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摘要：汽轮机TSI体系也就是汽轮机安全监查体系，是一种监查具有现代特点的汽轮机并且进行维护的工具，其是对汽轮机的重要数据进行监查。此文全面地对bently3500系列的TSI体系探头的传统检查方法、安装方法以及测量原理作了介绍。
关键词：TSI;探头;安装方法
1.前言
主机使用bently3500系列的TSI体系，TSI也就是汽轮机安全监查体系，是一种现在先进的进行保护电厂汽轮机的重要监查工具，通过对汽轮机机体的重要数据进行监测，比如，轴向出现的位移、大轴发生的振动、轴承出现的振动、热膨胀等[1]，时刻可以为操作人员提供可靠数据，指导其进行操作。并且在机体出现较为严重的故障时其就会输送停止运行的信号到ETS体系快速中断汽轮机，以免出现更大的差错，但是其自身不能供应任何的维护，只能起到监查的作用。
2.体系构成
TSI体系由前置机器，10卡件，延长电缆，传感器（探头），电源1信号电缆和3500框架等构成。
2.1检测丈量回路
采用加长的电缆线的时候，3500体系有9米和5米两种型号，相对应的组成了9米和5米体系。采用5米加长的电缆线，一定要使用相对应的5米体系的前置机器，采用9米的加长电缆线的时候，一定要使用相对应的9米体系的前置机器。
2.2 3500 TSI体系框架构造
3500 TSI体系包含A，B两个框架。其中任何一个框架都能对不同的参数进行测量，因为3500体系框架安装起来比较灵便，比较随性，怎么样进行装置完全按照自己的喜好和需求。
A框架的主要模件有转速模件、键相模件、框架接口模件、震动模件、继电器模件、电源转换模件和通信模件组成，模件的型号和数量分别是三块3500/53、一块半高3500/25、一块3500/20、七块3500/42、两块3500/32、两块半高3500/15、一块3500/92。.3500/20和3500/15模件是3500体系TSI装备的框架标配模件，除掉这两种模件别的模件可以按照需求进行组合使用。3500/15模件可以用来更改电源，把220伏 AC电压更改成24V伏DC电压，给A框架提供所需要的工作电源[2]。3500/20模件可供RS2321422通信端口进行使用，可以跟上位机予以通信连接，并且供给了一个框架恢复原来位置的按钮和一个钥匙按钮。3500/92模件组成了第15个端口，它构成了框架的枢纽。通过对IP地址进行设置以及设置子网掩码，得以与TDM体系进行联络，把10卡件收集的轴承的瓦振、键相、振动的缝隙电压值送入TDM体系。
B框架的主要模件有转速模件、继电器模件、零转速模件、框架接口模件、轴位移、差胀和缸胀模件、电源转换模件和通信模件，分别对应的型号和数量是三块3500/53、两块3500/32、一块3500/50、一块3500/20、两块3500/45、两块半高3500/15、一块3500/92[3]。
3.探头类型及工作原理
TSI体系的监查数据包含：两个测点的胀差、一个测点的偏心、8个测点的轴承振动、两个测点的热膨胀、5个测点的转速、3个测点的轴向位移、一个测点的键相、十六个测点的轴振，主机所使用的探头包括：
3.1电涡流传感器：主要用于丈量偏心、转速、位移、胀差、键相和轴振的测量，总共有50毫米、8毫米和11毫米三种，所监查的卡件分别是：3500/25，3500/45，3500/42M;其敏感度分别为：394±8m V/mm、3.94V/mm、7.87V/mm;除去主机的轴向位移使用11毫米，胀差使用50毫米外，剩余都使用8毫米探頭，这些传感器在进行丈量的时候要辅以前置器，但是50毫米探头的前置器和探头要在一起使用。
3.2 9200速度传感器：用于对主机的轴承振动进行测量，其不用前置器，在需检测的一面进行垂直安装，它的检测卡件是：3500/45。
3.3 LVDT线性可变差动互感器，用对对主机机壳热膨胀的测量，也不需要前置器，它的检测卡件为：3500/45。
