论文部分内容阅读
中国国务院副总理吴仪4月3日率中国政府代表团参加在华盛顿举行的第17届中美商务贸易联合委员会会议。会上中国代表团签下了购买80架波音飞机、微软17亿美元正版软件的协议。
4月16日,美国《华尔街日报》推出了专题报道《微软和波音在中国境遇迥异》。报道称，就在波音加速在中国市场攻城掠地,将数十亿美元的飞机订单收入囊中的同时,微软首席技术官克瑞格·蒙迪却在感叹:对于上世纪90年代初就在中国开展业务的微软而言,中国一直是世界上最难攻克的市场之一。
4月18日,中国国家主席胡锦涛访问美国。他访美的第一站就是位于西雅图的微软总部和波音的总装厂。
层出不穷的新闻,把微软和波音这两家跨国巨头在中国的迥异境遇推上风口浪尖。
微软姿态强硬受抵制
4月18日晚,胡主席亲赴盖茨的家宴。在此之前,微软仅仅与中国国内4家PC厂商签订的大单,就几乎等于微软之前在中国5年业绩的总和。
微软为此感到了狂喜。因为尽管
其在全球每年的销售额达到300多亿美元,可是在中国这样庞大的市场上却业绩一直欠佳,有消息称其在中国的销售额只占全球市场销售额的1%左右。长期以来,微软从来未向外界透露在中国的具体盈利状况,据北京的电信分析家估计,微软在中国业务销售年收入约2亿至3亿美元，而其全球盈利每年超过100亿美元。
为此,微软一直试图通过向中国政府施压以及诉讼等手段迫使中国用户和企业使用其正版软件,其强硬的姿态却激起了中国用户和媒体的抵制。2001年12月28日,中国政府采购软件最丰盛的一顿大餐摆上了桌，6家国内软件厂商产品全部中标,1万多套正版软件被陆续安装到北京市政府部门各单位的电脑系统中。
令人奇怪的是,软件业的全球霸主微软却出局了。作为事实上的标准和通用平台,微软的WINDOWS操作系统平台和OFFICE办公套件已经占据了大部分的电脑桌面。针对北京市的政府采购,微软最先开出的价格是5000台电脑5000万元人民币,折合每台电脑1万元人民币。随后,又报出了万台采购量的具体价格:WIN XP每套850元人民币,OFFICE XP价格为2650元人民币,两年后的升级费用为WIN XP 475元人民币,OFFICE XP 1534元人民币。由此可以算出,其财政支出将达到5509万元人民币,数目之巨仍然让人咋舌。
上海社会科学院世界经济研究所所长张幼文分析认为,回头审视微软在中国的风风雨雨,长期困扰微软的其实主要就是三个问题:一是微软能否正确认识中国市场。一个拥有13亿人口的庞大市场,一个人均GDP还不到2000美元,却拥有与许多发达国家相媲美的信息化程度的发展中国家,究竟意味着什么?值不值得微软特殊对待?二是在保护知识产权、推广软件正版化上,能否达成双方都能接受的价格?微软是继续坚持全球统一的价格体系,还是根据中国的国情和消费者的购买能力予以必要的让步和变通?三是如何看待盗版问题?双方能否建立诚信?是中国政府和企业不愿意去推软件正版化,还是微软僵化的价格体系和粗暴简单的反盗版方式令人难以接受?
