论文部分内容阅读
摘要：本文以“安装A341E自动变速器的丰田花冠轿车为例进行阐述。该量汽车在行驶过程中，中控面板上的O/D OFF指示灯常亮，换挡时，冲击较大。”这一案例为例。通过阐述丰田A341E型自动变速器的故障的检测方法及其检查步骤。以利于分析、解决实际自动变速器中出现的故障难题。
关键词：自动变速器；故障；换挡冲击
汽车上装配自动变速器是一种发展趋势。近几年，安装自动变速器的轿车尤其得到广大消费者的喜爱。与手动变速器相比，自动变速器结构相对要复杂一些，传动机构的类型较多，总成是一个集机、液、电于一体的装置。但机构的复杂对于维修者来说也是一种挑战。
自动变速器的故障主要是通过控制系统出现的。往往是会由发动机、自动变速器电控系统引起。也有一些特殊情况的是由自动变速器本身传动机构引起。进行自动变速器检修时，我们会根据由简入繁、由易到难的检测原则，应先判断自动变速器的故障部位。如果有些自动变速器有电脑自我诊断系统，则应先进行自我检测。
自动变速器自我诊断过后，仍解决不了问题。就需要检查自动变速器。自动变速器的检修一般按以下步驟进行：
1、基础数据采集：发动机怠速工况检测：发动机怠速过低，自动变速器在档位转换时可能会使汽车身震动严重时会导致发动机熄火。发动机怠速过高，自动变速器会在“D”或“R”档位转换。换档时，会出现换挡冲击。汽车怠速不符合要求，应需要及时调整。
2、油量数据采集：ATF油量不足或者液面过低，会导致机油泵吸入空气，空气吸入自动变速器油路当中，会降低液压系统的压力，导致离合器结合打滑；从而使汽车加速性能降低，变速器润滑效果不良。ATF油量过多，会使得排油不畅，影响执行元件分离和结合，使的变速器换档时油压不稳。
3、液品质量检测：定期检测自动变速器油液质量，为变速器的维护修理提供依据。可以根据油液的颜色、气味、黏度等方面进行检测。
4、节气门全开检验：自动变速器输入信号当中会有一个是节气门开度信号。在自动变速器检测是需要对节气门位置进行检测。加速踏板踩到底，节气门应全开。否则，应该调整或更换节气门操纵机构或节气门位置传感器。
5、道路试验：道路试验是诊断自动变速器性能的方法之一。道路试验主要包括方法如下：（1）升档检测。观察车辆升档、降档的状况。升降档是否平顺，如果不符合标准需进行检测。（2）车速检测。汽车开节气门开度为二分之一时，看车速升档过程中记录每次升档时的车速。（3）发动机转速检测。汽车在升档时观察发动机转速表的变化情况，它是判断自动变速器工作是否正常的主要依据。正常情况下，汽车在升档的过程中发动机的转速应低于3000转每分钟。如果转速过高，说明变速器执行元件打滑，应拆修自动变速器。（4）换档质量的检查。自动变速器换档质量主要是自动变速器在换挡过程中有无换档冲击。工作正常的自动变速器换档冲击是十分微弱的。若汽车自动变速器换档冲击过大，说明自动变速器换档执行元件有故障，其原因有很多需要进一步的检查。
6、失速试验：如有必要需要对自动变速器进行失速实验。若变速器失速转速高于标准转速，说明主油路过低或换档执行元件打滑；若失速低于标准值，则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障，失速转速不正常。（1）故障诊断过程：首先对汽车发动机怠速进行检测，发动机怠速状况良好。其次对自动变速器的油量、油品进行检测，检测结果为油面符合标准、油质较好。最后，对汽车节气门拉线进行检测，检查并调整好节气门拉线。调整点火开关至点火位置，按下O/D开关，中控盘上的O/D指示灯不灭。如图所示，将TE1与E1两端子用导线短接，这时仪表盘上的Check警告灯显示正常代码，说明发动机电控系统无故障。用导线将TT与E1端子短接后，O/D OFF指示灯常亮，故障代码不出现，说明自动变速器控制系统电路有故障或者ECU中的自动变速器控制电路有故障。（2）读取故障码的方法。经试验，把变速杆放在P、N挡位置，发动机可以启动；把变速杆分别放在R、D、2、L挡位置时发动机不能启动，说明自动变速器的空挡启动开关工作正常。按下变速杆上的O/D OFF开关，仪表盘上的O/D OFF指示灯不受O/D开关的控制而始终常亮，说明O/D OFF指示灯显示电路有故障。按下变速杆座上的变速器运行方式选择开关时仪表盘上的PWR绿色指示灯亮，关闭此开关后PWR绿色指示灯熄灭，说明自动变速器运行方式指示电路正常。（3）故障排除方法：在检测完成后需要对车辆进行道路试车。汽车在急加速、减速行驶过程中，变速器如果存在换挡迟缓，现象会更加明显。仪表盘上的Check警告灯闪亮；O/ D OFF指示灯常亮。