4.探头的检测和装置
4.1对测量配件和探头的检测
4.1.1对外形进行检查，电线受到严重破坏的要考虑进行更换配件;电线受到轻度破坏的，使用热缩管进行包扎。
4.1.2对前置器进行检查，针对电线接口处受到破坏而不具弹性的应该考虑更换配件，以防主机运作的时候信号线出现松动，造成不准确的测量。
4.1.3记录探头、前置器的型号PN、序列号S/N，待送至中试所校验。
4.1.4在安装探头之前需要先对线圈电阻值进行测量，保证进行安装之前探头能够正常工作。进行检查线圈电阻值的时候要满足以下条件：如果不满足以下条件，出现阻值过大或者过小的情况就要考虑到探头可能出现破损（正常值是7.60±0.51Ω），就要进行更换[4]。
4.2装置探头
4.2.1安装主机振动探头
在每一个轴承位置进行安装两只探头，互相成为90°，与轴承成直角关系，探头和水平方向成45°角，分别对X、Y方向上的振动进行测量;按-11.0VDC间隙电压进行安装，安装的时候，使用万能表调至直流电压这一档，对前置器的COM口与OUT口进行实时测量。
结论
TSI体系是火电机组至关重要的系统，出现在它身上的一个小小差错都会对机组的顺利安全的运作造成直接的影响，我们一定要认真对待并且仔细处理它的任何一个差错，并且进行总结经验，以防下次出现同样的差错，使我们的TSI体系更加安全、可靠[5]。如此，就需要对TSI体系探头的检测技能和安装方法进行熟练掌握，方便我们对平常的维护工作中发生的问题进行分析，保证机组的顺利运作。
参考文献：
[1]罗颖.600MW机组TSI系统探头测量技术原理及安装方法[J].中国新技术新产品，2017，18（No.352）：33-34.
[2]游玉贵.600MW机组TSI系统的安装调试方法[J].中国化工贸易，2018，010（026）：107，109.
[3]刘同义、试论汽轮机监视仪表设备的安装与调试方法[J]科学中国人，2016（36）：35.
[4]丁彪TSI系统故障原因分析与优化措施[J]河南电力，2016（5）：21-22.
[5]张震，汽轮机监视仪表设备的安装与调试方法研究01化工管理，2015（11）：40
关键词：TSI;探头;安装方法
1.前言
主机使用bently3500系列的TSI体系，TSI也就是汽轮机安全监查体系，是一种现在先进的进行保护电厂汽轮机的重要监查工具，通过对汽轮机机体的重要数据进行监测，比如，轴向出现的位移、大轴发生的振动、轴承出现的振动、热膨胀等[1]，时刻可以为操作人员提供可靠数据，指导其进行操作。并且在机体出现较为严重的故障时其就会输送停止运行的信号到ETS体系快速中断汽轮机，以免出现更大的差错，但是其自身不能供应任何的维护，只能起到监查的作用。
2.体系构成
TSI体系由前置机器，10卡件，延长电缆，传感器（探头），电源1信号电缆和3500框架等构成。
2.1检测丈量回路
采用加长的电缆线的时候，3500体系有9米和5米两种型号，相对应的组成了9米和5米体系。采用5米加长的电缆线，一定要使用相对应的5米体系的前置机器，采用9米的加长电缆线的时候，一定要使用相对应的9米体系的前置机器。
2.2 3500 TSI体系框架构造
3500 TSI体系包含A，B两个框架。其中任何一个框架都能对不同的参数进行测量，因为3500体系框架安装起来比较灵便，比较随性，怎么样进行装置完全按照自己的喜好和需求。
A框架的主要模件有转速模件、键相模件、框架接口模件、震动模件、继电器模件、电源转换模件和通信模件组成，模件的型号和数量分别是三块3500/53、一块半高3500/25、一块3500/20、七块3500/42、两块3500/32、两块半高3500/15、一块3500/92。.3500/20和3500/15模件是3500体系TSI装备的框架标配模件，除掉这两种模件别的模件可以按照需求进行组合使用。3500/15模件可以用来更改电源，把220伏 AC电压更改成24V伏DC电压，给A框架提供所需要的工作电源[2]。3500/20模件可供RS2321422通信端口进行使用，可以跟上位机予以通信连接，并且供给了一个框架恢复原来位置的按钮和一个钥匙按钮。3500/92模件组成了第15个端口，它构成了框架的枢纽。通过对IP地址进行设置以及设置子网掩码，得以与TDM体系进行联络，把10卡件收集的轴承的瓦振、键相、振动的缝隙电压值送入TDM体系。