中国严打侵犯知识产权行为
在试图通过向中国政府施压以及诉讼等手段迫使中国用户和企业屈服这一措施失效之后,微软迅速调整了其对华策略,将政府公关作为其主要公关策略。这包括扩大与中国官员的会晤,参与中国教育培训计划以及加大对中国的投资等等。微软全球销售副总裁凯文·约翰逊还引用中国的古话说,微软在中国的道路要放眼长远,铁杵终能磨成针。
“3年前的微软在中国的形象还不佳,在这之前微软不成功的反盗版策略、生硬而死板的合作模式与价格体系、本地化的迟滞和投资的不到位,在中国不成熟的软件产业环境里被无限放大,在中国公众心目中留下的傲慢形象,一直还没有完全消除。而微软内部复杂的关系导致中国区的负责人如走马灯般地更换,又进一步加深了微软在公众中的负面形象。那时候的微软就是跨国公司在中国糟糕的、失败的典型。”前微软中国总裁唐骏这样说。
2002年6月7日,首席执行官史蒂夫·鲍尔默给微软50000名员工发了一封信,号召众人一起为提高公司的形象而努力。与此同时,“植根中国,与中国共发展”也成为了微软中国的座右铭。除了加大在商业合作上的投资力度,微软中国也大力开展一系列的社会公益活动。2002年一年,其为公益事业所捐赠的软件和资金总计达到了人民币3900多万元,其中包括5所希望小学和4所希望网校,以及针对孤儿、残疾人、特困大学生等进行的捐赠。
事实上,包括软件盗版在内的侵犯知识产权行为在中国已经遭到了工商、公安等相关部门的严厉打击。胡锦涛主席在微软“加强知识产权保护”的话音未落,广东省就举行新闻发布会,向媒体和多个国家驻广州领事馆官员介绍了2005年保护知识产权、打击侵犯知识产权违法犯罪的情况。
去年,通过保护知识产权的专项行动和日常行政执法,广东省查处了多件重大侵权案件,获得了包括美国“NIKE”在内的不少国际知名品牌企业的肯定和赞赏。如,2005年1月,广东省公安机关破获假冒美国辉瑞公司“万艾可”、“立普妥”药品案,案值4000多万元人民币。去年5月至8月,广东工商部门查处4起假冒美国“NIKE”运动鞋案件,查获假冒鞋6.5万多双,案值约2000多万元人民币。作为经济活跃地区,广东在查处重大侵权案件等方面,为有效遏制侵犯知识产权违法行为产生了积极影响。
信产部、国家版权局、商务部、财政部等在4月10日联合下发《关于计算机预装正版操作系统软件有关问题的通知》,要求计算机必须预装正版操作系统方可销售。
微软希望和中国进行长期合作
美国微软公司负责全球企业事务的副总裁帕梅拉·帕斯曼女士在微软总部接受新华社记者专访时说,中国已经在知识产权领域取得了十分重要的进步。微软希望和中国进行长期的合作。
在过去10年里帕斯曼在微软公司一直从事知识产权保护工作,近年来她多次访问中国。她认为,在知识产权保护问题上中国已经取得了十分重要的进步,微软充分了解中国政府对这一问题所给予的关注。她说,中国的中央和省市两级政府一直在努力向中国的企业及社会传达保护知识产权重要性的信息。中国政府最近要求在中国销售的所有电脑必须安装正版操作系统,这对于软件产业具有重要的意义,是中国政府在知识产权保护问题上采取的一个重要步骤。
帕斯曼表示,微软公司以长远的目光支持中国的经济发展和信息化事业,并将与中国政府部门保持长期、积极的对话交流。她说,作为世界上最大的软件开发企业,微软公司目前在中国有2000多名员工,这一人数是微软在美国以外最多的。微软在中国的战略目标是通过与各行各业的协作充分融入当地市场,开发适合中国市场需求的软件产品和解决方案。
“如果微软无视中国的国情,继续坚持全球统一的价格体系,那么正版化永远也推行不了,不是中国政府和企业不愿意去推,而是老百姓接受不了这个价格。我们很高兴看到微软想通了这一点。”方正董事长魏新说。
