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建立了CRH2型动车组的简化几何模型和50个自由度的车辆动力学模型。采用有限体积法对三维瞬态可压缩雷诺时均N-S方程和E-ε两方程湍流模型进行求解，并通过多体动力学计算得到了列车的动力学响应。详细分析了列车交会过程中气动力的变化与两列车相对位置的关系。研究发现：气动力在列车交会的短时间内发生迅速变化，气动力在高速列车交会过程中的作用非常明显，导致列车剧烈振动，列车的安全性和舒适性明显降低。