拆下自动变速器水温传感器，检查其电阻值变化，经检查水温传感器正常。拆下组合仪表和ECU，拆下空挡启动开关及2号车速传感器的线束插头，全面检查自动变速器的控制线路。经过检查发现：ECU线束插头上THW端子到水温传感器线束插头上的THW端子之间的导线因绝缘层破损造成导线出现瞬间短路（搭铁）现象，使水温信号传输紊乱；从空挡启动开关线束接头上S2端子到ECU线束插头上相应的S2端子之间的导线因导线绝缘层损破使导线出现瞬间短路故障，造成自动变速器中的2号电磁阀不能正常工作；从2号车速传感器线束插头上SP2端子到控制ECU线束插头上相应的SP2端子之間的导线因导线绝缘层破损使导线出现瞬间短路（搭铁）故障，使2号车速传感器向ECU传输的车速信号不正常；O/D OFF指示灯一端的导线对地短路（搭铁），造成O/D开关不能控制O/D OFF指示灯。
确定断路及短路的具体位置，把导线接好。再复查一次，清除故障码后进行道路试车。汽车在行驶过程中换挡无冲击，自动变速器控制系统故障彻底a排除。
综上所述，在汽车的维修过程中，需要我们修理人员能够打破常规，灵活运用我们所学的知识。根据实际情况来分析具体问题。绝对不能靠我们头脑中形成的固定方法和结论进行思考。
参考文献
[1] 宋福昌主编.电控液力自动变速器的结构与维修，北京：国防工业出版社.
[2] 过学迅. 汽车自动变速器[M].北京：机械工业出版社出版1999.7：53-87.
[3] 美国米切尔维修信息公司编，中国机动车辆安全鉴定检测中心编译.口汽车自动变速器检测与维修，北京：人民交通出版社.
[4] 曹利民、耿勤武主编.车自动变速器维修精华.京：械出版社，2006.
关键词：自动变速器；故障；换挡冲击
汽车上装配自动变速器是一种发展趋势。近几年，安装自动变速器的轿车尤其得到广大消费者的喜爱。与手动变速器相比，自动变速器结构相对要复杂一些，传动机构的类型较多，总成是一个集机、液、电于一体的装置。但机构的复杂对于维修者来说也是一种挑战。
自动变速器的故障主要是通过控制系统出现的。往往是会由发动机、自动变速器电控系统引起。也有一些特殊情况的是由自动变速器本身传动机构引起。进行自动变速器检修时，我们会根据由简入繁、由易到难的检测原则，应先判断自动变速器的故障部位。如果有些自动变速器有电脑自我诊断系统，则应先进行自我检测。
自动变速器自我诊断过后，仍解决不了问题。就需要检查自动变速器。自动变速器的检修一般按以下步驟进行：
1、基础数据采集：发动机怠速工况检测：发动机怠速过低，自动变速器在档位转换时可能会使汽车身震动严重时会导致发动机熄火。发动机怠速过高，自动变速器会在“D”或“R”档位转换。换档时，会出现换挡冲击。汽车怠速不符合要求，应需要及时调整。
2、油量数据采集：ATF油量不足或者液面过低，会导致机油泵吸入空气，空气吸入自动变速器油路当中，会降低液压系统的压力，导致离合器结合打滑；从而使汽车加速性能降低，变速器润滑效果不良。ATF油量过多，会使得排油不畅，影响执行元件分离和结合，使的变速器换档时油压不稳。
3、液品质量检测：定期检测自动变速器油液质量，为变速器的维护修理提供依据。可以根据油液的颜色、气味、黏度等方面进行检测。
4、节气门全开检验：自动变速器输入信号当中会有一个是节气门开度信号。在自动变速器检测是需要对节气门位置进行检测。加速踏板踩到底，节气门应全开。否则，应该调整或更换节气门操纵机构或节气门位置传感器。
