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[摘要]通过架设便梁加固线路，阐述在既有线利用搭设枕木垛横移老梁，用千斤顶顶出老框架桥等施工技术，安全顺利拆除三座老桥。
[关键词] 既有复线梁桥框架桥拆除
中图分类号：U446.3 文献标识码：U 文章编号：1009―914X（2013）31―0124―01
一、概况
芜屯公路下穿皖赣铁路立交桥位于皖赣铁路K25+299处，规划路幅宽度为42.1 m。设计施工方案为废除芜屯公路县城过境段既有2孔下穿铁路桥梁，新建4孔（6.5+12.0+12.0+6.5）箱形立交桥。此次施工需拆除芜端1-10m钢筋砼梁式桥、1-9m框架桥和宣端1-9m框架桥。
立交桥址处的线路情况为：桥上共计两股道，分别为皖赣上下行线，线间距5.00m。皖赣上行线为P60无缝线路，直线平坡，轨枕为混凝土Ⅱ型枕，涵顶填土h上=0.55m；皖赣下行线为P60无缝线路，直线平坡，轨枕为混凝土Ⅱ型枕，涵顶填土h下=0.86m。慢行影响范围（K25+240～K25+360）：芜湖端在缓冲区，宣城端在伸缩区，架设便梁加固线路时需进行应力放散。
二、施工方案及工艺流程
1、D24型便梁施工
1.1便梁支墩设置
拆除芜端老桥：便梁芜端支点设置于挖孔桩上，宣端支点置于原宣端老框架上。
拆除宣端老桥：便梁芜端支点设置于已就位的2#箱身，宣端支点置于宣端新制作的条形支墩。
2便梁架设
由于皖赣下行线轨底至既有框架桥顶净空较小，有几处只有35㎝，不满足便梁架设要求，因此需将皖赣下行线原框架桥段轨道抬高5㎝，以满足便梁架设要求。
支墩制作完毕即可进行便梁架设作业。在上、下行线各架设一孔D24便梁，便梁采用高位架设，即轨底至梁底距离为375㎜。
2、桥下电缆及各种管线迁移
在拆除前需通知产权单位将其迁移，确保在老桥拆除前各种缆线及管道全部迁移完毕。
3、拆除芜端1－10.0m老桥
既有老桥为1－10.0m普通钢筋砼低高度∏形梁式桥，共四片梁，单片梁最重为25吨，桥台为T形重力式桥台，扩大基础。具体拆除步骤如下：
第一步：架设两孔D24施工便梁加固线路。便梁两支点分别为：一端置于挖孔桩上，另一端置于宣端既有框架桥上。架设施工便梁前，拆除护轮轨，将影响施工的老桥两侧人行道步行板及栏杆部分拆除，因桥上线路轨底与老梁间空间稍小，便梁架设前则需凿除部分道碴槽，以便便梁架设，便梁采用高位架设。
第二步：在既有桥下搭设枕木垛，此项工作与架设便梁可同时进行。老桥下净空为4.7米，首先将桥下浮土清除，垫砂找平，而后在上搭设枕木垛（五层枕木），在枕木垛上搭设碗扣支架，碗扣支架高2.0米，采用一根1.8米立杆，上齐顶、底托，碗扣支点下纵横向间距均为30厘米，两边为60厘米，上下步距均为60厘米，在碗扣支架顶托上放置15×15厘米的方木，而后在上铺设三层枕木，枕木垛间距为50厘米（中心距）。待枕木垛搭设和线路加固完毕后，清除桥上道碴，将梁顶起后落在已搭设好的枕木垛上，清除桥上道碴，起梁高度以便于拆除梁下支座为宜。利用风镐人工凿除老桥台顶部以下0.3米范围内的砼圬工。铺设P50钢轨跑道，用千斤顶将梁顶起移上跑车，利用跑道将老梁由铁路北侧逐片横移出线路，落在枕木垛上，用凿镐机原地凿除，老梁全部移出线路后，既可拆除枕木垛，然后利用凿镐机从两侧将老桥台圬工凿除至箱底设计标高。
4、芜端老框架桥拆除
既有老框架桥原为现浇施工，净宽为9米，边墙厚度为80厘米，长度为5米，箱形桥纵轴线与皖赣铁路上行线的法线夹角为16°。用千斤顶将其顶移出线路，由于新建箱形桥纵轴线与铁路夹角为17.7，因此需在老框架北侧底板前制作转正块，先将老桥底板前土方挖除，在底板钻眼埋置牵钉，浇筑C20转正块，转正块尺寸视现场情况而定。待转正块砼强度达到100%后，既可进行顶移作业，老框架底板比新建中孔框架底板高出90厘米，故需垫高90厘米安放顶杆，在2#框架桥内用枕木垛垫高，枕木垛上铺竹胶板，涵前填土找平。由后背安放顶杆至老框架底板（距离约为33米），由于顶进长度太长，需设置两道横梁，第一道横梁设置在新框架靠铁路侧，用轨束梁顶在新框架两边墙上，这样也可借助新涵自重，有利于顶进。
