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摘 要：一方面，汽车的普及使得行业对检测维修人才的需求量急剧攀升，另一方面，高职院校汽车检测维修专业培养出的学生在此行业稳定就业谋求发展的却不多。究其原因，最根本的是专业教学不够与市场接轨。本文探究分析其中存在的问题并提出对策，学校、教师、学生多维发力，共同寻求突破，对推动教学改革培养更多市场对口人才有着长远的意义。
关键词：汽车检测与维修;专业教学;问题及对策
随着越来越多的汽车进入千家万户，汽车检测与维修专业（以下简称“汽修专业”）人才愈加抢手，经过系统学习的高素质人才更是供不应求。但与此相对应的却是，高职院校汽车检测维修专业培养出来的学生，毕业后能坚持从事专业对口工作的不在多数。为何？本文结合笔者多年从事汽车检测与维修专业教学的实践，分析专业教学中存在的学生专业认同感缺乏、教师存在诸多误解、课程教学各自为政等问题，探讨出加大“备学生”力度、教师把握专业教学内涵、立足未来构建课程体系等对策。
问题1：学生对所学专业模糊不清
调查显示，不少学生被动选择学习汽修专业，缺乏对专业的兴趣和认知。以广州东华职业学院汽修专业2018级的60名学生为调查对象，对于为何选择此专业：有20人因为专业就业前景好，占33%;有33人因为别人（含父母亲戚）说该专业不错，占55%;7人因为选不到更适合的而将就，占12%。对于目前是否满意所就读专业，仅有8人选择喜欢，占13%;40人选择不大确定，占67%;4人选择不喜欢，占17%;剩下8人表示没考虑过，占13%。而对“你了解自己所学的专业吗？”，仅有6人选择有较全面的了解，占10%;50人选择有简单的认知，占83%，余下4人选择没有了解，占7%。总体而言，多数学生们对专业认知仅限于“随着汽车逐渐普及，相关人才相对匮乏，毕业后就业形势一片大好。”
其次，想要学好汽修专业，需要具备一定的数学物理基础，较强的逻辑思维能力，而高职院校录取的多数是在初高中并未好好学习的学生，学习基础较差。高职学制一般为3年，除去外出实习的半年，在校学习仅有两年半时间，很难从零开始打基础。不少学生在专业课程学习上颇为吃力，很难跟上进度，进入实训阶段虽然跃跃欲试想要动手，却很难抓住要领。不少学生认为在大学“60分万岁，多一分浪费”，专业学习“不求甚解”，常常处于“知其然不知其所以然”的状态。
问题2：教师对教学变革存在诸多误解
“师者，传道授业解惑也”。汽车行业日新月异，各种新技术层出不穷，尤其是智能化系统的研发运用，对检测维修人才提出了很高的要求，对培养专业人才的教师带来了极大的挑战。而不少高职院校相关专业教师对面临的产业形势及教学变革并未有全面清晰的认知。
有的老师认为学校实训设备太落后，没法培养出适应日新月异的汽车行业发展需要的检测维修人才，于是在牢骚和无奈中蹉跎教学。有的老师认为汽修专业教学改革就是要加大实训课程的比重，但在实训过程中却总是“手把手”教学生，很快就把结果、原理告诉学生，使得他们稍微动手不用动脑就已被动地接受了教师所教的技能，短期内成就感爆棚，但很快就打回原形，使得实训课程以学生为主体、让他们参与学习思考观察、主动思考解决问题的目标落空，对培养学生主动求知探索等能力方面也是有害无益。
另有部分教师，把实训室当做传统课堂的简单转移，要求学生完全按照自己设计的项目动手操作，稍有不符或略有偏离，即提醒学生“别乱来小心弄坏设备”;这样一来，学生们谨小慎微、战战兢兢，生怕操作不符合老师要求或唯恐弄坏设备要赔偿，效果可想而知：要么不敢放开手实践，要么只是做做样子。还有些教师可能担心完不成教学任务，或担心放得过开不好收场，学生们刚进入摸索解决问题的情境时，便迫不及待地宣布结束。
这样的实训课，自然难以收到预期的效果。 究其原因，还是对教学变革理解不到位，要么依然将知识通过实践灌输给学生，要么畏手畏脚束缚学生的创造力想象力，要么总是让学生意犹未尽而意兴阑珊。
问题3：课程教学各自为政，缺乏系统规划设计
目前，汽修专业课程体系基本分为几大模块进行教学，每个模块之间难免存在融合甚至重复的部分，但不同课程的负责教师鲜少进行研讨交流，更不用说集体备课了，加上教师的教学年限、业务水平、学科专长和教学经验各有不同，导致教学水平有差异，学生在知识衔接上难免会出现重复乃至隔阂。