5、道路试验：道路试验是诊断自动变速器性能的方法之一。道路试验主要包括方法如下：（1）升档检测。观察车辆升档、降档的状况。升降档是否平顺，如果不符合标准需进行检测。（2）车速检测。汽车开节气门开度为二分之一时，看车速升档过程中记录每次升档时的车速。（3）发动机转速检测。汽车在升档时观察发动机转速表的变化情况，它是判断自动变速器工作是否正常的主要依据。正常情况下，汽车在升档的过程中发动机的转速应低于3000转每分钟。如果转速过高，说明变速器执行元件打滑，应拆修自动变速器。（4）换档质量的检查。自动变速器换档质量主要是自动变速器在换挡过程中有无换档冲击。工作正常的自动变速器换档冲击是十分微弱的。若汽车自动变速器换档冲击过大，说明自动变速器换档执行元件有故障，其原因有很多需要进一步的检查。
6、失速试验：如有必要需要对自动变速器进行失速实验。若变速器失速转速高于标准转速，说明主油路过低或换档执行元件打滑；若失速低于标准值，则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障，失速转速不正常。（1）故障诊断过程：首先对汽车发动机怠速进行检测，发动机怠速状况良好。其次对自动变速器的油量、油品进行检测，检测结果为油面符合标准、油质较好。最后，对汽车节气门拉线进行检测，检查并调整好节气门拉线。调整点火开关至点火位置，按下O/D开关，中控盘上的O/D指示灯不灭。如图所示，将TE1与E1两端子用导线短接，这时仪表盘上的Check警告灯显示正常代码，说明发动机电控系统无故障。用导线将TT与E1端子短接后，O/D OFF指示灯常亮，故障代码不出现，说明自动变速器控制系统电路有故障或者ECU中的自动变速器控制电路有故障。（2）读取故障码的方法。经试验，把变速杆放在P、N挡位置，发动机可以启动；把变速杆分别放在R、D、2、L挡位置时发动机不能启动，说明自动变速器的空挡启动开关工作正常。按下变速杆上的O/D OFF开关，仪表盘上的O/D OFF指示灯不受O/D开关的控制而始终常亮，说明O/D OFF指示灯显示电路有故障。按下变速杆座上的变速器运行方式选择开关时仪表盘上的PWR绿色指示灯亮，关闭此开关后PWR绿色指示灯熄灭，说明自动变速器运行方式指示电路正常。（3）故障排除方法：在检测完成后需要对车辆进行道路试车。汽车在急加速、减速行驶过程中，变速器如果存在换挡迟缓，现象会更加明显。仪表盘上的Check警告灯闪亮；O/ D OFF指示灯常亮。
拆下自动变速器水温传感器，检查其电阻值变化，经检查水温传感器正常。拆下组合仪表和ECU，拆下空挡启动开关及2号车速传感器的线束插头，全面检查自动变速器的控制线路。经过检查发现：ECU线束插头上THW端子到水温传感器线束插头上的THW端子之间的导线因绝缘层破损造成导线出现瞬间短路（搭铁）现象，使水温信号传输紊乱；从空挡启动开关线束接头上S2端子到ECU线束插头上相应的S2端子之间的导线因导线绝缘层损破使导线出现瞬间短路故障，造成自动变速器中的2号电磁阀不能正常工作；从2号车速传感器线束插头上SP2端子到控制ECU线束插头上相应的SP2端子之間的导线因导线绝缘层破损使导线出现瞬间短路（搭铁）故障，使2号车速传感器向ECU传输的车速信号不正常；O/D OFF指示灯一端的导线对地短路（搭铁），造成O/D开关不能控制O/D OFF指示灯。
确定断路及短路的具体位置，把导线接好。再复查一次，清除故障码后进行道路试车。汽车在行驶过程中换挡无冲击，自动变速器控制系统故障彻底a排除。
综上所述，在汽车的维修过程中，需要我们修理人员能够打破常规，灵活运用我们所学的知识。根据实际情况来分析具体问题。绝对不能靠我们头脑中形成的固定方法和结论进行思考。
参考文献
[1] 宋福昌主编.电控液力自动变速器的结构与维修，北京：国防工业出版社.
[2] 过学迅. 汽车自动变速器[M].北京：机械工业出版社出版1999.7：53-87.
[3] 美国米切尔维修信息公司编，中国机动车辆安全鉴定检测中心编译.口汽车自动变速器检测与维修，北京：人民交通出版社.
[4] 曹利民、耿勤武主编.车自动变速器维修精华.京：械出版社，2006.