5、拆除宣端老框架
既有老框架桥原为顶进施工，净宽为9米，边墙厚度为80厘米，长度为10米（正交尺寸），箱形桥纵轴线与皖赣铁路上行线的法线夹角为16°。
先探明老框架原先是否设有转正块，若没有则先浇筑转正块，该老桥与芜端老框架一样，底板比新涵高出90厘米，顶杆安放及横梁设置同拆除芜端老桥，只是位置变动为3#框架位置。
三、施工控制要点
1、便梁架设步骤及控制要点
施工便梁用铁路专用平板车运至现场卸车，抽换钢枕，架设便梁。施工便梁架设期间线路必须慢行至45km/h。
根据线路状况，D24便梁采用高位布置型式。
按计划位置，先将一片纵梁就位，另一片纵梁垫高出枕木面0.2m左右，以便抽换枕木，待纵梁垫稳撑牢后，安装联结板S4及牛腿。
安装横梁的位置应与枕木位置一致，所以事先应将枕木间距适当调整，抽换横梁应按工务规则要求“隔六抽一”，由纵梁两端向中心排列抽换。抽一根枕木，塞一根横梁，其中有一根钢轨下需要垫大块绝缘橡胶板，防止轨道电路短路，影响信号和机车，塞入横梁时要对准主梁联结板并定位，同时上好扣件，垫好橡胶轨垫。
逐段扒除道碴，安装斜杆和所有联结系统，组装过程中，联结板S4及牛腿上ф23孔均应上满螺栓，弹簧垫圈不得漏装。
牛腿及联结板S4上的全部螺栓应同时上紧，弹簧垫圈置于螺母及平垫圈之间。
使用过程中，应随时检查，上紧松动的螺栓。
便梁上应尽可能避免钢轨接头，不能避免时，钢轨接头必须调整在横梁上。（用22号接头弹片）
钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板，厚度为20mm，不得随意代替。
每次使用后均应整修，油漆、螺栓丝扣上油。
支座座板底面应选择强度足够的材料作垫座。
施工便梁卸车及架设期间，应按铁路主管部门的规定办理线路封锁要点和限速慢行手续，设置线路防护，24小时加强线路养护。
便梁架设后需对如下项目进行检查：
检查各种螺栓、螺帽、胶垫是否跑动和磨破，特别是钢轨头处更应加强检查；
检查支座下沉情况，若支座下沉应及时抄垫；
检查便梁支座处排水设施情况，禁止雨后支座处存有积水；
经常检查线路轨距、水平、方向、并做好记录。
2、枕木垛搭设控制要点
枕木需选用无通裂、腐朽的好枕木。搭设枕木垛处地面要平整（此处地面为原砼路面，故不需进行硬化处理），枕木垛间距纵横均为50㎝，枕木纵横、上下均需在一个平面内，上下层若有间隙需填塞，保证其无松动。枕木垛适当高度处两侧铺设施工平台，以便施工人员施工。
3、移梁控制要点
进行移梁作业时，施工人员需偑戴好安全帽、安全绳。作业听从施工负责人统一指挥，同步施工，不得擅自作业。
两侧移梁跑道轨面需保证在一个标高面内。老梁移上跑车后，需做好防倾覆措施。两侧需同时移动，速度保持一致，制动需同时（在移梁跑道钢轨末端设钢支挡），备好制动小木挡。作业时，闲杂人员不得进入跑道下方及梁下作业面内。
吊机及凿镐机需派职工专职负责指挥，做到一人一机，作业时需令行禁止，服从现场指挥，机械停止作业后，需开离铁路影响范围，并将钥匙交给项目部专人保管。
顶移老框桥时，需利用天窗点时间进行，两头派驻防护员及驻站防护员，时刻注意轨道几何状态，发现不对，及时通知现场施工负责人停止施工进行处理。
4、结语
对于既有线下老桥拆除，利用架设便梁加固线路，若是梁式桥则采取搭设枕木垛横移出老梁，若是框架桥则用千斤顶将其顶出，此种方法是一种简便、有效的施工方法。
参考文献
《铁路桥涵施工规范》《铁路混凝土砌体施工规范》
作者简介