帕斯曼介绍说,微软与中国的许多软件、硬件和通信企业有着非常重要的合作伙伴关系,并且与中国各地的高等教育机构建立了十分重要的合作关系,“微软还长期致力于开展与中国各级政府部门在信息技术产业、教育及培训等领域的合作”。她说,自1992年微软公司在北京开设第一个驻中国办事处以来,微软公司已经与中国的政府部门、合作伙伴及客户建立起了密切的关系。
她说:“微软致力于协助中国实现社会和经济的发展。我们认为,微软可以在许多方面为中国提供帮助,而首先便是与中国政府及中国的产业部门合作,发展中国充满活力和创新的软件产业。”
波音已经是中国民用航空最大的合作伙伴
相对于刚刚在中国市场走出困境的微软,已经在中国市场上攻城略地、势如破竹的波音就显得意气风发许多。
2005年1月28日,中国农历新年前夕,中国民航采购历史上一次性订购量最大、金额最高的协议在美国华盛顿签订。
中国6家航空公司从美国波音公司订购60架最新产品波音787飞机,按照波音公布的平均目录价格计算,这笔协议总价值72亿美元。
近年来,波音越来越意识到中国市场的战略重要性。在大力开拓中国市场的同时,不断深化与中国的生产合作,先后多次投资中国飞机生产领域。
2005年6月2日,波音民用飞机集团副总裁兼飞机生产部总经理卡罗琳·科维(Carolyn Corvi)代表波音公司,在北京同中国航空工业第一集团下属的成都飞机工业集团有限责任公司(成飞)最终确定了787复合材料方向舵、737前登机门以及737翼上自动紧急出口门的生产合同;与中国航空工业第二集团下属的哈飞航空工业股份有限公司(哈飞)完成了787翼身整流罩的合同;与中国航空工业第一集团下属的沈阳飞机工业(集团)有限公司签订了为787垂直尾翼生产前缘组件的协议备忘录。
至2005年,波音与中国航空业携手合作的历史已经超过33年。此次协议宣布之后,波音与中国航空企业的合同价值将达到16亿美元。
中国一航总经理刘高倬说:“中国一航所属企业与波音公司的合作已有30多年的历史。这种合作的过程既是加深彼此了解的过程,也是建立相互信任的过程,更是实现‘双赢’的过程。我们非常欣慰地看到我们与波音公司的合作关系正在得到进一步的加强。中国一航愿意为此作出不懈的努力。我们的目标是成为世界级的供应商,跻身于航空工业强者之林。”
波音公司国际关系副总裁、波音中国公司总裁王建民说,目前,全世界有3800架现役波音飞机的重要零件和组件是在中国制造的,占波音全球机队的三分之一。中国航空企业为波音飞机制造的主要零件和组件包括:中国一航上海飞机公司制造的737水平尾翼;中国一航西安飞机公司制造的737垂直尾翼;以及中国一航沈阳飞机公司制造的737尾段模块。
他认为,波音已经是中国民用航空最大的合作伙伴。波音预测,从2003年到2022年,中国航空运输市场的年平均增长率为7.1%,而同期全球空运市场的平均增长率仅为5.1%。因此,中国航空市场将需要大批的飞机来满足日益增长的市场需求。因此,自1993年以来,波音已经为中国超过30000名航空从业人员提供了免费培训。受训人员包括飞行员、维修人员、航务人员、质保和制造人员、高管经理。此举无疑为波音在赢得中国市场方面打下了坚实的基础。
深化合作是实现共赢的基础
中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员康荣平认为,波音虽然在中国已经取得了不俗的业绩,但是也不能掉以轻心。因为它的竞争对手空客已经对它虎视眈眈了。实际上,1972年进入中国的波音公司,比起1985年才进入中国市场的空客,在中国的历史要悠久得多,但是波音目前在中国的地位正在面临挑战。
在2003年9月17日举办的“第十届北京国际航展”上,波音和空中客车的展台相距不到10米,其在中国市场竞争的态势更是剑拔弩张。新华社报道,空客A320飞机中国总装线6月8日“花落”天津滨海新区,组装于欧洲大陆之外的首架空中客车飞机,将于2008年起飞。
