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[摘 要]公路作为交通运输的强大载体，始终发挥着巨大的作用，公路路基的质量也备受关注。为了确保公路质量，必需提高公路路基施工质量。本文从路基施工、路基排水、路基防护、软土地基加固等施工技术方面进行了论述，以提高公路路基施工质量。
[关键词]公路路基 施工质量
中图分类号：U416.1 文献标识码：U 文章编号：1009―914X（2013）22―0460―01
公路建设过程中路基的施工质量在很大程度上影响着整个公路的使用性能，因此在路基施工中必须严格按照击实规定和要求进行，并应以不同的路基工程施工而采用不同的技术方法进行，同时应加强质量控制，本文笔者探讨了如何提高公路路基施工质量。
一、路基施工技术要点
1、填挖方案
路堤填筑，按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑两种方案。分层平铺有利于压实，可以保证不同用途按规定层次填筑，发难要点是：不同用途水平分层，一保证强度均匀；透水差的用途，如勃性土等，一般宜填于下层，表面成双向横坡，有利于排除积水，防止水害；统一层次有不同用土时，接搭处成斜面，以保证该层厚度范围内，强度比较均匀，防止产生，明显变形。竖向填筑，指沿路中心线方向逐步向前深填。路线跨越深谷或池塘时，地面高差较大，填土面积小，难以水平分层卸土，以及陡坡地段上半挖半填路基，局部路段横坡较陡或难以分层填筑，可以采用竖向填筑方案。
2、机械化施工
机械化施工组织的基本原则包括施工连续高效运转，确保工程质量标准、技术标准；主导机械选择、控制合理，配套机械的选择与周围环境条件协调一致；提高机械的使用率，满足均衡使用要求，降低人员的工作强度；安装调试简便，转场运输方便，不形成交叉作业；降低机械使用费，减少机械闲置，配套机械协调作业达到经济目的。
3、土基压实标准
路面等级越高，对路基强度要求相应提高；自然条件越差，对路基的强度与稳定性越不利；路基填挖不同，对于路基的强度与稳定性亦有差异。必须严格按照路基压实度进行施工。
二、路基排水施工技术
1、施工方法。对于公路排水沟、边沟的基坑开挖，应根据土质情况而采用机械开挖和人工开挖配合完成，也可采用人工开挖成型。对于本公路基坑開挖所采用的机械开挖，为了有效地防止超挖现象出现，特留出5cm ～ l0cm左右富余，然后改为由人工修整成型，以有效地确保排水沟、边沟的边坡平整、稳定。另外，在基坑开挖后，需要对其进行沟底高程复测。在本公路基坑开挖土方时，应当堆置在与路堑边坡顶一侧并予以夯实或运出场外，禁止堆放在排水沟外侧，以免影响场地的外观及排水效果，或回流至排水沟内影响正常排水。
2、施工质量及标准。对于本路基工程的各种水沟边沟必须平整、稳定，排水通畅，以有效地确保无阻水现象。当排水沟因纵坡过大产生水流速度超过沟底、沟壁的容许冲刷流速时，采用表面加固措施。为了有效地防止水流下渗和冲刷，截水沟采取严密的防渗和加固措施；而对于本路基中地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石地段，则对沟底纵坡较大的土质截水沟及其出水口，采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。
三、路基防护施工技术
1、坡面防护。坡面防护主要是为了避免地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落，从而和周围环境达到一个很好的协调度。近几年来，施工单位都通过种草防护的方式来加强高等级公路的边坡防护。如果边坡较高，则采用M型、拱型、菱形、方型等砌石框格种草防护。
2、冲刷防护。目前大部分施工项目都通过直接防护的办法来保护沿河路基边坡免受冲刷也适当改进了以往挡土墙、砌石、铁丝石笼和抛石等防护措施，采用高强土工格栅取代铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，即使土体发生不均匀沉陷，这种措施也能起到很好的防护作用。
（一）支挡防护。当前主要的防护措施仍是挡土墙防护。地基稳固、墙低且石料丰富的地段多用石砌的重力式挡土墙；另外还有板柱挡土墙、扶壁式挡土墙、钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙在防护工程中也得到了广泛的应用，其优点是墙身污工体积小，且受力合理。垛式挡土墙便于对墙高进行调整，同时采用拼装式来预制构件，这种防护方法也比较特殊。
