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摘要：随着我国高等级公路施工标准化的深入开展，桥梁混凝土外观质量控制得到空前的重视，尤其是在梁板预制生产中，混凝土外观质量与内在品质一样，已是项目建设管理是否落实标准化施工和提高工程质量的重要体现，本文就是以广西在建公路项目梁板预制生产中推广应用模板漆为实例，来探讨提高混凝土结构物外观质量与控制措施，供同行们商榷。
关键词：桥梁混凝土；模板漆；外观质量；控制方法
1.桥梁混凝土主要外观质量缺陷
众所周知，常见的桥梁混凝土外观质量缺陷主要有：混凝土结构胀模边线不整齐、表面不平整，孔洞漏浆；拆模掉块、崩角；混凝土表面出现收缩性裂缝、蜂窝麻面，气泡砂眼，锈斑水印，色泽斑驳等。这些外观质量缺陷是因为混凝土配合比不好、搅拌不足、坍落度差、少振过振、拆模与养护不当，模板本身的强度刚度、表面光洁度和脱模剂等质量的好坏等因素引起。
2.克服桥梁混凝土外观质量通病的一些方法
解决桥梁混凝土外观质量通病的主要措施有：结构尺寸宜统一、外型宜选用W或V形状，以利混凝土振捣时气泡向上排出；同一结构混凝土应使用同一品牌同一批次水泥；地材应选用同一产地，级配良好、洁净的砂石料；减水剂品牌要一致、与混合料搅拌要充分；混凝土配合比要精确、坍落度较小减少泌水；混凝土混合料应自拌并严格搅拌时间；混凝土的浇铺和振捣并重，避免漏振、欠振、过振、迟振造成色差与蜂窝出现；振捣棒要快插慢拔以利气泡紧跟振出。除此之外，模板和脱膜剂的质量好坏对混凝土外观影响非常大，下面就梁场钢模板和脱膜剂的选用谈谈个人一些看法。
2.1组合钢模板质量要求
梁板预制用模板应选用新加工的组合钢模板，板面宜平整无挠曲，板厚一般为5-6mm，太薄刚度不足易变形，太厚重量大、拆除与安装困难。组合钢模板宜在工厂加工，高度方向不宜有接缝，纵向长度方向板长规格要一致，两块模板之间的拼接缝宽度不超过1毫米，其外型尺寸纵向长度方向允许误差不超过±0.6毫米，高度（横向）方向不超过±0.4毫米，组合钢模板四角应两两保持垂直，模板通过上下拉杆进行固定，中间不设孔洞。
组合钢模板背部宜用槽钢或方钢设置横肋和纵肋，提高模板钢度，并作为模板连接和固定部位，大型组合钢模板还应设置槽钢支架，以利于移动模板、立放稳固和方便板面清理。组合钢模板制作好后应先除油、除锈，板背、加强肋及支架喷涂或刷涂环氧底漆一遍、红樟丹面漆二遍，面板打磨后宜涂防銹油或模板漆进行防锈。
2.2脱模剂的质量要求与作用
桥梁工程钢模板一般常用脱模剂主要是机油、柴油、脱模油和色拉油等油剂类脱模剂，此类脱膜剂一怕雨水冲淋起泡，二怕扬尘污染，三怕野外飞虫粘附，尤其是当地模（底模）涂刷油剂类脱模剂后才钢筋安装时，钢筋表面掉落的浮锈或粉尘等污染物粘在底模上无法冲洗、去除，多少都会影响到预制梁板底部的外观质量。
桥梁工程钢模板使用的另一种脱模剂就是模板漆，市面上也有叫清水混凝土脱模剂，这种脱模剂具有与钢板粘附紧密，涂膜坚硬，防腐防锈，有光泽，不怕污染，脱模和清理干净利落，耗费人工少，工效高，打出的混凝土表面自然形成瓷釉，手感细腻，光洁度好，而且模板露天堆放表面浮灰可用水冲洗，清理非常省事，已成为高品质桥梁混凝土结构物首选的模板脱模剂。
3. 钢模板表面处理与模板漆刷涂工艺
3.1钢模板表面处理与控制要求
