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目前,对列车管有效减压量γ<sub>min</sub>的分析有两种方法:（1）按作用部的灵敏度;（2）按局减阀关门时制动缸压强值分别推算（空、重车位）。这两种方法均有不妥之处。本文提出按作用部、均衡部灵敏度及容积室在局减阀关门时的压强值来推算γ<sub>min</sub>。并且空、重车位时的推算方法应是相同的。