“这个项目标志着空中客车公司与中国民航业开始了更高水平的合作。空中客车公司愿意继续与中方携手努力,为尽快完成可行性研究做出积极贡献,实现共同发展、互利共赢。”空客中国公司有关负责人说。
在分析中国航空公司在波音和空客飞机二者之间如何取舍时,航空业资深分析师申国威说,作为大宗国际贸易,中国在购买民机方面要服从国家战略。欧洲取代美国成为中国最大贸易伙伴,而美国仍是中国的资本和技术的主要来源。因此空客与波音在中国的“空战”中长期间将出现平局。
康荣平说,一方是咄咄逼人的强势,一方是互利互惠的合作。就形成了微软和波音在中国迥异的境遇。这不仅仅是因为两家的企业文化和经营理念的差异,更是如何认识中国这个市场,适应中国市场的问题。不管是微软还是波音,它们现在面临的不是如何占领中国市场的问题,而是如何加强双方的合作,只有深化合作,才能实现共赢。同时,这些企业也应该清醒地看到,中国市场正在吸引越来越多跨国企业的眼球,如何处理好与中国的关系将直接决定它们在中国市场的命运。
4月16日,美国《华尔街日报》推出了专题报道《微软和波音在中国境遇迥异》。报道称，就在波音加速在中国市场攻城掠地,将数十亿美元的飞机订单收入囊中的同时,微软首席技术官克瑞格·蒙迪却在感叹:对于上世纪90年代初就在中国开展业务的微软而言,中国一直是世界上最难攻克的市场之一。
4月18日,中国国家主席胡锦涛访问美国。他访美的第一站就是位于西雅图的微软总部和波音的总装厂。
层出不穷的新闻,把微软和波音这两家跨国巨头在中国的迥异境遇推上风口浪尖。
微软姿态强硬受抵制
4月18日晚,胡主席亲赴盖茨的家宴。在此之前,微软仅仅与中国国内4家PC厂商签订的大单,就几乎等于微软之前在中国5年业绩的总和。
微软为此感到了狂喜。因为尽管
其在全球每年的销售额达到300多亿美元,可是在中国这样庞大的市场上却业绩一直欠佳,有消息称其在中国的销售额只占全球市场销售额的1%左右。长期以来,微软从来未向外界透露在中国的具体盈利状况,据北京的电信分析家估计,微软在中国业务销售年收入约2亿至3亿美元，而其全球盈利每年超过100亿美元。
为此,微软一直试图通过向中国政府施压以及诉讼等手段迫使中国用户和企业使用其正版软件,其强硬的姿态却激起了中国用户和媒体的抵制。2001年12月28日,中国政府采购软件最丰盛的一顿大餐摆上了桌，6家国内软件厂商产品全部中标,1万多套正版软件被陆续安装到北京市政府部门各单位的电脑系统中。
令人奇怪的是,软件业的全球霸主微软却出局了。作为事实上的标准和通用平台,微软的WINDOWS操作系统平台和OFFICE办公套件已经占据了大部分的电脑桌面。针对北京市的政府采购,微软最先开出的价格是5000台电脑5000万元人民币,折合每台电脑1万元人民币。随后,又报出了万台采购量的具体价格:WIN XP每套850元人民币,OFFICE XP价格为2650元人民币,两年后的升级费用为WIN XP 475元人民币,OFFICE XP 1534元人民币。由此可以算出,其财政支出将达到5509万元人民币,数目之巨仍然让人咋舌。
上海社会科学院世界经济研究所所长张幼文分析认为,回头审视微软在中国的风风雨雨,长期困扰微软的其实主要就是三个问题:一是微软能否正确认识中国市场。一个拥有13亿人口的庞大市场,一个人均GDP还不到2000美元,却拥有与许多发达国家相媲美的信息化程度的发展中国家,究竟意味着什么?值不值得微软特殊对待?二是在保护知识产权、推广软件正版化上,能否达成双方都能接受的价格?微软是继续坚持全球统一的价格体系,还是根据中国的国情和消费者的购买能力予以必要的让步和变通?三是如何看待盗版问题?双方能否建立诚信?是中国政府和企业不愿意去推软件正版化,还是微软僵化的价格体系和粗暴简单的反盗版方式令人难以接受?