工程实例表明，模板漆的使用与钢模板表面处理及本身的涂刷工艺密切相关，如果钢模板表面锈蚀或污渍处理不当或不彻底，涂刷一次的模板只能使用1-2次，体现不出模板漆的效益，如果处理效果好则能脱模4-6次，大大提高模板周转使用效率。钢模板处理重在去除表面的锈蚀、水渍、油污、油蜡及灰土等，通过手工机械打磨或化学溶剂处理后用抹布擦拭干净，确保钢模板表面干燥、洁净，如新模板表面过于光滑，可用细砂纸等沿高度方向上下磨出纹理，提高模板粗糙度，增大漆膜的附着力，增强混凝土表面质感。
3.2模板漆着漆工艺与注意事项
在新的钢模板上着漆常用的方法主要有喷涂工艺和刷涂工艺，因喷涂工艺在施工过程易带入水分和空气形成气泡，影响混凝土外观，所以本文仅介绍使用刷涂工艺。当气温达到15度以上时，模板漆刷涂1小时后可表干，24小时后可实干。刷涂工具可采用纤细柔软的毛刷等，毛刷要有一定的弹性且不宜太硬，减少漆面划痕。刷涂钢模板时，先将表面彻底处理干净、干燥后待用，然后检查桶内的模板漆是否已变坏，如模板漆呈现乳白色或者变稠，说明已变质，不能再使用。如模板漆质量没有问题，则将少许模板漆倒到干净容器内，再用刷子蘸上模板漆按“W”形摊在模板上，然后顺着模板的纹理上下一次刷涂到位，力度适中，确保刷涂的漆面厚薄均匀一致，纹理清晰，表面光滑且有一定的光泽，刷涂时还要注意模板表面不得有流漆或漏刷现象，否则会影响脱模效果，甚至造成混凝土表面出现锈斑。
结束语
随着科学技术的进步，各种建筑新材料、新工艺将会不断涌现，人们对桥梁工程外观质量的重视与要求也越来越高，而影响桥梁混凝土结构物外观质量的因素同样是会有新的问题出现，这就注定桥梁混凝土结构物外观质量要想达到完美程度还有很多精细的工作要做，但我相信，只要广大公路建设者在实践中不懈地学习、总结、提高，不折不扣地高标准严要求执行，桥梁混凝土结构物的外观质量必然得到持续的提高。
参考文献：
[1]JTG F50-2011.公路桥涵施工技术规范。
[2]刘剑.混凝土桥梁施工中外观质量缺陷的技术处理方法.科技创新与应用.2014年 第3期。
关键词：桥梁混凝土；模板漆；外观质量；控制方法
1.桥梁混凝土主要外观质量缺陷
众所周知，常见的桥梁混凝土外观质量缺陷主要有：混凝土结构胀模边线不整齐、表面不平整，孔洞漏浆；拆模掉块、崩角；混凝土表面出现收缩性裂缝、蜂窝麻面，气泡砂眼，锈斑水印，色泽斑驳等。这些外观质量缺陷是因为混凝土配合比不好、搅拌不足、坍落度差、少振过振、拆模与养护不当，模板本身的强度刚度、表面光洁度和脱模剂等质量的好坏等因素引起。
2.克服桥梁混凝土外观质量通病的一些方法
解决桥梁混凝土外观质量通病的主要措施有：结构尺寸宜统一、外型宜选用W或V形状，以利混凝土振捣时气泡向上排出；同一结构混凝土应使用同一品牌同一批次水泥；地材应选用同一产地，级配良好、洁净的砂石料；减水剂品牌要一致、与混合料搅拌要充分；混凝土配合比要精确、坍落度较小减少泌水；混凝土混合料应自拌并严格搅拌时间；混凝土的浇铺和振捣并重，避免漏振、欠振、过振、迟振造成色差与蜂窝出现；振捣棒要快插慢拔以利气泡紧跟振出。除此之外，模板和脱膜剂的质量好坏对混凝土外观影响非常大，下面就梁场钢模板和脱膜剂的选用谈谈个人一些看法。
2.1组合钢模板质量要求
梁板预制用模板应选用新加工的组合钢模板，板面宜平整无挠曲，板厚一般为5-6mm，太薄刚度不足易变形，太厚重量大、拆除与安装困难。组合钢模板宜在工厂加工，高度方向不宜有接缝，纵向长度方向板长规格要一致，两块模板之间的拼接缝宽度不超过1毫米，其外型尺寸纵向长度方向允许误差不超过±0.6毫米，高度（横向）方向不超过±0.4毫米，组合钢模板四角应两两保持垂直，模板通过上下拉杆进行固定，中间不设孔洞。