四、软土地基加固施工技术
1、灰土挤密桩
灰粉当软土地层含水量过大或过小时，采取灰土挤密桩。含水率过大可往孔内填干土粉或石，以吸去部分水分，或快速成孔浇灌或边成孔边下套管，或成孔后下套管；含水率过小，应预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应先外圈后里圈，并间隔进行。对于成孔，应防止受水浸湿，且应当天回填夯实。为避免夯打造成缩颈堵寒，应打一孔，填一孔。当桩孔较密，土质松软，应采取间隔跳打夯实。孔填料前，应先夯打孔底3-4锤。根据试验测定的密实度要求，随填随夯，严格控制下料速度和夯击次数。回填料应拌合均匀，并控制其含水量。每个孔填料用量应与计算用量基本符合。夯锤重不宜小于100Kg，锤型以梨型或枣核型较合适。为有利于夯实边缘土，不宜采用平头夯锤，落距一般应大于2m。如地下水位较高，应降低水位后再回填夯实。施工中，要严格按质量评定标准进行抽样检验。
2、土工合成材料加固
浅层（一般小于3m厚）软土地基可采用先在地表铺筑上工布，再填筑路堤。土工布能起到分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。对于厚度为3-5m的软土层，采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50cm减薄至30cm。也可在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定。通过控制填土速率，配合超载予压，使地基迅速固结。采用聚丙烯或聚乙烯土工格栅，以及采用网箱席垫处理软土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制，减少局部荷载。采用网箱席垫可减少总沉降量的40%左右。
综上所述，路基是公路建设过程中重要的内容之一，它是整个公路路而的基础。公路路基技术的好坏或者质量的高低影响和制约着公路的整体质量。因此，在进行公路路基施工过程中，应根据相关的要求，对公路路基施工技术与质量进行严格的控制，确保公路路基的质量。
参考文献
[1] 林峰.公路路基施工问题探讨[J].四川建材，2007.
[2] 丁华元.公路路基施工技术要点分析及质量控制[J].科技传播，2011，（16）
[3] 刘株灵.论公路路基的施工技术[J].企业科技与发展，2011，（10）
[4] 蒋俊山，张金彦.路基施工的探讨[J]黑龙江交通科技，2004，（12）.
[关键词]公路路基 施工质量
中图分类号：U416.1 文献标识码：U 文章编号：1009―914X（2013）22―0460―01
公路建设过程中路基的施工质量在很大程度上影响着整个公路的使用性能，因此在路基施工中必须严格按照击实规定和要求进行，并应以不同的路基工程施工而采用不同的技术方法进行，同时应加强质量控制，本文笔者探讨了如何提高公路路基施工质量。
一、路基施工技术要点
1、填挖方案
路堤填筑，按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑两种方案。分层平铺有利于压实，可以保证不同用途按规定层次填筑，发难要点是：不同用途水平分层，一保证强度均匀；透水差的用途，如勃性土等，一般宜填于下层，表面成双向横坡，有利于排除积水，防止水害；统一层次有不同用土时，接搭处成斜面，以保证该层厚度范围内，强度比较均匀，防止产生，明显变形。竖向填筑，指沿路中心线方向逐步向前深填。路线跨越深谷或池塘时，地面高差较大，填土面积小，难以水平分层卸土，以及陡坡地段上半挖半填路基，局部路段横坡较陡或难以分层填筑，可以采用竖向填筑方案。
2、机械化施工
机械化施工组织的基本原则包括施工连续高效运转，确保工程质量标准、技术标准；主导机械选择、控制合理，配套机械的选择与周围环境条件协调一致；提高机械的使用率，满足均衡使用要求，降低人员的工作强度；安装调试简便，转场运输方便，不形成交叉作业；降低机械使用费，减少机械闲置，配套机械协调作业达到经济目的。
3、土基压实标准
路面等级越高，对路基强度要求相应提高；自然条件越差，对路基的强度与稳定性越不利；路基填挖不同，对于路基的强度与稳定性亦有差异。必须严格按照路基压实度进行施工。
二、路基排水施工技术
