从13年前，丰田生产并销售了世界上第一辆混合动力车——普瑞斯，从此开始不断提升自己的环保理念，并不断扩大其车型阵容。如今，凯美瑞也步入混合动力的殿堂。
　　丰田汽车可谓是环保汽车的先行者，十几年来丰田混合动力车，包括旗下的雷克萨斯品牌，共在全球销售了220万台。在全球消费者中建立了良好的客户基础。
　　
　　混合动力但不牺牲动能
　　
　　今年广汽丰田在混合动力车方面，又为丰田家族再添新丁。这也是广汽丰田首次生产混合动力车型。凯美瑞是丰田的看家车型，一直受到各界的广泛好评，也曾经是北美年度最佳车型。广汽丰田此次就是将新一代油电混合动力系统，植入了2010款凯美瑞之中使该车型更加耀眼。新一代油电混合动力系统THS-Ⅱ，是在“Hybrid Synergy Drive(混合动力协同驱动)”的理念下开发的，通过一套行星齿轮组将两组电机良好的搭配，既保证了动力的输出又兼顾了优良的环保品质。
　　通过这一套先进的驱动系统，混合动力凯美瑞可以使发动机和电动机同时工作，保证了车辆的强劲动力，使其综合功率可高达140kW。这种高功率输出完全可以与一台中级性能车媲美，强大的动力输出使得混合动力凯美瑞的0～100km／h加速性达到了9.5秒，这一项指标也不会输给同级别的任何一款燃油汽车。
　　
　　节能才是硬道理
　　
　　因为采用了油电混合动力协同驱动的方式，这款凯美瑞的油耗也是相当得低。THS-Ⅱ系统可以通过行星齿轮，将发电机与电动机和燃油发动机良好而精确地加以配合。在启动和低负荷低速行驶时，凯美瑞可以完全使用电能驱动，而在正常行驶时，使用B挡的时候发动机和电动机同时工作驱动车辆，在减速和制动时发电机会将惯性产生的动能收集起来储存在蓄电池中以便使用。这种驱动行驶可以使能源得到充分的利用，从而达到节能的效果。
　　经过广汽丰田测试90km／h等效油耗是5.4L／100km，而城市综合油耗仅为6.0L／100km。在珠海的这次试车过程中，广汽丰田还安排了一场节油赛，本人的成绩是2.7L／100km，屈居第二名。当然是比赛大家肯定是想尽办法省油，所以成绩仅供参考，但是，还是可以说明一些问题的。
　　
　　静音环保不能少
　　
　　由于在很多情况下，混合动力凯美瑞使用电能驱动，所以在车内外几乎听不到任何的发动机噪声。完全像是开着一辆电瓶车在行驶，充分满足了追求高档车感受人群的要求。同时因为燃油系统使用率大大降低，也使其废气排放大大降低，二氧化碳排放量比2.4L的凯美瑞降低了40％以上，而其他的废气排放也降低了75％以上，这进一步说明了丰田环保先行的理念。
　　在车内空间上，混合动力车型仍旧延续了凯美瑞的中高档车的空间感与舒适性，所有高端配置一应俱全，后排空间没有因为混合动力的原因而丧失丝毫。但是，由于蓄电池组的原因，后背箱的空间略显局促，但也不会影响正常出行。试想在全社会倡导节能减排的今天，还有什么能比节省能源更值得我们珍惜呢。
　　
　　我的观点
　　李元：
丰田汽车，是将混合动力概念转变成量产车 的先驱。此次在中国将混合动力运用到凯美瑞之 上，是对中级车的全新改进，让我们对前景拭目以待吧。
　　
　　刘越：
中庸即是王道，凯美瑞就是凭借着这点赢 得了广大消费者的青睐。混合动力的注入，无疑 是让成熟的车型锦上添花。但中国的消费者是否 对此买单，目前还是个未知数。
　　
　　最运动的地方
　　双动力同时输出时可以达 到140kW，具备运动车的 动力
　　
　　最不运动的地方
　　电动模式完全与运动无关
　　
　　最适合改装的地方
　　我想买这款车的人目的绝 对不是为了改装
　　
　　中央显示屏上的能量转换示意图
　　1　转速表与燃油版完全不同
　　2　中控台与普通版并无区别
　　3　在档位上B挡被放在了最后