中国火车大图集(九)

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北京型内燃机车rn北京型液力传动内燃机车是我国铁路历史上最为成功的液力传动客运内燃机车之一.20世纪70年代至90年代初期,北京型内燃机车的身影遍布华北、华中地区的铁路干线.由于短小精干的体型,北京型内燃机车被亲切地称为“小北京”.
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深茂铁路跨阳茂高速公路特大桥主跨160 m钢管拱自密实砼按铁路相关规范进行试配,各项指标均满足规范要求,但在试灌施工中出现堵管现象。究其原因主要为铁路规范未对钢管拱自密实砼工作性能提出特殊要求,同时在灌注工艺细节上存在不足。通过试验对自密实砼配合比进行优化,工作性能满足要求,并根据钢管拱砼顶升浇筑原理对灌注关键工艺细节进行严格把控,最终实现了阳茂特大桥钢管拱砼的顺利灌注。
截至2020年底,我国高铁营业里程己达3.79万公里,总长度远高于其他国家高铁运营里程的总和,高铁车站覆盖了全国80%以上的大城市.选择高铁出行的旅客可以通过高铁站,辅助与之衔
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滇西天堑变通途 铁路巨龙通佤乡rn2020年12月30日大临铁路正式开通运营,从大理的“风花雪月”到“世界佤乡”临沧最快只要1小时37分钟;从省会昆明至恒温临沧仅需3个半小时.rn
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以光纤温度传感器为主、光纤压力传感器为辅,构建应用于透水铺装的光纤监测系统,并通过该系统的监测结果,计算雨水在透水铺装中的渗透速率,从而定量化反映透水铺装的透水能力。选取某地区降雨条件作为试验雨水模拟条件,根据当地暴雨强度公式,对不同重现期、不同降雨历时下的降雨强度计算后进行降雨条件模拟。人工配制雨水,将SS污染物配制浓度调整为50 mg/L,使用透水混凝土作为试验对象并安置于透水铺装中,将配制好的雨水径流通过模拟降雨装置打至透水铺装上,分别在七种不同降雨条件下进行测试,收集透水铺装产生的雨水径流并测得径
安置区临时建筑作为安置城市拆迁人群的高端共享周转居住建筑,在保障拆迁安置人员生活质量、维护社会和谐发展方面具有重要作用,正日益受到社会的广泛关注和重视。其建筑应遵循安全适用、经济合理、循环利用、绿色环保和系统集成的原则。本文基于绿色、开放、共享的建筑理念和装配式钢结构建筑一体化集成设计理念,以雄安新区容东安置区居住建筑为载体,探讨装配式钢结构住宅技术在建筑体系、结构体系、楼板体系、围护体系和机电体系等系统集成关键技术以及设计时应注意的问题,为装配式钢结构技术在安置区周转居住建筑中的推广应用提供借鉴,也可为
边坝县在西藏自治区昌都市的西南部、距离昌都有400余公里,地处藏东南三江流域的峡谷地带,念青唐古拉山山脉北麓,地势南高北低,平均海拔高度为4000米以上,地形相对高差大于25
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2010-29《中国高速铁路》rn高速铁路是现代社会的一种新型运输方式.随着高速铁路建设快速发展,其已成为我国的一张亮丽名片.2010年12月7日至9日,第七届“世界高速铁路大会”
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利用既有的有轨电车经验资料与理论储备,分析影响有轨电车PPP项目车公里服务费指标的主要因素。借鉴地铁指标模型实质重于形式的研究思路,既兼顾财务模型逻辑的内核又规避边界条件不稳定带来的影响,构建了有轨电车PPP项目车公里服务费指标估算模型。
大断面公路隧道在穿越煤层时,施工难度大、危险性系数高,处理不当极易发生煤与瓦斯突出。在施工中除做好瓦斯抽排工作外,也应对揭煤工作给予极大重视,尤其采用爆破方法进行揭煤时更需特别注意。本文结合宜毕高速某在建大断面公路隧道穿越含煤地层工程,依据相关理论就原有揭煤爆破方案进行合理优化,借助有限元软件对优化前后方案进行对比分析;对单循环进尺、炸药不耦合系数对爆破效果的影响进行探讨,得出最适于穿越软弱煤层隧道揭煤施工爆破方案,并通过工程实践验证其合理性,以期为今后类似工程施工爆破设计提供借鉴。
既有国内相关规范中配线设计大多参考地铁等常规设计规范,缺乏针对有轨电车特点的设计描述。在整个有轨电车系统中,线路配线系统是重要的硬件系统。既有规范作为涵盖各专业的设计依据,对配线的设计要求更具包容性,并未体现现代有轨电车配线设计要点的独特性。本文针对有轨电车配线设计特点对现有规范相关内容进行深化、细化,提出有轨电车配线方案标准,并以亦庄新城现代有轨电车T1线工程为案例,对配线设置进行具体分析。全线配线设置需考虑不同开通时期列车折返和运营管理的需要,同时应充分考虑一定的运能储备以及运营管理的灵活性,另外还需