1、施工方法。对于公路排水沟、边沟的基坑开挖，应根据土质情况而采用机械开挖和人工开挖配合完成，也可采用人工开挖成型。对于本公路基坑開挖所采用的机械开挖，为了有效地防止超挖现象出现，特留出5cm ～ l0cm左右富余，然后改为由人工修整成型，以有效地确保排水沟、边沟的边坡平整、稳定。另外，在基坑开挖后，需要对其进行沟底高程复测。在本公路基坑开挖土方时，应当堆置在与路堑边坡顶一侧并予以夯实或运出场外，禁止堆放在排水沟外侧，以免影响场地的外观及排水效果，或回流至排水沟内影响正常排水。
2、施工质量及标准。对于本路基工程的各种水沟边沟必须平整、稳定，排水通畅，以有效地确保无阻水现象。当排水沟因纵坡过大产生水流速度超过沟底、沟壁的容许冲刷流速时，采用表面加固措施。为了有效地防止水流下渗和冲刷，截水沟采取严密的防渗和加固措施；而对于本路基中地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石地段，则对沟底纵坡较大的土质截水沟及其出水口，采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。
三、路基防护施工技术
1、坡面防护。坡面防护主要是为了避免地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落，从而和周围环境达到一个很好的协调度。近几年来，施工单位都通过种草防护的方式来加强高等级公路的边坡防护。如果边坡较高，则采用M型、拱型、菱形、方型等砌石框格种草防护。
2、冲刷防护。目前大部分施工项目都通过直接防护的办法来保护沿河路基边坡免受冲刷也适当改进了以往挡土墙、砌石、铁丝石笼和抛石等防护措施，采用高强土工格栅取代铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，即使土体发生不均匀沉陷，这种措施也能起到很好的防护作用。
（一）支挡防护。当前主要的防护措施仍是挡土墙防护。地基稳固、墙低且石料丰富的地段多用石砌的重力式挡土墙；另外还有板柱挡土墙、扶壁式挡土墙、钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙在防护工程中也得到了广泛的应用，其优点是墙身污工体积小，且受力合理。垛式挡土墙便于对墙高进行调整，同时采用拼装式来预制构件，这种防护方法也比较特殊。
四、软土地基加固施工技术
1、灰土挤密桩
灰粉当软土地层含水量过大或过小时，采取灰土挤密桩。含水率过大可往孔内填干土粉或石，以吸去部分水分，或快速成孔浇灌或边成孔边下套管，或成孔后下套管；含水率过小，应预先浸湿加固范围内土层，成孔顺序应先外圈后里圈，并间隔进行。对于成孔，应防止受水浸湿，且应当天回填夯实。为避免夯打造成缩颈堵寒，应打一孔，填一孔。当桩孔较密，土质松软，应采取间隔跳打夯实。孔填料前，应先夯打孔底3-4锤。根据试验测定的密实度要求，随填随夯，严格控制下料速度和夯击次数。回填料应拌合均匀，并控制其含水量。每个孔填料用量应与计算用量基本符合。夯锤重不宜小于100Kg，锤型以梨型或枣核型较合适。为有利于夯实边缘土，不宜采用平头夯锤，落距一般应大于2m。如地下水位较高，应降低水位后再回填夯实。施工中，要严格按质量评定标准进行抽样检验。
2、土工合成材料加固
浅层（一般小于3m厚）软土地基可采用先在地表铺筑上工布，再填筑路堤。土工布能起到分隔、过滤、排水和加速固结等作用，从而取代常规的置换方法。对于厚度为3-5m的软土层，采用土工布与砂垫层联合处治，排水砂垫层的厚度可由50cm减薄至30cm。也可在路堤下面与地表之间铺设多层土工织物，利用材料的高抗拉强度克服地基的滑动变形来保持稳定。通过控制填土速率，配合超载予压，使地基迅速固结。采用聚丙烯或聚乙烯土工格栅，以及采用网箱席垫处理软土地基，其主要作用是使地基土和填料向上和向两侧的位移受到限制，减少局部荷载。采用网箱席垫可减少总沉降量的40%左右。
综上所述，路基是公路建设过程中重要的内容之一，它是整个公路路而的基础。公路路基技术的好坏或者质量的高低影响和制约着公路的整体质量。因此，在进行公路路基施工过程中，应根据相关的要求，对公路路基施工技术与质量进行严格的控制，确保公路路基的质量。
参考文献
[1] 林峰.公路路基施工问题探讨[J].四川建材，2007.
[2] 丁华元.公路路基施工技术要点分析及质量控制[J].科技传播，2011，（16）
[3] 刘株灵.论公路路基的施工技术[J].企业科技与发展，2011，（10）
[4] 蒋俊山，张金彦.路基施工的探讨[J]黑龙江交通科技，2004，（12）.