
为了避免地表水和雨水进入到基坑内，对基坑边坡安全稳固性造成影响。则应当通过排水沟方式，对地表水进行截流引排。当基坑内积水淤积至排水明沟时，需要设置大断面集水坑。排水沟的作用在于汇集雨水和施工废水，并且采用水泵将积水抽出。
2.5局部基坑支护
第一，削坡施工。对于削坡施工来说，应当按照“由上至下”原则进行，削坡施工开挖深度控制在1.5m。若采用机械挖土时，应当预留10cm厚度，便于人工修整。
第二，锚杆定位成孔。此次施工采用干成孔法，在程控之后使用压缩空气吹扫孔子内残渣及废土。锚孔水平与垂直方向的误差应当控制在50mm以内，且锚孔的偏斜度必须控制在5%以内，并且保证一次成型。砂浆锚杆长度为5m，采用（1.5×1.5）m间距布设。砂浆配合比应当满足以下标准：水灰比为0.38：0.45，水泥比为1：1.
第三，制作与安装锚杆：锚杆材料应当满足技术要求规范，并且应用25直径螺纹钢制作钉杆，在专业工作平台上制作。当钻孔成型之后，锚杆入孔应当检查孔内杂物，确保锚杆入孔深度。之后将锚杆送入至孔内，安装锚杆，避免锚杆扭曲变形。在完成锚杆安置之后，严禁插拔和敲击。
第四，注浆施工。在注浆施工时应当按照“高速地压—低速高压”原则进行。在浆液注浆时应当同时搅拌，并且在初凝前用完，避免杂物和泥块进入到浆液中。当注浆施工开始与暂停时间大于0.5h时，应当使用水润滑注浆管。在注浆时必须将注浆管插入至孔底部距离10cm位置。在插入杆体之后，孔口未溢出砂浆，则及时进行补注。
第五，钢筋网铺设。在铺设之前，需要按照（300×300）mm间距绑扎钢筋网。在绑扎时确保工作面上的钢筋与下工作面钢筋的搭接长度适宜。将加强钢筋绑扎在钢筋网片上，并且焊接到锚杆钢筋上，以此分散土钉的应力。
第六，混凝土喷射。喷射混凝土质量主要是由喷射操作人员的操作方法决定的，其关键影响因素在于喷嘴移动，受喷面的距离以及水量调节等。此次工程选用C30强度等级的混凝土，在首次喷射40mm后开始铺设钢筋网片;第二次喷射至10cm厚度时，确保混凝土粗骨料的喷射粒径最大不超过15mm。为了降低回弹率，应当确保喷头垂直于喷面，并且保证喷射面层无移流情况。在喷射完成后，待至终凝时进行洒水养护。
2.6临边支护
在基坑开挖前，必须做好构槽临边防护处理，将警告标志和防护栏设置在坡顶距离120cm位置，护栏应用三道栏杆进行防护，并且将安全警示标志设置在护栏上。
2.7土方回填
若施工现场所开挖的土方多为杂填土、淤泥粉砂质土，则不能再次回填到土方内，必须使用新土进行回填。在回填之前，必须对土质含水量进行试验，并且做好击实试验。对于基坑回填土，必须进行夯实处理，碾压层厚度控制在20cm/层，采用两侧同时回填方式，避免基坑结构受到不对称的载荷。当基坑回填区域内存在市政管线时，必须充分考虑市政工程设计要求。若地下埋设的管道比较多，则土方回填必须和管线施工相配合。工程人员应当对填土分层的密实度进行试验，对于路面下60cm内土壤，填土密度度应当控制在95%，且回填土质必须满足市政道路工程的要求。
3、结束语
综上所述，桥梁承台深基坑施工质量会对桥梁的整体质量造成影响，因此必须注重桥梁深基坑施工工艺。由于深基坑施工的复杂性比较大，并且涉及到多个施工环节。所以在实际施工建设期间，应当联合施工现场的实际情况，做好相关规划工作，以此保证深基坑施工质量与安全。
参考文献：
[1]张志安.连续梁桥水中承台超深基坑双壁钢围堰施工技术[J].施工技术，2019，48（11）：59-61，122.
[2]郑海强.拉森钢板桩在桥梁承台深基坑支护施工技术[J].装饰装修天地，2017，（24）：333.