胡晓华1996年8月在原上海铁路局黄山工务段参加工作，一直从事铁路桥涵工程施工及管理，现为上海铁路局芜湖工务段任副主任、工程师。
[关键词] 既有复线梁桥框架桥拆除
中图分类号：U446.3 文献标识码：U 文章编号：1009―914X（2013）31―0124―01
一、概况
芜屯公路下穿皖赣铁路立交桥位于皖赣铁路K25+299处，规划路幅宽度为42.1 m。设计施工方案为废除芜屯公路县城过境段既有2孔下穿铁路桥梁，新建4孔（6.5+12.0+12.0+6.5）箱形立交桥。此次施工需拆除芜端1-10m钢筋砼梁式桥、1-9m框架桥和宣端1-9m框架桥。
立交桥址处的线路情况为：桥上共计两股道，分别为皖赣上下行线，线间距5.00m。皖赣上行线为P60无缝线路，直线平坡，轨枕为混凝土Ⅱ型枕，涵顶填土h上=0.55m；皖赣下行线为P60无缝线路，直线平坡，轨枕为混凝土Ⅱ型枕，涵顶填土h下=0.86m。慢行影响范围（K25+240～K25+360）：芜湖端在缓冲区，宣城端在伸缩区，架设便梁加固线路时需进行应力放散。
二、施工方案及工艺流程
1、D24型便梁施工
1.1便梁支墩设置
拆除芜端老桥：便梁芜端支点设置于挖孔桩上，宣端支点置于原宣端老框架上。
拆除宣端老桥：便梁芜端支点设置于已就位的2#箱身，宣端支点置于宣端新制作的条形支墩。
2便梁架设
由于皖赣下行线轨底至既有框架桥顶净空较小，有几处只有35㎝，不满足便梁架设要求，因此需将皖赣下行线原框架桥段轨道抬高5㎝，以满足便梁架设要求。
支墩制作完毕即可进行便梁架设作业。在上、下行线各架设一孔D24便梁，便梁采用高位架设，即轨底至梁底距离为375㎜。
2、桥下电缆及各种管线迁移
在拆除前需通知产权单位将其迁移，确保在老桥拆除前各种缆线及管道全部迁移完毕。
3、拆除芜端1－10.0m老桥
既有老桥为1－10.0m普通钢筋砼低高度∏形梁式桥，共四片梁，单片梁最重为25吨，桥台为T形重力式桥台，扩大基础。具体拆除步骤如下：
第一步：架设两孔D24施工便梁加固线路。便梁两支点分别为：一端置于挖孔桩上，另一端置于宣端既有框架桥上。架设施工便梁前，拆除护轮轨，将影响施工的老桥两侧人行道步行板及栏杆部分拆除，因桥上线路轨底与老梁间空间稍小，便梁架设前则需凿除部分道碴槽，以便便梁架设，便梁采用高位架设。
第二步：在既有桥下搭设枕木垛，此项工作与架设便梁可同时进行。老桥下净空为4.7米，首先将桥下浮土清除，垫砂找平，而后在上搭设枕木垛（五层枕木），在枕木垛上搭设碗扣支架，碗扣支架高2.0米，采用一根1.8米立杆，上齐顶、底托，碗扣支点下纵横向间距均为30厘米，两边为60厘米，上下步距均为60厘米，在碗扣支架顶托上放置15×15厘米的方木，而后在上铺设三层枕木，枕木垛间距为50厘米（中心距）。待枕木垛搭设和线路加固完毕后，清除桥上道碴，将梁顶起后落在已搭设好的枕木垛上，清除桥上道碴，起梁高度以便于拆除梁下支座为宜。利用风镐人工凿除老桥台顶部以下0.3米范围内的砼圬工。铺设P50钢轨跑道，用千斤顶将梁顶起移上跑车，利用跑道将老梁由铁路北侧逐片横移出线路，落在枕木垛上，用凿镐机原地凿除，老梁全部移出线路后，既可拆除枕木垛，然后利用凿镐机从两侧将老桥台圬工凿除至箱底设计标高。
4、芜端老框架桥拆除
既有老框架桥原为现浇施工，净宽为9米，边墙厚度为80厘米，长度为5米，箱形桥纵轴线与皖赣铁路上行线的法线夹角为16°。用千斤顶将其顶移出线路，由于新建箱形桥纵轴线与铁路夹角为17.7，因此需在老框架北侧底板前制作转正块，先将老桥底板前土方挖除，在底板钻眼埋置牵钉，浇筑C20转正块，转正块尺寸视现场情况而定。待转正块砼强度达到100%后，既可进行顶移作业，老框架底板比新建中孔框架底板高出90厘米，故需垫高90厘米安放顶杆，在2#框架桥内用枕木垛垫高，枕木垛上铺竹胶板，涵前填土找平。由后背安放顶杆至老框架底板（距离约为33米），由于顶进长度太长，需设置两道横梁，第一道横梁设置在新框架靠铁路侧，用轨束梁顶在新框架两边墙上，这样也可借助新涵自重，有利于顶进。