一堂成功的课堂教学，必先有成功的教学设计;一个专业的课程教学，则须从顶层规划设计系统课程开始。专业课程教学设计不能只考虑知识重难点的讲解和教学过程逻辑，还应该体现对学习环境的创设，学习情感的培养、学习方式的指导和学习策略的关注，以及对未来汽车技术发展的前瞻认知等等。
这不仅需要老师们开展集体备课，促进课程间的取长补短、互相融合;更重要的是，鼓励提倡老师们积极加入专业人才培养方案的修订完善中，博采众长、集思广益，在讨论交流中相互启发，在思维碰撞中擦出火花，在保持一定稳定性的基础上结合市场需求规划新课程，或在教学中真正实现课程融合，落实“教、学、做”理实一体化。对于师资相对薄弱的民办高职学校，其难度不言而喻。
对策1：加大“备学生”力度，用工匠精神激发学生的学习内驱力。
传统观念认为，职业教育旨在培养学生掌握一技之长，让他们能在竞争激烈的职场中谋得一席之位;但进入新时代，就高职院校而言，将工匠精神融入职业教育培训，努力培养适合产业需求的“工匠型人才”，成为时代赋予的职责。工匠精神是匠人们运用高技能水平在生产或加工产品时呈现出的一种独具匠心、精益求精、一絲不苟、追求卓越的职业精神，因此老师们是要加大“备学生”力度，最大程度地培养他们的专业兴趣和学习热情，激发他们的学习内驱力。
首先要深入了解学生们在专业学习上碰到的困难和问题，针对性地调整教学设计，突出课堂重难点，多用分组教学挖掘每个同学的优势，提高课堂的教学效率;对一些基础较差的学生适当“开开小灶”，补齐短板保证学习进度。 其次尽可能带学生去参加大型车展，让他们爱上汽车。汽修专业学生绝大部分为男生，天然就有对汽车的亲近感，可每学期组织他们去参加车展。广州东华职业学院所在的广州每年都会举办多场国际车展，吸引了众多国际品牌参与，有很多新车、概念车、新技术产品参展。每年学校都会组织学生前往参观学习，让他们感受到作为准汽车从业人员的自豪感。还可鼓励学生去观看汽车漂移表演等赛事，激发他们学习参与的热情。
再次，汽车行业的发展，离不开一代代能工巧匠的积极探索和努力坚持，专业教师可在课堂上找准时机介绍为汽车技术迭代做出突出贡献的匠人，比如亨利·福特（福特汽车创始人）、丰田喜一郎（丰田汽车创始人）、李书福（吉利汽车创始人）等等，引导学生树立专业学习的偶像或榜样，鼓励他们立志进入汽车行业成就一番事业。
对策2：教师积极参与培训，准确把握专业教学内涵。
准确把握汽修专业教学内涵应注意以下几点：（1）对象性，对不同基础层次学生，最好能区分教学内容与方法;（2）目标性：汽车检测车型车系多样，要对某一车系车型精准教学;（3）系统性，理论加实践相结合，先基础后专业，对汽车各教学环节全覆盖;（4）对抗性（比赛）在教学中多加入竞赛型项目，提高学习兴趣检验学习效果;（5）模拟性（仿真），通过对教学环节的实景化还原在现实社会遇到各种复杂情况下对情况的处理。
要做到以上几点，就需要专业教师积极参与培训学习，不断了解市场前沿动态。广州东华职业学院不定期举行“如何上好一堂课”教学比赛、发动车拆装技能大赛，还利用假期安排专业老师们进厂实训，不断提高自身素养技能。
对策3：立足未来构建课程体系，教学实施联动学习。
要根据现在社会发展与未来的需要，加快对新能源汽车、智能汽车，重点对电动汽车、混合动力汽车进行课程建设;5G商业运用对汽车的智能化推进预设课程，对现在再用新技术（缸内直喷、自动变速器、自动防抱死等等）进行拓展开发。
汽车工业反映了一个国家工业水平，里面包含了太多的现代化工业技术，如果局限在某一技术，势必会导致偏科，出现会发动机不会电器、会电器不会地盘等等情况，所以一定要联合课程多与不同专业互动学习，如发动机可以和模具制造开发课程，电器可以和机电开发课程等等，这样可避免学习的重复，打通知识衔接的隔阂，实现人才的全面发展。
参考文献：
[1]周振坤.职业教育与工匠精神培养研究[J].智库时代，2019（01）：192+194.
[2]谢明.浅谈“工匠精神”对汽车车身修复专业学生就业与发展的影响[J].广东职业技术教育与研究，2018（06）：113-116.
[3]李景彬.试论职业学校汽车维修专业的人才培养与教学改革[J].汽车与驾驶维修（维修版），2018（11）：119-120.
