【摘 要】
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机体后部边界层吸入技术可显著改善飞机的燃油经济性,但目前尚未建立推进系统设计与分析方法.针对类似N3-X飞机的分布式边界层吸入推进系统,采用基于边界层积分方程的数值分
【机 构】
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中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所,绵阳,621000
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机体后部边界层吸入技术可显著改善飞机的燃油经济性,但目前尚未建立推进系统设计与分析方法.针对类似N3-X飞机的分布式边界层吸入推进系统,采用基于边界层积分方程的数值分析方法,引入功推比参数,详细分析边界层状态和推进系统参数对系统性能的影响,从而为推进系统设计提供理论和数据支撑.通过基准状态与N3-X的对比,验证了计算方法的可靠性.分析表明,当吸入边界层占比为50％左右时推进系统能耗可降低4％,边界层形状因子越小或者动量厚度越大,能耗降低越多;进气道扩张比对功推比的影响不大;随着进气道入口马赫数增大、风扇压比降低、风扇效率增大、风扇损失降低或者喷流速度降低,功推比都会下降.
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