提到中兴汽车，别说大多数读者不太了解，我同样要将这个品牌在脑海中思索几遍，然后再去百度百科仔细查阅一番资料。不过对于那些搞小规模工程建设，甚至是农业工作者来说，想必他们对于中兴汽车会比较了解。因为在皮卡车型领域中，中兴汽车一直是行业的领先者，产品远销海外，同时也在海外建造了自己的工厂。
　　2010年，河北中兴汽车制造有限公司年产20万辆SUV整车迁建项目在湖北省宜昌市举行奠基仪式。宜昌基地是中兴的第一个乘用车生产基地，也是中兴的第5个全球生产基地。3年后，我们见到了中兴首款城市SUV车型C3。先说说售价，中兴C3定价在5万-6万元，在这个级别中中兴认为其最大的竞争对手是哈弗M4，相比M4，C3的空间更大，实用性更强，但是不要忘了，长城汽车旗下还有个名不见经传的M2在销售。从C3的外形尺寸来看，我倒是认为M2应该是它的最大竞争对手。
　　首先，C3的外形由马自达前首席设计师亲自操刀设计，并且厂家也没有回避外形方面借鉴了路虎极光。我觉得只要看着顺眼，能第一时间被消费者接受，别说模仿极光了，模仿航天飞机的外形也无所谓。我个人对前马自达设计师的这件作品没有什么异议，造型朴实无华，侧面宽大的轮眉还体现了SUV车型的肌肉感，很耐看。
　　朴实的设计也同样体现在了内饰上面，黑色面板配上银制装饰，塑料件的连接严丝合缝。不过坐进车内，我发现了一个致命问题，那就是车内所散发出浓烈的胶水味道。目前国内消费者对于车内环境非常重视，所以还是希望厂家也重视一下这个问题。
　　C3车身高度达到了1675毫米（加上行李架），所以前排和后排乘坐者都拥有出色的头部空间，同时也让后备厢的高度更高，实用性更强。缺点是尾门开口较小，后备厢地板离地高度较高。
　　中兴C3使用了三菱的4A91S发动机，配合一款5挡手动变速箱。这台发动机我们并不陌生，皮实、耐用，保养价格相当便宜，而且配件满大街都是。日常行驶中，发动机噪音控制得相当出色。离合器结合点清晰，挡位的进入也没有任何生涩感。总之，这是一款非常好上手，非常好开的车。在以40km/h的速度通过碎石路的时候，并没有发现车内有任何异响。最小离地间隙达到了182毫米，面对城乡结合部的那些烂路肯定没有问题。
　　中兴C3的首要任务是打开国内二三线城市的市场，毕竟之前的皮卡车型在这里已经打下了良好基础。5万-6万元的售价，日后再加上一些优惠，相信还是相当有竞争实力的。至于一线城市，首先我认为还是等待日后自动挡车型吧，毕竟价格便宜，驾驶方便，实用性强于一般小型车，买来作为限行时的代步车也是个不错的选择。
　　1. 尾部设计有些借鉴，不过看着还算顺眼
　　2. 黑色中控台在一定程度上掩盖了材质的低廉
　　3. 后排座椅可以放倒，装载大件货物
　　4. 三菱代号为4A91S 1.5升发动机，优点是耐用，维修保养的价格低廉
　　5. 方盒子造型，使得头部空间相当出色