[4]任杰，呂进云，马宁.汽车指挥专业实战化教学改革的思考[J].军事交通学院学报，2017，19（07）：60-63.
关键词：汽车检测与维修;专业教学;问题及对策
随着越来越多的汽车进入千家万户，汽车检测与维修专业（以下简称“汽修专业”）人才愈加抢手，经过系统学习的高素质人才更是供不应求。但与此相对应的却是，高职院校汽车检测维修专业培养出来的学生，毕业后能坚持从事专业对口工作的不在多数。为何？本文结合笔者多年从事汽车检测与维修专业教学的实践，分析专业教学中存在的学生专业认同感缺乏、教师存在诸多误解、课程教学各自为政等问题，探讨出加大“备学生”力度、教师把握专业教学内涵、立足未来构建课程体系等对策。
问题1：学生对所学专业模糊不清
调查显示，不少学生被动选择学习汽修专业，缺乏对专业的兴趣和认知。以广州东华职业学院汽修专业2018级的60名学生为调查对象，对于为何选择此专业：有20人因为专业就业前景好，占33%;有33人因为别人（含父母亲戚）说该专业不错，占55%;7人因为选不到更适合的而将就，占12%。对于目前是否满意所就读专业，仅有8人选择喜欢，占13%;40人选择不大确定，占67%;4人选择不喜欢，占17%;剩下8人表示没考虑过，占13%。而对“你了解自己所学的专业吗？”，仅有6人选择有较全面的了解，占10%;50人选择有简单的认知，占83%，余下4人选择没有了解，占7%。总体而言，多数学生们对专业认知仅限于“随着汽车逐渐普及，相关人才相对匮乏，毕业后就业形势一片大好。”
其次，想要学好汽修专业，需要具备一定的数学物理基础，较强的逻辑思维能力，而高职院校录取的多数是在初高中并未好好学习的学生，学习基础较差。高职学制一般为3年，除去外出实习的半年，在校学习仅有两年半时间，很难从零开始打基础。不少学生在专业课程学习上颇为吃力，很难跟上进度，进入实训阶段虽然跃跃欲试想要动手，却很难抓住要领。不少学生认为在大学“60分万岁，多一分浪费”，专业学习“不求甚解”，常常处于“知其然不知其所以然”的状态。
问题2：教师对教学变革存在诸多误解
“师者，传道授业解惑也”。汽车行业日新月异，各种新技术层出不穷，尤其是智能化系统的研发运用，对检测维修人才提出了很高的要求，对培养专业人才的教师带来了极大的挑战。而不少高职院校相关专业教师对面临的产业形势及教学变革并未有全面清晰的认知。
有的老师认为学校实训设备太落后，没法培养出适应日新月异的汽车行业发展需要的检测维修人才，于是在牢骚和无奈中蹉跎教学。有的老师认为汽修专业教学改革就是要加大实训课程的比重，但在实训过程中却总是“手把手”教学生，很快就把结果、原理告诉学生，使得他们稍微动手不用动脑就已被动地接受了教师所教的技能，短期内成就感爆棚，但很快就打回原形，使得实训课程以学生为主体、让他们参与学习思考观察、主动思考解决问题的目标落空，对培养学生主动求知探索等能力方面也是有害无益。
另有部分教师，把实训室当做传统课堂的简单转移，要求学生完全按照自己设计的项目动手操作，稍有不符或略有偏离，即提醒学生“别乱来小心弄坏设备”;这样一来，学生们谨小慎微、战战兢兢，生怕操作不符合老师要求或唯恐弄坏设备要赔偿，效果可想而知：要么不敢放开手实践，要么只是做做样子。还有些教师可能担心完不成教学任务，或担心放得过开不好收场，学生们刚进入摸索解决问题的情境时，便迫不及待地宣布结束。
这样的实训课，自然难以收到预期的效果。 究其原因，还是对教学变革理解不到位，要么依然将知识通过实践灌输给学生，要么畏手畏脚束缚学生的创造力想象力，要么总是让学生意犹未尽而意兴阑珊。
问题3：课程教学各自为政，缺乏系统规划设计
目前，汽修专业课程体系基本分为几大模块进行教学，每个模块之间难免存在融合甚至重复的部分，但不同课程的负责教师鲜少进行研讨交流，更不用说集体备课了，加上教师的教学年限、业务水平、学科专长和教学经验各有不同，导致教学水平有差异，学生在知识衔接上难免会出现重复乃至隔阂。
一堂成功的课堂教学，必先有成功的教学设计;一个专业的课程教学，则须从顶层规划设计系统课程开始。专业课程教学设计不能只考虑知识重难点的讲解和教学过程逻辑，还应该体现对学习环境的创设，学习情感的培养、学习方式的指导和学习策略的关注，以及对未来汽车技术发展的前瞻认知等等。