中国严打侵犯知识产权行为
在试图通过向中国政府施压以及诉讼等手段迫使中国用户和企业屈服这一措施失效之后,微软迅速调整了其对华策略,将政府公关作为其主要公关策略。这包括扩大与中国官员的会晤,参与中国教育培训计划以及加大对中国的投资等等。微软全球销售副总裁凯文·约翰逊还引用中国的古话说,微软在中国的道路要放眼长远,铁杵终能磨成针。
“3年前的微软在中国的形象还不佳,在这之前微软不成功的反盗版策略、生硬而死板的合作模式与价格体系、本地化的迟滞和投资的不到位,在中国不成熟的软件产业环境里被无限放大,在中国公众心目中留下的傲慢形象,一直还没有完全消除。而微软内部复杂的关系导致中国区的负责人如走马灯般地更换,又进一步加深了微软在公众中的负面形象。那时候的微软就是跨国公司在中国糟糕的、失败的典型。”前微软中国总裁唐骏这样说。
2002年6月7日,首席执行官史蒂夫·鲍尔默给微软50000名员工发了一封信,号召众人一起为提高公司的形象而努力。与此同时,“植根中国,与中国共发展”也成为了微软中国的座右铭。除了加大在商业合作上的投资力度,微软中国也大力开展一系列的社会公益活动。2002年一年,其为公益事业所捐赠的软件和资金总计达到了人民币3900多万元,其中包括5所希望小学和4所希望网校,以及针对孤儿、残疾人、特困大学生等进行的捐赠。
事实上,包括软件盗版在内的侵犯知识产权行为在中国已经遭到了工商、公安等相关部门的严厉打击。胡锦涛主席在微软“加强知识产权保护”的话音未落,广东省就举行新闻发布会,向媒体和多个国家驻广州领事馆官员介绍了2005年保护知识产权、打击侵犯知识产权违法犯罪的情况。
去年,通过保护知识产权的专项行动和日常行政执法,广东省查处了多件重大侵权案件,获得了包括美国“NIKE”在内的不少国际知名品牌企业的肯定和赞赏。如,2005年1月,广东省公安机关破获假冒美国辉瑞公司“万艾可”、“立普妥”药品案,案值4000多万元人民币。去年5月至8月,广东工商部门查处4起假冒美国“NIKE”运动鞋案件,查获假冒鞋6.5万多双,案值约2000多万元人民币。作为经济活跃地区,广东在查处重大侵权案件等方面,为有效遏制侵犯知识产权违法行为产生了积极影响。
信产部、国家版权局、商务部、财政部等在4月10日联合下发《关于计算机预装正版操作系统软件有关问题的通知》,要求计算机必须预装正版操作系统方可销售。
微软希望和中国进行长期合作
美国微软公司负责全球企业事务的副总裁帕梅拉·帕斯曼女士在微软总部接受新华社记者专访时说,中国已经在知识产权领域取得了十分重要的进步。微软希望和中国进行长期的合作。
在过去10年里帕斯曼在微软公司一直从事知识产权保护工作,近年来她多次访问中国。她认为,在知识产权保护问题上中国已经取得了十分重要的进步,微软充分了解中国政府对这一问题所给予的关注。她说,中国的中央和省市两级政府一直在努力向中国的企业及社会传达保护知识产权重要性的信息。中国政府最近要求在中国销售的所有电脑必须安装正版操作系统,这对于软件产业具有重要的意义,是中国政府在知识产权保护问题上采取的一个重要步骤。
帕斯曼表示,微软公司以长远的目光支持中国的经济发展和信息化事业,并将与中国政府部门保持长期、积极的对话交流。她说,作为世界上最大的软件开发企业,微软公司目前在中国有2000多名员工,这一人数是微软在美国以外最多的。微软在中国的战略目标是通过与各行各业的协作充分融入当地市场,开发适合中国市场需求的软件产品和解决方案。
“如果微软无视中国的国情,继续坚持全球统一的价格体系,那么正版化永远也推行不了,不是中国政府和企业不愿意去推,而是老百姓接受不了这个价格。我们很高兴看到微软想通了这一点。”方正董事长魏新说。
帕斯曼介绍说,微软与中国的许多软件、硬件和通信企业有着非常重要的合作伙伴关系,并且与中国各地的高等教育机构建立了十分重要的合作关系,“微软还长期致力于开展与中国各级政府部门在信息技术产业、教育及培训等领域的合作”。她说,自1992年微软公司在北京开设第一个驻中国办事处以来,微软公司已经与中国的政府部门、合作伙伴及客户建立起了密切的关系。
她说:“微软致力于协助中国实现社会和经济的发展。我们认为,微软可以在许多方面为中国提供帮助,而首先便是与中国政府及中国的产业部门合作,发展中国充满活力和创新的软件产业。”
