最近的北京出租车到底是见了什么鬼？打车越来越难，如果赶上下雨或者早晚高峰期，请你忘了出租车这回事吧！在十字路口经常可以看到十几个人同时在打车，好不容易才能等来一辆屈尊愿意拉客的。现在的出租车拒载已经司空见惯。司机会先问你去哪儿，如果觉得不顺路或者路程太近不值得，他们会摇头拒绝你，有时嘴里还嘟嘟囔囔，然后心安理得地走开，因为他们知道等着打车的乘客有的是。
　　如果碰到一个“老外”，有的出租车甚至连停都不停，径直开走。这时我总会善良地想，他们或许因为不懂外国话，比起赚钱来说，拉外国客人可能会令他们头疼。
　　北京出租车拒载现象还有另一个原因值得考虑，那就是司机们的轮班制度。他们往往都属于私营出租车公司，每天要将收入的一部分作为“份子钱”交给公司。现在北京出租车的价钱是10元起价，每公里2元，每个司机每天首先要上交大约200元的“份子钱”，其余收入归自己。此外，他们还要加油和保养车辆。为了应对这种企业规定，出租车司机的换班时间于是都安排在早晚高峰期。由此看来也就不用奇怪为什么大街上那么多人等着打车，可还是有那么多空载行驶的出租车了。
　　虽然态度都很和气，而且善谈，但北京的司机们却不像世界其他地方的出租车司机一样灵活。尽管一些司机刚刚拿到驾照，处处都该小心翼翼，但他们却经常一边用留着长指甲的小手指掏着耳朵，一边告诉你他连三里屯酒吧街这样最知名的地方都不知道在哪里。还有些司机开车时眼睛只死死地盯住前方，经过路口时，他们根本不会看看路边是否有人挥手打车。
　　除此之外，造成在北京打车困难的主要原因还有打车的人越来越多。在中国经济飞速发展的带动下，人民生活条件得到了改善，中国人兜里的钱比过去多了，于是经常会外出就餐、购物或者去酒吧喝上几杯，于是交通瘫痪不再只出现在周末，而是每一天。
　　为了缓解交通拥堵现象，北京市政府采取了限制购车等各种措施。可是这样做的后果是打车需求增加，却供不应求。
　　赚得盆满钵满的是那些“黑车”司机。这些私下运营的出租车会视情况随口开价，任意涨价。
　　北京的交通越来越堵。乘坐地铁的人常常要挤上像沙丁鱼罐头般的车厢。商场里到处都是购物的人，酒吧和饭馆里也塞满了人。如果中国有“爆炸”的风险，那一定是因为过度地增长，绝不是因为不足。（资料来源：新华网）