组合钢模板背部宜用槽钢或方钢设置横肋和纵肋，提高模板钢度，并作为模板连接和固定部位，大型组合钢模板还应设置槽钢支架，以利于移动模板、立放稳固和方便板面清理。组合钢模板制作好后应先除油、除锈，板背、加强肋及支架喷涂或刷涂环氧底漆一遍、红樟丹面漆二遍，面板打磨后宜涂防銹油或模板漆进行防锈。
2.2脱模剂的质量要求与作用
桥梁工程钢模板一般常用脱模剂主要是机油、柴油、脱模油和色拉油等油剂类脱模剂，此类脱膜剂一怕雨水冲淋起泡，二怕扬尘污染，三怕野外飞虫粘附，尤其是当地模（底模）涂刷油剂类脱模剂后才钢筋安装时，钢筋表面掉落的浮锈或粉尘等污染物粘在底模上无法冲洗、去除，多少都会影响到预制梁板底部的外观质量。
桥梁工程钢模板使用的另一种脱模剂就是模板漆，市面上也有叫清水混凝土脱模剂，这种脱模剂具有与钢板粘附紧密，涂膜坚硬，防腐防锈，有光泽，不怕污染，脱模和清理干净利落，耗费人工少，工效高，打出的混凝土表面自然形成瓷釉，手感细腻，光洁度好，而且模板露天堆放表面浮灰可用水冲洗，清理非常省事，已成为高品质桥梁混凝土结构物首选的模板脱模剂。
3. 钢模板表面处理与模板漆刷涂工艺
3.1钢模板表面处理与控制要求
工程实例表明，模板漆的使用与钢模板表面处理及本身的涂刷工艺密切相关，如果钢模板表面锈蚀或污渍处理不当或不彻底，涂刷一次的模板只能使用1-2次，体现不出模板漆的效益，如果处理效果好则能脱模4-6次，大大提高模板周转使用效率。钢模板处理重在去除表面的锈蚀、水渍、油污、油蜡及灰土等，通过手工机械打磨或化学溶剂处理后用抹布擦拭干净，确保钢模板表面干燥、洁净，如新模板表面过于光滑，可用细砂纸等沿高度方向上下磨出纹理，提高模板粗糙度，增大漆膜的附着力，增强混凝土表面质感。
3.2模板漆着漆工艺与注意事项
在新的钢模板上着漆常用的方法主要有喷涂工艺和刷涂工艺，因喷涂工艺在施工过程易带入水分和空气形成气泡，影响混凝土外观，所以本文仅介绍使用刷涂工艺。当气温达到15度以上时，模板漆刷涂1小时后可表干，24小时后可实干。刷涂工具可采用纤细柔软的毛刷等，毛刷要有一定的弹性且不宜太硬，减少漆面划痕。刷涂钢模板时，先将表面彻底处理干净、干燥后待用，然后检查桶内的模板漆是否已变坏，如模板漆呈现乳白色或者变稠，说明已变质，不能再使用。如模板漆质量没有问题，则将少许模板漆倒到干净容器内，再用刷子蘸上模板漆按“W”形摊在模板上，然后顺着模板的纹理上下一次刷涂到位，力度适中，确保刷涂的漆面厚薄均匀一致，纹理清晰，表面光滑且有一定的光泽，刷涂时还要注意模板表面不得有流漆或漏刷现象，否则会影响脱模效果，甚至造成混凝土表面出现锈斑。
结束语
随着科学技术的进步，各种建筑新材料、新工艺将会不断涌现，人们对桥梁工程外观质量的重视与要求也越来越高，而影响桥梁混凝土结构物外观质量的因素同样是会有新的问题出现，这就注定桥梁混凝土结构物外观质量要想达到完美程度还有很多精细的工作要做，但我相信，只要广大公路建设者在实践中不懈地学习、总结、提高，不折不扣地高标准严要求执行，桥梁混凝土结构物的外观质量必然得到持续的提高。
参考文献：
[1]JTG F50-2011.公路桥涵施工技术规范。
[2]刘剑.混凝土桥梁施工中外观质量缺陷的技术处理方法.科技创新与应用.2014年 第3期。