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为避免动车组高速进出隧道、隧道内运行、明线及隧道内会车时,车外压力剧烈变化传入车内,给乘客造成耳膜压迫等不适感,高速动车组设有车内压力保护系统,用于抑制车外压力波动向车内的传递速度。本文对高速动车组主动式及被动式车内压力保护系统进行原理介绍及优缺点对比,并提出未来更高速度等级下,车内压力保护系统的技术展望。