[3]毛建飞.拉森钢板桩在桥梁承台深基坑支护施工技术[J].青海交通科技，2017，（3）：89-92.
[4]李卫.高压旋喷桩在低桩承台深基坑施工中的应用[J].交通世界（下旬刊），2017，（10）：68-69.
[5]赵留芳，陈铭.浅谈在轨道交通桥墩边施工钢板桩围堰明挖深基坑承台的防护控制[J].建材与装饰，2017，（52）：258-259.
关键词：大型桥梁墩承台;深基坑;施工技术;方法
桥梁承台可以对桥墩的荷载进行分散，将钢筋混凝土平台设置在桩基顶部，承台可以将桩基连接在一起。承台包括高桩承台和低桩承台。前者是露出水面或地面的承台，后者是埋入土中的承台。在现代科技发展过程中，高桩承台施工开始应用大直径钻孔灌注桩技术，明显提升了桩基刚度和强度，因此可以应用到桥梁基础施工中。由于桥梁承台通常应用深基坑施工技术，因此极易受到外部环境因素影响，所以必须注重桥梁承台施工的安全性和稳定性。
1、工程概况
环城南、北路改造工程五标段—跨城店路桥梁位于城店路桩号K1+340—K1+440范围内，环城南路上跨城店路，跨城店路桥梁为3孔，10+16+10m简支梁桥。桥台采用U型桥台，基础为扩大基础;桥墩采用桩柱接盖梁的的形式。原地面标高平均为67.20，桥台设计基底标高为（61.34;60.43），基坑深度为6.3米，桥墩桩顶标高为（61.41;61.00），桥墩处基坑开挖面标高为62.0米，基坑深度为5.2米。桥墩处基坑开挖面标高为61.5米，基坑深度为5.0米。按土质情况分二級开挖放坡。
2、桥梁墩承台深基坑施工技术与方法
2.1基坑施工前准备工作
为了确保深基坑建设质量，必须深入勘察施工现场的地形地貌，自然环境以及水文条件，为深基坑施工做好准备工作。为了全面提升深基坑施工的排水效率，必须将防水排水沟设置在基坑顶部边缘地区，便于排放积水。设计单位需要按照前期勘查所获取的地质水文资料以及环境资料，制定详细的施工方案和指导方案。桥梁工程技术总监必须做好技术交底工作，确保施工人员能够明确设计方案和图纸，在实际施工建设期间能够严格按照操作流程进行。
2.2测量放线施工
采用测量导线网和全站仪开展工程深基坑测量放线工作，并且应用导线放样方式明确承台四个角的大小和位置。联合施工具体环境，明确道路钢管桩的位置、基坑壁坑的大小，以此确定深基坑开挖范围。
2.3土方开挖
在土方开挖过程中，应当按照“分段分区”原则，为了确保施工便捷性，提升边坡稳定性，城店路桥开挖基坑先进行第一级土方开挖，然后进行第二级土方开挖（1）区块，待桥台扩大基础完成及时回填后进行第二级土方开挖（2）区块开挖。对于与基坑底距离0.3m时，需要采用人工开挖方法，并且进行分区跳挖，与锚喷支护、降水施工应交叉作业。在土方开挖与支护开挖施工中，必须相互配合，并且合理安排施工顺序和步骤。土方开挖至2.5m时，开始进行锚杆支护喷浆施工。
土方开挖施工必须注意各项问题：开挖排出的土方应当及时运输到施工场地外，不能堆放在基坑周边。在基坑周边范围内禁止堆放大型重物。其次，在开挖至作业面之后，必须及时支护坡面，并且确保上层开挖施工结束后，再开展下层土方开挖。当土方开挖距离坑壁较近时，则应当使用小型挖掘机进行开挖，避免对土层造成扰动影响。如果在土方开挖施工中，基坑变形情况加剧，则应当停止开挖，并且及时回填土方，以此确保基坑稳定性。
2.4基坑降排水施工
为了避免地表水和雨水进入到基坑内，对基坑边坡安全稳固性造成影响。则应当通过排水沟方式，对地表水进行截流引排。当基坑内积水淤积至排水明沟时，需要设置大断面集水坑。排水沟的作用在于汇集雨水和施工废水，并且采用水泵将积水抽出。
2.5局部基坑支护
第一，削坡施工。对于削坡施工来说，应当按照“由上至下”原则进行，削坡施工开挖深度控制在1.5m。若采用机械挖土时，应当预留10cm厚度，便于人工修整。
第二，锚杆定位成孔。此次施工采用干成孔法，在程控之后使用压缩空气吹扫孔子内残渣及废土。锚孔水平与垂直方向的误差应当控制在50mm以内，且锚孔的偏斜度必须控制在5%以内，并且保证一次成型。砂浆锚杆长度为5m，采用（1.5×1.5）m间距布设。砂浆配合比应当满足以下标准：水灰比为0.38：0.45，水泥比为1：1.