波音已经是中国民用航空最大的合作伙伴
相对于刚刚在中国市场走出困境的微软,已经在中国市场上攻城略地、势如破竹的波音就显得意气风发许多。
2005年1月28日,中国农历新年前夕,中国民航采购历史上一次性订购量最大、金额最高的协议在美国华盛顿签订。
中国6家航空公司从美国波音公司订购60架最新产品波音787飞机,按照波音公布的平均目录价格计算,这笔协议总价值72亿美元。
近年来,波音越来越意识到中国市场的战略重要性。在大力开拓中国市场的同时,不断深化与中国的生产合作,先后多次投资中国飞机生产领域。
2005年6月2日,波音民用飞机集团副总裁兼飞机生产部总经理卡罗琳·科维(Carolyn Corvi)代表波音公司,在北京同中国航空工业第一集团下属的成都飞机工业集团有限责任公司(成飞)最终确定了787复合材料方向舵、737前登机门以及737翼上自动紧急出口门的生产合同;与中国航空工业第二集团下属的哈飞航空工业股份有限公司(哈飞)完成了787翼身整流罩的合同;与中国航空工业第一集团下属的沈阳飞机工业(集团)有限公司签订了为787垂直尾翼生产前缘组件的协议备忘录。
至2005年,波音与中国航空业携手合作的历史已经超过33年。此次协议宣布之后,波音与中国航空企业的合同价值将达到16亿美元。
中国一航总经理刘高倬说:“中国一航所属企业与波音公司的合作已有30多年的历史。这种合作的过程既是加深彼此了解的过程,也是建立相互信任的过程,更是实现‘双赢’的过程。我们非常欣慰地看到我们与波音公司的合作关系正在得到进一步的加强。中国一航愿意为此作出不懈的努力。我们的目标是成为世界级的供应商,跻身于航空工业强者之林。”
波音公司国际关系副总裁、波音中国公司总裁王建民说,目前,全世界有3800架现役波音飞机的重要零件和组件是在中国制造的,占波音全球机队的三分之一。中国航空企业为波音飞机制造的主要零件和组件包括:中国一航上海飞机公司制造的737水平尾翼;中国一航西安飞机公司制造的737垂直尾翼;以及中国一航沈阳飞机公司制造的737尾段模块。
他认为,波音已经是中国民用航空最大的合作伙伴。波音预测,从2003年到2022年,中国航空运输市场的年平均增长率为7.1%,而同期全球空运市场的平均增长率仅为5.1%。因此,中国航空市场将需要大批的飞机来满足日益增长的市场需求。因此,自1993年以来,波音已经为中国超过30000名航空从业人员提供了免费培训。受训人员包括飞行员、维修人员、航务人员、质保和制造人员、高管经理。此举无疑为波音在赢得中国市场方面打下了坚实的基础。
深化合作是实现共赢的基础
中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员康荣平认为,波音虽然在中国已经取得了不俗的业绩,但是也不能掉以轻心。因为它的竞争对手空客已经对它虎视眈眈了。实际上,1972年进入中国的波音公司,比起1985年才进入中国市场的空客,在中国的历史要悠久得多,但是波音目前在中国的地位正在面临挑战。
在2003年9月17日举办的“第十届北京国际航展”上,波音和空中客车的展台相距不到10米,其在中国市场竞争的态势更是剑拔弩张。新华社报道,空客A320飞机中国总装线6月8日“花落”天津滨海新区,组装于欧洲大陆之外的首架空中客车飞机,将于2008年起飞。
“这个项目标志着空中客车公司与中国民航业开始了更高水平的合作。空中客车公司愿意继续与中方携手努力,为尽快完成可行性研究做出积极贡献,实现共同发展、互利共赢。”空客中国公司有关负责人说。
在分析中国航空公司在波音和空客飞机二者之间如何取舍时,航空业资深分析师申国威说,作为大宗国际贸易,中国在购买民机方面要服从国家战略。欧洲取代美国成为中国最大贸易伙伴,而美国仍是中国的资本和技术的主要来源。因此空客与波音在中国的“空战”中长期间将出现平局。
康荣平说,一方是咄咄逼人的强势,一方是互利互惠的合作。就形成了微软和波音在中国迥异的境遇。这不仅仅是因为两家的企业文化和经营理念的差异,更是如何认识中国这个市场,适应中国市场的问题。不管是微软还是波音,它们现在面临的不是如何占领中国市场的问题,而是如何加强双方的合作,只有深化合作,才能实现共赢。同时,这些企业也应该清醒地看到,中国市场正在吸引越来越多跨国企业的眼球,如何处理好与中国的关系将直接决定它们在中国市场的命运。