这不仅需要老师们开展集体备课，促进课程间的取长补短、互相融合;更重要的是，鼓励提倡老师们积极加入专业人才培养方案的修订完善中，博采众长、集思广益，在讨论交流中相互启发，在思维碰撞中擦出火花，在保持一定稳定性的基础上结合市场需求规划新课程，或在教学中真正实现课程融合，落实“教、学、做”理实一体化。对于师资相对薄弱的民办高职学校，其难度不言而喻。
对策1：加大“备学生”力度，用工匠精神激发学生的学习内驱力。
传统观念认为，职业教育旨在培养学生掌握一技之长，让他们能在竞争激烈的职场中谋得一席之位;但进入新时代，就高职院校而言，将工匠精神融入职业教育培训，努力培养适合产业需求的“工匠型人才”，成为时代赋予的职责。工匠精神是匠人们运用高技能水平在生产或加工产品时呈现出的一种独具匠心、精益求精、一絲不苟、追求卓越的职业精神，因此老师们是要加大“备学生”力度，最大程度地培养他们的专业兴趣和学习热情，激发他们的学习内驱力。
首先要深入了解学生们在专业学习上碰到的困难和问题，针对性地调整教学设计，突出课堂重难点，多用分组教学挖掘每个同学的优势，提高课堂的教学效率;对一些基础较差的学生适当“开开小灶”，补齐短板保证学习进度。 其次尽可能带学生去参加大型车展，让他们爱上汽车。汽修专业学生绝大部分为男生，天然就有对汽车的亲近感，可每学期组织他们去参加车展。广州东华职业学院所在的广州每年都会举办多场国际车展，吸引了众多国际品牌参与，有很多新车、概念车、新技术产品参展。每年学校都会组织学生前往参观学习，让他们感受到作为准汽车从业人员的自豪感。还可鼓励学生去观看汽车漂移表演等赛事，激发他们学习参与的热情。
再次，汽车行业的发展，离不开一代代能工巧匠的积极探索和努力坚持，专业教师可在课堂上找准时机介绍为汽车技术迭代做出突出贡献的匠人，比如亨利·福特（福特汽车创始人）、丰田喜一郎（丰田汽车创始人）、李书福（吉利汽车创始人）等等，引导学生树立专业学习的偶像或榜样，鼓励他们立志进入汽车行业成就一番事业。
对策2：教师积极参与培训，准确把握专业教学内涵。
准确把握汽修专业教学内涵应注意以下几点：（1）对象性，对不同基础层次学生，最好能区分教学内容与方法;（2）目标性：汽车检测车型车系多样，要对某一车系车型精准教学;（3）系统性，理论加实践相结合，先基础后专业，对汽车各教学环节全覆盖;（4）对抗性（比赛）在教学中多加入竞赛型项目，提高学习兴趣检验学习效果;（5）模拟性（仿真），通过对教学环节的实景化还原在现实社会遇到各种复杂情况下对情况的处理。
要做到以上几点，就需要专业教师积极参与培训学习，不断了解市场前沿动态。广州东华职业学院不定期举行“如何上好一堂课”教学比赛、发动车拆装技能大赛，还利用假期安排专业老师们进厂实训，不断提高自身素养技能。
对策3：立足未来构建课程体系，教学实施联动学习。
要根据现在社会发展与未来的需要，加快对新能源汽车、智能汽车，重点对电动汽车、混合动力汽车进行课程建设;5G商业运用对汽车的智能化推进预设课程，对现在再用新技术（缸内直喷、自动变速器、自动防抱死等等）进行拓展开发。
汽车工业反映了一个国家工业水平，里面包含了太多的现代化工业技术，如果局限在某一技术，势必会导致偏科，出现会发动机不会电器、会电器不会地盘等等情况，所以一定要联合课程多与不同专业互动学习，如发动机可以和模具制造开发课程，电器可以和机电开发课程等等，这样可避免学习的重复，打通知识衔接的隔阂，实现人才的全面发展。
参考文献：
[1]周振坤.职业教育与工匠精神培养研究[J].智库时代，2019（01）：192+194.
[2]谢明.浅谈“工匠精神”对汽车车身修复专业学生就业与发展的影响[J].广东职业技术教育与研究，2018（06）：113-116.
[3]李景彬.试论职业学校汽车维修专业的人才培养与教学改革[J].汽车与驾驶维修（维修版），2018（11）：119-120.
[4]任杰，呂进云，马宁.汽车指挥专业实战化教学改革的思考[J].军事交通学院学报，2017，19（07）：60-63.