第三，制作与安装锚杆：锚杆材料应当满足技术要求规范，并且应用25直径螺纹钢制作钉杆，在专业工作平台上制作。当钻孔成型之后，锚杆入孔应当检查孔内杂物，确保锚杆入孔深度。之后将锚杆送入至孔内，安装锚杆，避免锚杆扭曲变形。在完成锚杆安置之后，严禁插拔和敲击。
第四，注浆施工。在注浆施工时应当按照“高速地压—低速高压”原则进行。在浆液注浆时应当同时搅拌，并且在初凝前用完，避免杂物和泥块进入到浆液中。当注浆施工开始与暂停时间大于0.5h时，应当使用水润滑注浆管。在注浆时必须将注浆管插入至孔底部距离10cm位置。在插入杆体之后，孔口未溢出砂浆，则及时进行补注。
第五，钢筋网铺设。在铺设之前，需要按照（300×300）mm间距绑扎钢筋网。在绑扎时确保工作面上的钢筋与下工作面钢筋的搭接长度适宜。将加强钢筋绑扎在钢筋网片上，并且焊接到锚杆钢筋上，以此分散土钉的应力。
第六，混凝土喷射。喷射混凝土质量主要是由喷射操作人员的操作方法决定的，其关键影响因素在于喷嘴移动，受喷面的距离以及水量调节等。此次工程选用C30强度等级的混凝土，在首次喷射40mm后开始铺设钢筋网片;第二次喷射至10cm厚度时，确保混凝土粗骨料的喷射粒径最大不超过15mm。为了降低回弹率，应当确保喷头垂直于喷面，并且保证喷射面层无移流情况。在喷射完成后，待至终凝时进行洒水养护。
2.6临边支护
在基坑开挖前，必须做好构槽临边防护处理，将警告标志和防护栏设置在坡顶距离120cm位置，护栏应用三道栏杆进行防护，并且将安全警示标志设置在护栏上。
2.7土方回填
若施工现场所开挖的土方多为杂填土、淤泥粉砂质土，则不能再次回填到土方内，必须使用新土进行回填。在回填之前，必须对土质含水量进行试验，并且做好击实试验。对于基坑回填土，必须进行夯实处理，碾压层厚度控制在20cm/层，采用两侧同时回填方式，避免基坑结构受到不对称的载荷。当基坑回填区域内存在市政管线时，必须充分考虑市政工程设计要求。若地下埋设的管道比较多，则土方回填必须和管线施工相配合。工程人员应当对填土分层的密实度进行试验，对于路面下60cm内土壤，填土密度度应当控制在95%，且回填土质必须满足市政道路工程的要求。
3、结束语
综上所述，桥梁承台深基坑施工质量会对桥梁的整体质量造成影响，因此必须注重桥梁深基坑施工工艺。由于深基坑施工的复杂性比较大，并且涉及到多个施工环节。所以在实际施工建设期间，应当联合施工现场的实际情况，做好相关规划工作，以此保证深基坑施工质量与安全。
参考文献：
[1]张志安.连续梁桥水中承台超深基坑双壁钢围堰施工技术[J].施工技术，2019，48（11）：59-61，122.
[2]郑海强.拉森钢板桩在桥梁承台深基坑支护施工技术[J].装饰装修天地，2017，（24）：333.
[3]毛建飞.拉森钢板桩在桥梁承台深基坑支护施工技术[J].青海交通科技，2017，（3）：89-92.
[4]李卫.高压旋喷桩在低桩承台深基坑施工中的应用[J].交通世界（下旬刊），2017，（10）：68-69.
[5]赵留芳，陈铭.浅谈在轨道交通桥墩边施工钢板桩围堰明挖深基坑承台的防护控制[J].建材与装饰，2017，（52）：258-259.