摘 要：随着民用航空事业的蓬勃发展，对于机场附近的空中交通的管理变得越来越复杂。重要的是不同城市的在机场建设的过程中，只有空管的信息与地面上的信息是相互补充、相互配合，才能充分的利用各种资源实现空管的高效的要求。本文利用地理信息中比较成熟的方向--地理信息系统（GIS），以此做到地面信息的基础，并充分利用第三维度的优势，将地理信息和空管的数据进行融合，从而为导航提供直观，准确，可靠的依据。
　　关键词：情报；GIS信息；研究
　　近些年GIS技术的应用越来越广泛，而且在多少领域都有了很成熟的应用，而空管信息和地理信息，对于在实际的民航信息管理中都是密不可分的。本系统充分的利用和使用两种系统，并在GIS系统的技术之间加以实现。
　　1.平台选择
　　目前GIS软件平台有很多种，而且各有各的优势。综合各方面的考虑，尤其是未来的可扩展性的因素，认为GeoMap比较适合作为本系统的软件平台。其中GeoMap是作为GeoStar NT版的二次开发工具，其主要以COM为基础，通过“控件+对象”的方式，向二次开发者提供其强大的功能。除本身提供强大的控件库外，还开放一些接口，允许二次开发者根据实际的需要，可以建立自己的COM控件库。而且更为方便的是，GeoMap是基于标准的Windows环境的，在Windows环境下，可以支持VB、Dephi、PowerBuilder等环境进行软件开发。
　　2.系统主要设计
　　针对实际的应用和需求，该系统主要分为四个部分。
　　该系统主要分为显示系统、数据中间层、GIS系统和数据库系统。其中数据库部分主要是数据的备份和存储，为了今后的查看和管理使用。主要的核心是GIS系统，主要是承担数据的加工和数据处理作用。显示系统主要是为了给该系统的使用者提供实施的图像图形信息。最后是本系统的关键是数据的中间层部分，其主要承担有地面信息和空中信息的数据的整合和匹配的关键作用。
　　3.关键技术点
　　本系统的关键点是数据的中间层部分，该部分以三维坐标为纽带，联系空中和地面的所有的数据资源。（如图1所示）
　　本系统主要的关键是数据中间层的搭建，其主要的设计思路，如图所示，其中地面基本信息是由有当地机场的地理信息确定的，这个信息基本是不变的，比如机场的高度，维度等等；地面监测信息是指，有地面的能够监测和探测到的信息总称，比如气象信息；这些准确信息的建立，基本上是以二维坐标为主。而，飞机基本信息，是在机场附近上空区域内飞机的基本的运行状态，这些准确的信息是以高度坐标为主，二维坐标为辅的。让这些信息以坐标为连接节点，组合在一起，并把这些信息，加载到以飞机为基本模块中，以飞机作为基本单位传给GIS系统，这样GIS系统中就可以以此为一个元素的点，在显示系统中进行实时显示。
　　4.系统可行性分析
　　本系统的前端部分，即外部数据上传部分，可以采用原有的方式来进行数据传输，而系统的主要框架，即GIS软件部分，是已经完全的商业化的项目作为支撑，故其系统的稳定性要好。综合分析后，可以发现，影响整个系统的关键因素是在数据转换层的实现。要是完成这个数据的转换，最关键的是，要对系统的使用范围，进行十分详细的分析，比如飞机运行时的参数等等，而且有些数据还要进行相互印证性的判断，比如飞机飞行的高度，需要飞机的数据与地面雷达的数据，进行有限范围内的相互印证性的判别；另外一个关键部分，是信息的整合部分，如何在不同类型的数据进行统一和合理的归纳，这个整合的具体的方法，还是根据建立模型的数据作为选择的依据的，所以说，完成本系统的关键是对飞机、地面两处信息的综合比较和权衡。
　　5.小结
　　本文将GIS技术应用到民航航空管理中，主要目标实现在民航航空管理的实时，专业和准确的反映管理信息的同时能够更加可视化的显示。为航空管理中提供高效，准确和可视化的解决方案。
　　参考文献：
　　[1] 李宏，张楠楠，周海峰等.基于GIS的新疆民航空管系统的研究与实现[J].测绘与空间地理信息，2012，（6）：60-62，66.
　　[2] 梁涛.民航空管自动化系统中飞行电报自动化处理[J].硅谷，2012，（14）：27-27.
　　作者简介：魏正超（1986-），男，河北邢台人，大学本科，助理工程师，现就职于中国民航西北地区空中交通管理局运行中心。