5、拆除宣端老框架
既有老框架桥原为顶进施工，净宽为9米，边墙厚度为80厘米，长度为10米（正交尺寸），箱形桥纵轴线与皖赣铁路上行线的法线夹角为16°。
先探明老框架原先是否设有转正块，若没有则先浇筑转正块，该老桥与芜端老框架一样，底板比新涵高出90厘米，顶杆安放及横梁设置同拆除芜端老桥，只是位置变动为3#框架位置。
三、施工控制要点
1、便梁架设步骤及控制要点
施工便梁用铁路专用平板车运至现场卸车，抽换钢枕，架设便梁。施工便梁架设期间线路必须慢行至45km/h。
根据线路状况，D24便梁采用高位布置型式。
按计划位置，先将一片纵梁就位，另一片纵梁垫高出枕木面0.2m左右，以便抽换枕木，待纵梁垫稳撑牢后，安装联结板S4及牛腿。
安装横梁的位置应与枕木位置一致，所以事先应将枕木间距适当调整，抽换横梁应按工务规则要求“隔六抽一”，由纵梁两端向中心排列抽换。抽一根枕木，塞一根横梁，其中有一根钢轨下需要垫大块绝缘橡胶板，防止轨道电路短路，影响信号和机车，塞入横梁时要对准主梁联结板并定位，同时上好扣件，垫好橡胶轨垫。
逐段扒除道碴，安装斜杆和所有联结系统，组装过程中，联结板S4及牛腿上ф23孔均应上满螺栓，弹簧垫圈不得漏装。
牛腿及联结板S4上的全部螺栓应同时上紧，弹簧垫圈置于螺母及平垫圈之间。
使用过程中，应随时检查，上紧松动的螺栓。
便梁上应尽可能避免钢轨接头，不能避免时，钢轨接头必须调整在横梁上。（用22号接头弹片）
钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板，厚度为20mm，不得随意代替。
每次使用后均应整修，油漆、螺栓丝扣上油。
支座座板底面应选择强度足够的材料作垫座。
施工便梁卸车及架设期间，应按铁路主管部门的规定办理线路封锁要点和限速慢行手续，设置线路防护，24小时加强线路养护。
便梁架设后需对如下项目进行检查：
检查各种螺栓、螺帽、胶垫是否跑动和磨破，特别是钢轨头处更应加强检查；
检查支座下沉情况，若支座下沉应及时抄垫；
检查便梁支座处排水设施情况，禁止雨后支座处存有积水；
经常检查线路轨距、水平、方向、并做好记录。
2、枕木垛搭设控制要点
枕木需选用无通裂、腐朽的好枕木。搭设枕木垛处地面要平整（此处地面为原砼路面，故不需进行硬化处理），枕木垛间距纵横均为50㎝，枕木纵横、上下均需在一个平面内，上下层若有间隙需填塞，保证其无松动。枕木垛适当高度处两侧铺设施工平台，以便施工人员施工。
3、移梁控制要点
进行移梁作业时，施工人员需偑戴好安全帽、安全绳。作业听从施工负责人统一指挥，同步施工，不得擅自作业。
两侧移梁跑道轨面需保证在一个标高面内。老梁移上跑车后，需做好防倾覆措施。两侧需同时移动，速度保持一致，制动需同时（在移梁跑道钢轨末端设钢支挡），备好制动小木挡。作业时，闲杂人员不得进入跑道下方及梁下作业面内。
吊机及凿镐机需派职工专职负责指挥，做到一人一机，作业时需令行禁止，服从现场指挥，机械停止作业后，需开离铁路影响范围，并将钥匙交给项目部专人保管。
顶移老框桥时，需利用天窗点时间进行，两头派驻防护员及驻站防护员，时刻注意轨道几何状态，发现不对，及时通知现场施工负责人停止施工进行处理。
4、结语
对于既有线下老桥拆除，利用架设便梁加固线路，若是梁式桥则采取搭设枕木垛横移出老梁，若是框架桥则用千斤顶将其顶出，此种方法是一种简便、有效的施工方法。
参考文献
《铁路桥涵施工规范》《铁路混凝土砌体施工规范》
作者简介
胡晓华1996年8月在原上海铁路局黄山工务段参加工作，一直从事铁路桥涵工程施工及管理，现为上海铁路局芜湖工务段任副主任、工程师。