B框架的主要模件有转速模件、继电器模件、零转速模件、框架接口模件、轴位移、差胀和缸胀模件、电源转换模件和通信模件，分别对应的型号和数量是三块3500/53、两块3500/32、一块3500/50、一块3500/20、两块3500/45、两块半高3500/15、一块3500/92[3]。
3.探头类型及工作原理
TSI体系的监查数据包含：两个测点的胀差、一个测点的偏心、8个测点的轴承振动、两个测点的热膨胀、5个测点的转速、3个测点的轴向位移、一个测点的键相、十六个测点的轴振，主机所使用的探头包括：
3.1电涡流传感器：主要用于丈量偏心、转速、位移、胀差、键相和轴振的测量，总共有50毫米、8毫米和11毫米三种，所监查的卡件分别是：3500/25，3500/45，3500/42M;其敏感度分别为：394±8m V/mm、3.94V/mm、7.87V/mm;除去主机的轴向位移使用11毫米，胀差使用50毫米外，剩余都使用8毫米探頭，这些传感器在进行丈量的时候要辅以前置器，但是50毫米探头的前置器和探头要在一起使用。
3.2 9200速度传感器：用于对主机的轴承振动进行测量，其不用前置器，在需检测的一面进行垂直安装，它的检测卡件是：3500/45。
3.3 LVDT线性可变差动互感器，用对对主机机壳热膨胀的测量，也不需要前置器，它的检测卡件为：3500/45。
4.探头的检测和装置
4.1对测量配件和探头的检测
4.1.1对外形进行检查，电线受到严重破坏的要考虑进行更换配件;电线受到轻度破坏的，使用热缩管进行包扎。
4.1.2对前置器进行检查，针对电线接口处受到破坏而不具弹性的应该考虑更换配件，以防主机运作的时候信号线出现松动，造成不准确的测量。
4.1.3记录探头、前置器的型号PN、序列号S/N，待送至中试所校验。
4.1.4在安装探头之前需要先对线圈电阻值进行测量，保证进行安装之前探头能够正常工作。进行检查线圈电阻值的时候要满足以下条件：如果不满足以下条件，出现阻值过大或者过小的情况就要考虑到探头可能出现破损（正常值是7.60±0.51Ω），就要进行更换[4]。
4.2装置探头
4.2.1安装主机振动探头
在每一个轴承位置进行安装两只探头，互相成为90°，与轴承成直角关系，探头和水平方向成45°角，分别对X、Y方向上的振动进行测量;按-11.0VDC间隙电压进行安装，安装的时候，使用万能表调至直流电压这一档，对前置器的COM口与OUT口进行实时测量。
结论
TSI体系是火电机组至关重要的系统，出现在它身上的一个小小差错都会对机组的顺利安全的运作造成直接的影响，我们一定要认真对待并且仔细处理它的任何一个差错，并且进行总结经验，以防下次出现同样的差错，使我们的TSI体系更加安全、可靠[5]。如此，就需要对TSI体系探头的检测技能和安装方法进行熟练掌握，方便我们对平常的维护工作中发生的问题进行分析，保证机组的顺利运作。
参考文献：
[1]罗颖.600MW机组TSI系统探头测量技术原理及安装方法[J].中国新技术新产品，2017，18（No.352）：33-34.
[2]游玉贵.600MW机组TSI系统的安装调试方法[J].中国化工贸易，2018，010（026）：107，109.
[3]刘同义、试论汽轮机监视仪表设备的安装与调试方法[J]科学中国人，2016（36）：35.
[4]丁彪TSI系统故障原因分析与优化措施[J]河南电力，2016（5）：21-22.
[5]张震，汽轮机监视仪表设备的安装与调试方法研究01化工管理，2015（11）：40