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采用原位炭补强整体粘接修复飞机炭刹车盘的方法，与国外常用的“二合一”铆接修复方法相比，不改变Dunlop炭刹车盘材料的摩擦特性，对母体材料的密度、硬度、表面孔率，经加工过的影响也不明显，但其导热系数比“二合一”铆接炭刹车盘材料提高了30％，改善了飞机炭刹车盘材料修复后的整体性，可靠性和安全性，是一种技术创新的修复方法，除用于B757-200飞机炭刹车盘材料的维修外，还用于其他型号飞机炭刹车盘材料的维修。